本发明专利技术涉及一种试验室发动机台架轴系的安全防护装置，它包括支架（1）、联接轴底罩（2）、连接螺栓（3）、第一飞轮罩（4-1）、中间连接罩（5）、销子（6）和测功端联接轴上罩（7）。本发明专利技术测功端联接轴上罩与中间连接罩沿销子轴线反向移动可调整防护装置的长度，更换中间连接罩端安装的飞轮罩，可适用于不同飞轮直径的发动机，从而满足于不同发动机台架试验过程对人身安全的需求，同时节约因轴系和飞轮尺寸不同而引入新防护装置的加工费用。另外，飞轮部分采用了半轴防护的方式，在起到安全防护作用的同时，方便了操作人员停车状态下对轴系状态的观察。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种试验室发动机台架轴系的安全防护装置，它包括支架（1）、联接轴底罩（2）、连接螺栓（3）、第一飞轮罩（4-1）、中间连接罩（5）、销子（6）和测功端联接轴上罩（7）。本专利技术测功端联接轴上罩与中间连接罩沿销子轴线反向移动可调整防护装置的长度，更换中间连接罩端安装的飞轮罩，可适用于不同飞轮直径的发动机，从而满足于不同发动机台架试验过程对人身安全的需求，同时节约因轴系和飞轮尺寸不同而引入新防护装置的加工费用。另外，飞轮部分采用了半轴防护的方式，在起到安全防护作用的同时，方便了操作人员停车状态下对轴系状态的观察。【专利说明】试验室发动机台架轴系的安全防护装置
本专利技术属于发动机台架试验
，具体涉及一种试验室发动机台架轴系的安全防护装置。
技术介绍
无论是发动机产品研发设计验证还是产品性能特征鉴定，都需要在发动机台架上进行相应试验。通常，发动机与测功机之间无法直接连接，需要借助联接盘、联轴器、万向轴等实现二者连接。然而，发动机在试验过程中会产生很高的转速，同时由于自身燃烧激励、联接配置差异、外部激励等会产生不同程度的振动，严重的情况会引起联接轴连接螺栓剪断、飞出。对于不同的发动机，其飞轮直径不同，由连接孔位置而确定的联接轴长度尺寸也不相同，这就要求每一台试验发·动机应配置一套安全防护装置以避免联接轴飞出金属物而引发的人身安全问题，进而增加发动机台架试验的成本。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题就是要提供一种试验室发动机台架轴系的安全防护>J-U ρ?α装直。本专利技术的技术方案:一种试验室发动机台架轴系的安全防护装置，它包括支架1、联接轴底罩2、连接螺栓3、第一飞轮罩4-1、中间连接罩5、销子6和测功端联接轴上罩7，支架I底座通过螺栓与地基板T型槽紧固连接，支架I与联接轴底罩2通过焊接方式连接，中间连接罩5和测功端联接轴上罩7 —侧通过销子6转动连接，另一端通过连接螺栓3连接，中间连接罩5与第一飞轮罩4-1通过连接螺栓3连接。所述的测功端联接轴上罩7的弧形舌板与中间连接罩5径向向内的弧形凹槽边缘咬合，测功端联接轴上罩7左侧的销孔和中间连接罩5的销孔与联接轴底罩2的两个销孔处于同一轴线位置。所述的第一飞轮罩4-1还可以是第二飞轮罩4-2和第三飞轮罩4-3中的任意一种，其中第二飞轮罩4-2比第一飞轮罩4-1的直径大一定尺寸，第三飞轮罩4-3比第二飞轮罩4-2的直径大一定尺寸。所述的第一飞轮罩4-1、第二飞轮罩4-2和第三飞轮罩4-3为全周的一半。所述的中间连接罩5、第一飞轮罩4-1、第二飞轮罩4-2和第三飞轮罩4_3的径向向外伸出边缘分布有两排径向交错的孔。所述的联接轴底罩2 —侧边缘分布有与中间连接罩5和测功端联接轴上罩7的同侧边缘用以定位的定位孔。所述的支架I底座两侧分别分布有带沉孔的圆孔和带沉孔的开口长孔。本专利技术与现有技术相比其有益效果是:支架底座孔具有径向距离微调功能，可适用于T型槽距不同的台架；测功端联接轴上罩与中间连接罩沿销子方向移动可适当调整安全防护装置的轴向长度，从而适用于不同长度的联接轴；测功端联接轴上罩与中间连接罩设计为咬合结构，防止了损坏件从缝隙的飞出；中间连接罩与飞轮轴采用螺栓紧固，方便拆解更换不同飞轮直径的飞轮罩；中间连接罩与飞轮罩采用径向交错方式的螺栓紧固，强化了二者配合的紧固性；三种径向尺寸规格的飞轮罩可基本涵盖多数飞轮直径的发动机。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术组装结构示意图； 图2为本专利技术结构分解示意图； 图3为测功端联接轴上罩的结构示意图； 图4为中间连接罩的结构示意图； 图5为支架和联接轴底罩装配体的结构示意图； 图6为支架底座的孔分布图。