本发明专利技术提供一种能够封闭或打开通气孔使气体排出，从而调节安全气囊垫的展开压的安全气囊装置。特别是本发明专利技术实施例的安全气囊装置在气体发生器中形成有能够借助于内部的气压而断裂的断裂线，以及把封闭或打开所述通气孔的开闭装置结合于形成有该断裂线的断裂部，从而所述断裂部借助于内部的气压，以所述断裂线为基准张开，与所述开闭装置分离，因而在所述气体发生器启动的同时，所述开闭装置分离，所以，提高对安全气囊垫的展开压调节的响应性及可靠性，不仅能够在准确的时间点调节安全气囊垫的展开压，而且能够减小展开压调节失败可能性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种能够封闭或打开通气孔使气体排出，从而调节安全气囊垫的展开压的安全气囊装置。特别是本专利技术实施例的安全气囊装置在气体发生器中形成有能够借助于内部的气压而断裂的断裂线，以及把封闭或打开所述通气孔的开闭装置结合于形成有该断裂线的断裂部，从而所述断裂部借助于内部的气压，以所述断裂线为基准张开，与所述开闭装置分离，因而在所述气体发生器启动的同时，所述开闭装置分离，所以，提高对安全气囊垫的展开压调节的响应性及可靠性，不仅能够在准确的时间点调节安全气囊垫的展开压，而且能够减小展开压调节失败可能性。【专利说明】安全气囊装置
本专利技术涉及安全气囊装置，更详细而言，涉及一种能够调节安全气囊垫的气体排出量，调节所述安全气囊垫的展开压的安全气囊装置。
技术介绍
一般而言，安全气囊装置是一种在汽车事故时，由充气机产生的气体流入安全气囊垫，所述安全气囊垫借助于所述气体而膨胀展开，对乘客进行保护的装置。最近，发生了乘客被所述安全气囊垫束缚不动后，由于所述安全气囊垫的过大展开压而造成乘客头部及颈部受伤的事例。特别是在北美，制定了关于这种安全气囊装置的商品性的法规，严格评价是否因所述安全气囊垫的展开压而造成乘客头部及颈部受伤。因此要求一种安全气囊装置，能够在所述安全气囊垫的展开初期，阻止气体过多排出，保持展开压，谋求及早展开，能够在乘客被所述安全气囊垫包裹前后的适当时间点追加排出气体，降低乘客颈部伤害及胸部伤害。另外，还要求一种安全气囊装置，能够根据坐在座椅上的乘员是婴儿还是儿童、是身躯较小的成人还是身躯较大的成人而应用不同的安全气囊垫展开压，所述乘员不会因所述安全气囊垫的过度展开压而受到伤害，借助于适当的展开压而受到保护。
技术实现思路
(要解决的技术问题) 本专利技术要解决的课题是提供一种通过使气体排出的通气孔封闭或打开，调节安全气囊垫的展开压的安全气囊装置。本专利技术的课题并非限定于以上提及的课题，所属
的技术人员可以从以下记载明确地理解未提及的其他课题。(解决问题的手段)为达成所述课题，本专利技术实施例的安全气囊装置包括:安全气囊垫，其在气体流入后膨胀，形成有供所述气体排出的通气孔；开闭装置，其结合于所述安全气囊垫，以便能够封闭或打开所述通气孔；气体发生器，其与所述开闭装置结合，在发生气体的同时与所述开闭装置分离，以便使所述开闭装置能够随着所述安全气囊垫的膨胀而封闭或打开所述通气孔；所述气体发生器形成有与所述开闭装置结合的断裂部，在所述断裂部形成有借助于内部的气压而断裂的断裂线，所述断裂部借助于内部的气压而以所述断裂线为基准张开，与所述开闭装置分离。 其他实施例的具体事项包含于详细说明及附图中。(专利技术的效果)本专利技术的安全气囊装置在气体发生器中形成有借助于内部的气压而破损的断裂线，通过把封闭或打开所述通气孔的开闭装置结合于形成有该断裂线的断裂部，从而所述断裂部借助于内部的气压，以所述断裂线为基准张开，与所述开闭装置分离，因而在所述气体发生器启动的同时，所述开闭装置分离，所以，提高对安全气囊垫的展开压调节的响应性及可靠性，具有不仅能够在准确的时间点调节安全气囊垫的展开压，而且能够减小展开压调节失败可能性的效果。本专利技术的效果并非限定于以上提及的效果，所属
