通用型转向架构架平衡检查工装制造技术

本发明专利技术涉及通用型转向架构架平衡检查工装，包括平衡检查装置、基础平台、第一平台、第二平台及第三平台；平衡检查装置固连于第三平台上。采用本发明专利技术的结构后，整个工装可以实现位置、尺寸的自由调节，适用于对各种型号的转向架构架进行检查，从而避免重复制造，有利于节约成本，提高转产效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及通用型转向架构架平衡检查工装，包括平衡检查装置、基础平台、第一平台、第二平台及第三平台；平衡检查装置固连于第三平台上。采用本专利技术的结构后，整个工装可以实现位置、尺寸的自由调节，适用于对各种型号的转向架构架进行检查，从而避免重复制造，有利于节约成本，提高转产效率。【专利说明】通用型转向架构架平衡检查工装
本专利技术涉及一种通用型转向架构架平衡检查工装，适用于轨道车辆的转向架构架。
技术介绍
据 申请人:了解，转向架构架为轨道车辆转向架的主体结构部分，例如申请号201310071553.1申请公布号CN103128457A的中国专利技术专利申请公开的转向架构架，以及申请号201310179542.5申请公布号CN103241258A的中国专利技术专利申请公开的转向架构架。对于转向架构架而言，平衡检查是制造转向架构架时非常重要、不可或缺的一道工序，其平衡检查工装也同样居于重要地位。转向架构架平衡检查工装属于大件的关键工装，目前各个型号的转向架都有专用的构架平衡检查工装，这些工装制造成本高，占用空间大，其维护和保存一直是个难题；而且，在有新的转向架构架项目开工时，就必须重新制造新的平衡检查工装，各工装之间无法通用。这就形成了重复制造，浪费资源，增加成本的困局。亟需一种通用型转向架构架平衡检查工装以摆脱当前的困局。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:克服现有技术存在的问题，提供一种通用型转向架构架平衡检查工装，能适用于多种型号的转向架构架。本专利技术解决其技术问题的技术方案如下:通用型转向架构架平衡检查工装，包括平衡检查装置，其特征是，还包括基础平台、第一平台、第二平台及第三平台；所述平衡检查装置固连于第三平台上；所述基础平台顶面设有一组间隔分布且相互平行的倒“T”字形第一滑槽，所述各第一滑槽槽底沿滑槽长度方向设有一组第一螺孔；所述第一平台是由两侧板和一底板构成的“U”字形基座，所述基座长度方向与第一滑槽垂直；所述基座两侧板外侧底部分别延伸有与基础平台顶面相接的支板，所述各支板分别设有一组与各第一滑槽重叠的开槽，所述开槽内安置有第一紧固件，所述第一紧固件穿过第一滑槽内的第一滑块与第一螺孔螺纹连接，使第一平台与基础平台固连；所述第一滑块呈倒“T”字形并与第一滑槽吻合，所述第一滑块具有供第一紧固件穿过的竖直通孔；所述基座两侧板顶部分别设有导轨；所述第二平台底部设有导轨槽，所述导轨槽与第一平台的导轨配合使第二平台与第一平台形成移动副；所述第一平台基座底板设有用以固定第二平台的限位装置；所述第二平台顶面设有一组间隔分布且相互平行的倒“T”字形第二滑槽，所述第二滑槽与第一滑槽平行，所述各第二滑槽槽底沿滑槽长度方向设有一组第二螺孔；所述第三平台具有供第二紧固件穿过的通孔，所述第二紧固件依次穿过第三平台的通孔、第二滑槽内的第二滑块后与第二螺孔螺纹连接，使第三平台与第二平台固连；所述第二滑块呈倒“T”字形并与第二滑槽吻合，所述第二滑块具有供第二紧固件穿过的竖直通孔。采用该结构后，可根据实际需要，先将第一平台固定在基础平台上的预定位置，再将第二平台固定在第一平台上的预定位置，最后将第三平台固定在第二平台上的预定位置，即可开始对转向架构架进行平衡检查。该结构中，第一滑槽与第一滑块的配合结构、第二滑槽与第二滑块的配合结构一方面便于各平台的移动和固定操作，另一方面使各平台之间的固定连接更加牢固。本专利技术进一步完善的技术方案如下:优选地，所述第一平台基座底板中部设有卡槽，所述卡槽槽底设有一组固定孔；所述限位装置包括经第三紧固件与卡槽槽底固定孔固连的固定支座，所述固定支座上设有第三螺孔，所述第三螺孔内设有一端具有旋转把手、另一端为朝向第二平台的螺纹端的锁紧螺栓，所述锁紧螺栓与第三螺孔形成螺旋副；所述第二平台具有与锁紧螺栓相配的第四螺孔。这样，在将第二平台移动至预定位置后，先将限位装置的固定支座与第一平台固连，再将限位装置的锁紧螺栓旋入第二平台的第四螺孔内，即完成第二平台的固定。优选地，所述平衡检查装置包括由两立柱和一横梁构成的“H”字形基座，所述基座底部与第三平台固连，所述基座的两立柱顶端分别设有固连有竖直圆头，所述各竖直圆头分别与铰接座铰接，所述各铰接座与竖直倒圆头铰接，所述各竖直倒圆头分别向上延伸出支杆，所述两支杆顶端分别与水平平衡板固连；所述竖直倒圆头与竖直圆头垂直；所述铰接座包括位于竖直圆头两侧且与竖直圆头铰接的第一侧圆头板、位于竖直倒圆头两侧且与竖直倒圆头铰接的第二侧圆头板、以及连接第一、第二侧圆头板的水平基板。