【具体实施方式】如图1所示，一种试验室发动机台架轴系的安全防护装置，包括支架1、联接轴底罩2、连接螺栓3、第一飞轮罩4-1、中间连接罩5、销子6和测功端联接轴上罩7。用于与中间连接罩5配合的飞轮罩有三种径向尺寸的规格:第一飞轮罩4-1、第二飞轮罩4-2和第三飞轮罩4-3。支架I的底座一侧开有开口长孔。联接轴底罩2 —侧边缘分布有6个相同直径的螺栓孔，另一侧边缘分布有两个同轴线的销孔。测功端联接轴上罩7与中间连接罩5一侧边缘都分布有定位孔，另一侧边缘各分布有一个销孔。中间连接罩5径向向外伸出边缘分布有两排径向交错的孔。试验室发动机台架轴系的安全防护装置的支架I底座通过螺栓与地基板T型槽紧固连接，支架I与联接轴底罩2通过焊接方式连接，测功端联接轴上罩7的弧形舌板与中间连接罩5径向向内弧形凹槽咬合，并使其销孔轴线与联接轴底罩2的两个销孔处于同一轴线位置，用销子6从联接轴底罩2销孔的一侧依次穿过测功端联接轴上罩7销孔、中间连接罩5销孔、联接轴底罩2另一销孔，并用螺母锁紧；将测功端联接轴上罩7、中间连接罩5边缘的定位孔与联接轴底罩2边缘中间最近的两孔对应处于同一中心，并用连接螺栓3紧固；中间连接罩5径向向外伸出的边缘与第一飞轮罩4-1通过连接螺栓3配合、紧固，即可实现最短长度、最小径向飞轮尺寸的安全防护装置。更换与中间连接罩5径向向外伸出边缘连接的第二飞轮罩4-2或第三飞轮罩4-3，可适用于不同径向尺寸飞轮的发动机。沿销子6轴线方向移动测功端联接轴上罩7或中间连接罩5，使其边缘定位孔与联接轴底罩2的其他孔配合、紧固，可实现安全防护置五种以上轴向长度的调整。【权利要求】1.一种试验室发动机台架轴系的安全防护装置，它包括支架(I)、联接轴底罩(2)、连接螺栓(3)、第一飞轮罩(4-1)、中间连接罩(5)、销子(6)和测功端联接轴上罩(7)，其特征是支架(I)底座通过螺栓与地基板T型槽紧固连接，支架(I)与联接轴底罩(2 )通过焊接方式连接，中间连接罩(5)和测功端联接轴上罩(7)—侧通过销子(6)转动连接，另一端通过连接螺栓(3)连接，中间连接罩(5)与第一飞轮罩(4-1)通过连接螺栓(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种试验室发动机台架轴系的安全防护装置，其特征是所述的测功端联接轴上罩(7)的弧形舌板与中间连接罩(5)径向向内的弧形凹槽边缘咬合，测功端联接轴上罩(7)左侧的销孔和中间连接罩(5)的销孔与联接轴底罩(2)的两个销孔处于同一轴线位置。3.根据权利要求1所述的一种试验室发动机台架轴系的安全防护装置，其特征是所述的第一飞轮罩(4-1)还可以是第二飞轮罩(4-2)和第三飞轮罩(4-3)中的任意一种，其中第二飞轮罩(4-2)比第一飞轮罩(4-1)的直径大一定尺寸，第三飞轮罩(4-3)比第二飞轮罩(4-2)的直径大一定尺寸。4.根据权利要求3所述的一种试验室发动机台架轴系的安全防护装置，其特征是所述的第一飞轮罩(4-1)、第二飞轮罩(4-2)和第三飞轮罩(4-3)为全周的一半。5.根据权利要求1或4所述的一种试验室发动机台架轴系的安全防护装置，其特征是所述的中间连接罩(5)、第一飞轮罩(4-1)、第二飞轮罩(4-2)和第三飞轮罩(4-3)的径向向外伸出边缘分布有两排径向交错的孔。6.根据权利要求1所述的一种试验室发动机台架轴系的安全防护装置，其特征是所述的联接轴底罩(2) —侧边缘分布有与中间连接罩(5)和测功端联接轴上罩(7)的同侧边缘用以定位的定位孔。7.根据权利要求1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种试验室发动机台架轴系的安全防护装置，它包括支架（1）、联接轴底罩（2）、连接螺栓（3）、第一飞轮罩（4?1）、中间连接罩（5）、销子（6）和测功端联接轴上罩（7），其特征是支架（1）底座通过螺栓与地基板T型槽紧固连接，支架（1）与联接轴底罩（2）通过焊接方式连接，中间连接罩（5）和测功端联接轴上罩（7）一侧通过销子（6）转动连接，另一端通过连接螺栓（3）连接，中间连接罩（5）与第一飞轮罩（4?1）通过连接螺栓（3）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冀树德，刘志刚，张伟，邬旭宏，袁晓燕，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。