的技术人员可以从请求范围的记载明确地理解未提及的其他效果。【专利附图】【附图说明】图1是显示本专利技术第I实施例的安全气囊装置图，图2是显示图1所示通气孔盖及系带的图，图3是显示图1所示引导面板图，图4是图1所示安全气囊外壳的正面立体图，图5是图4的背面立体图，图6是图5的局部分解立体图，图7是显示图4所示系带、气体发生器及盖的结合图，图8是显示图7所示气体发生器的图，图9是图8所示气体发生器的启动图，图10是本专利技术第2实施例的安全气囊装置的主要部分正面立体图， 图11是图10的背面立体图，图12是图10的局部分解立体图，图13是显示本专利技术实施例的安全气囊装置中气体发生器启动前的剖面图，图14是图13的启动图，图15是显示本专利技术实施例的安全气囊装置中安全气囊垫膨胀、气体发生器未启动时的剖面图，图16是显示本专利技术实施例的安全气囊装置中安全气囊垫膨胀、气体发生器启动时的剖面图。(附图标记说明)10:安全气囊外壳18:第I贯通孔20:充气机30:安全气囊垫36:通气孔40:开闭装置42:通气孔盖 44:系带46:结合构件 46a:第I结合构件46b:第2结合构件46c:结合孔46d:系带结合部 46e:弯曲部48:引导面板 48a:连通孔50:气体发生器 55:断裂部57:断裂线60:座圈62:第2贯通孔 64:第3贯通孔70:盖72:主体部72a:插入孔74:第I结合部76:第2结合部 80:安装板82:座圈结合部 84:气体发生器结合部85:贯通孔【具体实施方式】参照附图及一同详细说明的后述的实施例，本专利技术的优点和特征以及达成其的方法将会明确。但是，本专利技术并非限定于以下公开的实施例，而是能够以互不相同的多种形态体现，本实施例仅提供用于使本专利技术的公开更加完整，使本专利技术所属
的技术人员能够完全理解专利技术的范畴，本专利技术仅由权利要求项的范畴所定义。在通篇说明书中，相同参照符号指代相同构成要素。下面参照附图，说明本专利技术实施例的安全气囊装置。图1是显示本专利技术第I实施例的安全气囊装置的图。如图1所示，本专利技术第I实施例的安全气囊装置是在汽车事故时保护乘坐于副驾驶席乘客的安全装置。不过，本专利技术最核心的技术如后述的图8及图9所示，是在气体发生器50中形成断裂线57，通过把调节安全气囊垫30的气体排出量的开闭装置40直接结合于形成有该断裂线57的断裂部55，从而使得在气体发生器50启动的同时，开闭装置40从气体发生器50分离，提高对安全气囊垫30展开压调节的响应性及可靠性，因此，把在断裂部55形成有断裂线57的气体发生器50应用于驾驶员安全气囊装置、膝部安全气囊装置等安全气囊装置，是可以由所属
的技术人员容易地变更实施的。在下面的说明中，只以副驾驶席安全气囊装置为例进行说明。本专利技术第I实施例的安全气囊装置包括安全气囊外壳10、充气机20、安全气囊垫30、开闭装置40和气体发生器50。安全气囊外壳10收纳安全气囊垫30，安装于所述汽车。充气机20产生气体，向安全气囊垫30供应，以便安全气囊垫30能够膨胀展开，保护所述乘客。即，从充气机20产生气体，流入安全气囊垫30后，安全气囊垫30借助于该气压而膨胀展开，以缓冲力保护乘客。充气机20的头部可以从安全气囊外壳10的外侧插入内部，与安全气囊垫30结口 ο安全气囊垫30包括:主面板32，其膨胀展开，与乘客接触；侧面板34，其分别配置于主面板32的两侧。安全气囊垫30应膨胀成充分的压力，以便能够确保可以保护乘客的缓冲力，充气机20产生远多于安全气囊垫30能够完全(FUll)膨胀的气体量的气体。因此，从充气机20产生并流入安全气囊垫30内的气体如果不排出，则安全气囊垫30的展开压将过度升高，反而存在被安全气囊垫30包围的乘客因安全气囊垫30的过度展开压而受伤的可能性。于是，为了防止安全气囊垫30的展开压过度升高，在安全气囊垫30上形成有向侧面板34排出气体的主通气孔35。当安全气囊垫30已膨胀展开时，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种安全气囊装置，其特征在于，包括：安全气囊垫，其在气体流入后膨胀，形成有供所述气体排出的通气孔；开闭装置，其结合于所述安全气囊垫，以便能够封闭或打开所述通气孔；以及气体发生器，其与所述开闭装置结合，在发生气体的同时与所述开闭装置分离，以便使所述开闭装置能够随着所述安全气囊垫的膨胀而封闭或打开所述通气孔；所述气体发生器形成有与所述开闭装置结合的断裂部，在所述断裂部形成有借助于内部的气压而断裂的断裂线，所述断裂部借助于内部的气压而以所述断裂线为基准张开，与所述开闭装置分离。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：李廷洙，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：
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