一种车辆尾箱控制方法技术

本发明专利技术实施例公开一种车辆尾箱控制方法，用于通过对主端设备的简单操作，实现对车辆尾箱的操作,使得用户对车辆尾箱操作不受车辆遥控钥匙或手动开关的限制，提高对车辆尾箱操作的成功率和便捷性。该方法包括：主端设备接收车辆尾箱操作指令，将所述车辆尾箱操作指令转换为控制指令，该控制指令用于指示执行器执行所述车辆尾箱操作指令对应的车辆尾箱操作，向所述诊断设备发送该控制指令。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术实施例公开，用于通过对主端设备的简单操作，实现对车辆尾箱的操作,使得用户对车辆尾箱操作不受车辆遥控钥匙或手动开关的限制，提高对车辆尾箱操作的成功率和便捷性。该方法包括：主端设备接收车辆尾箱操作指令，将所述车辆尾箱操作指令转换为控制指令，该控制指令用于指示执行器执行所述车辆尾箱操作指令对应的车辆尾箱操作，向所述诊断设备发送该控制指令。【专利说明】
本专利技术涉及通信
，具体涉及。
技术介绍
在实际生活中，当人们开启或关闭乘用车的掀背式后尾箱时，通常主要通过钥匙遥控器上的后尾箱开启按键控制后尾箱，或，通过在驾驶位左下方的开关拉动后尾箱开关。但是在上述现有技术中，利用第一种方式进行尾箱开启式，往往钥匙遥控器插在车辆启动开关上，如果人在车外时，或者非驾驶人员外的乘坐人员需要开启时，往往需要通过驾驶人员进行操作；利用方式第二种方式进行开启式，往往需要弯腰等再驾驶室下伸手拉动，这两种方式都很不方便也不快捷，执行效率低。
技术实现思路
本专利技术实施例提供，用以通过主端设备实现对车辆尾箱的控制。本专利技术实施例提供的车辆尾箱控制方法，包括:主端设备接收车辆尾箱操作指令；将所述车辆尾箱操作指令转换为控制指令，所述控制指令用于指示执行器执行所述车辆尾箱操作指令对应的车辆尾箱操作；向诊断设备发送所述控制指令。本专利技术实施例提供的车辆尾箱控制方法，包括:接收主端设备发送的控制指令，所述控制指令至少包括以下一种:开启车辆尾箱指令，关闭车辆尾箱指令，开启车辆尾箱指示灯，及关闭车辆尾箱指示灯；根据所述控制指令指示执行器执行对应的车辆尾箱操作。上述技术方案可以看出，本专利技术实施例中，主端设备接收车辆尾箱操作指令，将该车辆尾箱操作指令转换为控制指令，该控制指令用于指示执行器执行该车辆尾箱操作指令对应的车辆尾箱操作，并向诊断设备发送该控制指令，这样，用户可以通过对主端设备的简单操作，实现对车辆尾箱的操作，使得用户对车辆尾箱操作不受车辆遥控钥匙或手动开关的限制，提高对车辆尾箱操作的成功率和便捷性。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术实施例中车辆尾箱控制的系统硬件连接方式示意图；图2是本专利技术实施例中车辆尾箱控制方法的一个实施例示意图；图3是本专利技术实施例中车辆尾箱控制方法的另一个实施例示意图；图4是本专利技术实施例中车辆尾箱控制方法的另一个实施例示意图；图5是本专利技术实施例中车辆尾箱控制方法的另一个实施例示意图。【具体实施方式】本专利技术实施例提供，用于通过主端设备基于诊断技术对车辆尾箱进行控制，使得开启或关闭尾箱时，不受车辆遥控钥匙或手动开关等限制，从而提高用户对车辆尾箱操作的成功率，极大的方便用户对车辆尾箱的操作。以下分别进行详细说明。汽车电子控制系统:简称汽车电控系统或电控系统，由传感器、电控单兀、执行器三部分组成。是将各类传感器的工作状况转换成响应的电信号输送给电控单元，经电控单元实时处理和计算后，向各种相关的执行器发出执行指令(电信号)，对车辆部件实现相应的控制。实现车辆性能优化(如:发动机电控系统二次燃烧控制等)、车辆安全控制(如:ABS电控系统、安全气囊电控系统)、乘坐舒适性调整(如:空调电控系统、座椅电控系统)、驾驶易控性(如助理转向电控系统、灯光电控系统)等增加汽车安全性、舒适性、经济化等等。并且电控单元还具有故障自诊断功能。汽车电子控制单元:简称电子控制单元、电控单元、汽车电控单元或集成电路控制单元、多路控制装置等等，英文名称为EOJ (Electrical Control Unit)。是汽车电子控制系统的核心，汽车内部系统控制模块的代名词。