基于超级电容的汽车二次储能装置及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于超级电容的汽车二次储能装置及控制方法，包括超级电容模组、超级电容管理单元、降压DCDC和升压DCDC；超级电容模组的一端通过硬线与超级电容管理单元连接，超级电容模组的另一端通过硬线分别与发电机、负载、蓄电池、起动电机连接；降压DCDC的一端通过硬线与超级电容管理单元连接，降压DCDC的另一端通过硬线分别与发电机、负载、蓄电池、起动电机连接；升压DCDC一端通过硬线与超级电容管理单元连接，升压DCDC的另一端通过硬线分别与发电机、负载、蓄电池、起动电机连接；超级电容管理单元还通过CAN总线与发动机控制单元进行通信；本发明专利技术能够适用于以内燃机为动力的非混合动力乘用车。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种基于超级电容的汽车二次储能装置，其特征在于：包括超级电容模组（1）、超级电容管理单元（2）、降压DCDC（3）和升压DCDC（4）；所述超级电容模组（1）的一端通过硬线与超级电容管理单元（2）连接，超级电容模组（1）的另一端通过硬线分别与发电机（5）、负载6）、蓄电池（8）、起动电机（9）连接；所述降压DCDC（3）的一端通过硬线与超级电容管理单元（2）连接，降压DCDC（3）的另一端通过硬线分别与发电机（5）、负载6）、蓄电池（8）、起动电机（9）连接；所述升压DCDC（4）一端通过硬线与超级电容管理单元（2）连接，升压DCDC（4）的另一端通过硬线分别与发电机（5）、负载6）、蓄电池（8）、起动电机（9）连接；所述超级电容管理单元（2）还通过CAN总线与所述发动机控制单元（7）进行通信；所述超级电容管理单元（2）实现采集超级电容模组（1）的状态，并发送给发动机控制单元（7），经发动机控制单元（7）计算处理后发出控制指令，所述超级电容管理单元（2）根据该控制指令来控制各充放电回路的状态切换，并控制超级电容模组（1）在起动工况下和一般驾驶工况下释放能量，在制动工况下实现对制动能量的回收。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王文玺，何文，吴存学，蒋峰，杨诺，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：