更优选地，所述竖直圆头在铰接点两侧设有凸柱，所述铰接座的两第一侧圆头板设有与各凸柱配合的弧形限位槽；所述各铰接座的两第二侧圆头板在靠近另一铰接座一侧设有限位板。优选地，所述基础平台底部设有若干调平垫块。优选地，所述第一平台基座端面设有止挡块；所述第一平台基座两侧板外侧设有拉环。采用本专利技术的结构后，整个工装可以实现位置、尺寸的自由调节，适用于对各种型号的转向架构架进行检查，从而避免重复制造，有利于节约成本，提高转产效率。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术实施例的结构示意图。图2为图1的A区域放大示意图。图3为图2的B区域放大示意图。图4为图2的C区域放大示意图。图5为图1实施例第一滑槽与第一滑块的示意图。【具体实施方式】下面参照附图并结合实施例对本专利技术作进一步详细描述。但是本专利技术不限于所给出的例子。实施例如图1至图5所示，本实施例的通用型转向架构架平衡检查工装，包括平衡检查装置1、基础平台2、第一平台3、第二平台4及第三平台5 ;平衡检查装置I固连于第三平台5上；基础平台2顶面设有一组间隔分布且相互平行的倒“T”字形第一滑槽6-1，各第一滑槽6-1槽底沿滑槽长度方向设有一组第一螺孔(图中未示)；第一平台3是由两侧板和一底板构成的“U”字形基座，基座长度方向与第一滑槽6-1垂直；基座两侧板外侧底部分别延伸有与基础平台2顶面相接的支板3-1，各支板3-1分别设有一组与各第一滑槽6-1重叠的开槽3-2,开槽3-2内安置有第一紧固件3-3,第一紧固件3-3穿过第一滑槽6-1内的第一滑块6-2与第一螺孔螺纹连接，使第一平台3与基础平台2固连；第一滑块6-2呈倒“T”字形并与第一滑槽6-1吻合，第一滑块6-2具有供第一紧固件3-3穿过的竖直通孔；基座两侧板顶部分别设有导轨3-4 ；第二平台4底部设有导轨槽(图中未示)，导轨槽与第一平台3的导轨3-4配合使第二平台4与第一平台3形成移动副；第一平台3基座底板设有用以固定第二平台4的限位装置3-5 ;第二平台4顶面设有一组间隔分布且相互平行的倒“T”字形第二滑槽7-1，第二滑槽7-1与第一滑槽6-1平行，各第二滑槽7-1槽底沿滑槽长度方向设有一组第二螺孔(图中未不)；第三平台5具有供第二紧固件(图中未示)穿过的通孔5-1，第二紧固件依次穿过第三平台5的通孔5-1、第二滑槽7-1内的第二滑块(图中未示)后与第二螺孔螺纹连接，使第三平台5与第二平台4固连；第二滑块呈倒“T”字形并与第二滑槽7-1吻合，第二滑块具有供第二紧固件穿过的竖直通孔。第二滑槽、第二滑块的配合与第一滑槽、第一滑块的配合相同，见图5。第一平台3基座底板中部设有卡槽3-6，卡槽3-6槽底设本文档来自技高网...

【技术保护点】
通用型转向架构架平衡检查工装，包括平衡检查装置，其特征是，还包括基础平台、第一平台、第二平台及第三平台；所述平衡检查装置固连于第三平台上；所述基础平台顶面设有一组间隔分布且相互平行的倒“T”字形第一滑槽，所述各第一滑槽槽底沿滑槽长度方向设有一组第一螺孔；所述第一平台是由两侧板和一底板构成的“U”字形基座，所述基座长度方向与第一滑槽垂直；所述基座两侧板外侧底部分别延伸有与基础平台顶面相接的支板，所述各支板分别设有一组与各第一滑槽重叠的开槽，所述开槽内安置有第一紧固件，所述第一紧固件穿过第一滑槽内的第一滑块与第一螺孔螺纹连接，使第一平台与基础平台固连；所述第一滑块呈倒“T”字形并与第一滑槽吻合，所述第一滑块具有供第一紧固件穿过的竖直通孔；所述基座两侧板顶部分别设有导轨；所述第二平台底部设有导轨槽，所述导轨槽与第一平台的导轨配合使第二平台与第一平台形成移动副；所述第一平台基座底板设有用以固定第二平台的限位装置；所述第二平台顶面设有一组间隔分布且相互平行的倒“T”字形第二滑槽，所述第二滑槽与第一滑槽平行，所述各第二滑槽槽底沿滑槽长度方向设有一组第二螺孔；所述第三平台具有供第二紧固件穿过的通孔，所述第二紧固件依次穿过第三平台的通孔、第二滑槽内的第二滑块后与第二螺孔螺纹连接，使第三平台与第二平台固连；所述第二滑块呈倒“T”字形并与第二滑槽吻合，所述第二滑块具有供第二紧固件穿过的竖直通孔。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董洪达，宋玉奇，方孝钟，郭豪，李方，常经宇，孙佳，乔燕，蒋军，杨红伟，刘海兵，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：