ECU的主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件(执行器)，例如继电器和开关等。本专利技术实施例中车辆尾箱控制的系统各设备连接方式请参阅图1，车辆尾箱控制的系统包括:主端设备101、诊断设备102、车辆诊断座103、ECU104及执行器105 ；其中，所述主端设备101不区分软件平台(如Windows系列、Android系列、iOS系列)，其硬件部分主要为现有成熟的个人电脑(台式PC机、一体式PC等)、便携式智能设备(笔记本电脑、平板电脑、手机)等，支持主端设备应用软件的运行，同时支持串口、USB、蓝牙、有线网络、无线网络、GPRS等其他通讯方式中的一种或以上通讯或数据传输功能，主端设备101通过上述连接方式与诊断设备102相连接。其软件部分主要功能:运行主端设备应用软件，在主端设备应用软件的控制下，利用通讯功能向诊断设备102发送设置参数、控制指令等，对诊断设备102进行软件升级；诊断设备102设有车载自动诊断系统接头，所述诊断设备通过所述车载自动诊断接头与汽车电子控制单元通讯连接，诊断设备102的硬件主要由车载自动诊断系统接头(0BD,0n-Board Diagnostics)、诊断接口电路、电源护电路、第一 DC-DC电路、第二 DC-DC电路、微控制单元(MCU，Micro Control Unit)、FLASH存储器、复位电路、数据接口电路等电路组成。诊断设备102的软件主要由主处理程序模块和诊断功能模块两部分组成。其中，主处理程序模块包含:MCU引导及初始化模块、升级诊断功能模块及用户参数设定模块等，为硬件平台的基础运行环境处理。诊断功能模块包含:应用处理模块、通讯设定模块、车辆诊断通讯模块等，主要实现本专利技术的功能。该MCU弓丨导启动该MCU弓丨导及初始化模块，对运行环境进行初始化处理。其中，诊断设备102硬件中的0BD，与车辆诊断座103相连，向诊断产品提供电源以及为诊断产品提供与汽车通讯时的物理连接。该诊断接口电路，为诊断设备102提供数据转换功能，实现各类车辆诊断协议通τΗ ο该电源护电路，用于实现滤波等电源保护功能，为MCU及周边器件正常运行提供电力支持。该第一 DC-DC电路，用于实现电压转换，为产品提供5V的电源；第二 DC-DC电路，用于实现电压转换，为产品提供3.3V的电源；该MCU，为核心处理器；该FLASH存储器，用于存储程序及数据；该复位电路，用于实现产品复位；该数据接口电路，用于支持该诊断功能模块与该主端设备进行数据交互的模块，由GPRS、蓝牙、Wif1、RJ45、USB等一个或多个电路组成。诊断设备102软件中的该MCU引导及初始化模块，用于对于MCU运行环境及周边电路控制等进行初始化处理；该升级及用户参数设定模块，用于实现对诊断功能模块的升级功能；该应用处理模块，用于实现本功能的主要程序功能处理模块；该通讯设定模块，用于对通讯数据链路层的初始化处理；该车辆通讯模块，用于对诊断数据进行转换等处理，提供诊断数据。诊断设备102与主端设备101的通讯方式包含有线或无线两者形式。包含但不限于以下几种类型(可支持一种或多种通讯模式):GPRS，安装有2G或3G以上的通讯接收模块；蓝牙，安装有蓝牙通讯模块；wifi网络，安装无线通讯模块；串口，支持串口通讯的通讯模块;USB，支持USB通讯模式；有线网络，支持标准RJ45连接口等通讯接口。所述车辆诊断座103,通过控制器局域网络(英文:Controller Area Net本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆尾箱控制方法，其特征在于，包括：主端设备接收车辆尾箱操作指令；将所述车辆尾箱操作指令转换为控制指令，所述控制指令用于指示执行器执行所述车辆尾箱操作指令对应的车辆尾箱操作；向诊断设备发送所述控制指令。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，宾朝林，
申请(专利权)人：深圳市元征科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：