一种充电器（20），其设有：充电单元（22），用于对EV50的二次电池进行充电；充电器状态获取单元（23），用于检测对二次电池所执行的充电有关的操作的完成以及在充电操作之后与EV（50）从充电场地离开有关的操作。服务器装置（40）设有：充电器状态监视单元（45），用于在接收来自充电器（20）的表示与充电完成以及已经检测到与EV（50）从充电场地的离开有关的操作的通知时，对充电器20的状态进行监视；以及停车费用计算单元（43），用于基于检测到充电完成的定时以及检测到与电动车辆从充电场地的离开有关的操作的定时来计算EV50的停车时间，并且基于该停车时间来计算要向用户收取的停车费用。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种充电器（20），其设有：充电单元（22），用于对EV50的二次电池进行充电；充电器状态获取单元（23），用于检测对二次电池所执行的充电有关的操作的完成以及在充电操作之后与EV（50）从充电场地离开有关的操作。服务器装置（40）设有：充电器状态监视单元（45），用于在接收来自充电器（20）的表示与充电完成以及已经检测到与EV（50）从充电场地的离开有关的操作的通知时，对充电器20的状态进行监视；以及停车费用计算单元（43），用于基于检测到充电完成的定时以及检测到与电动车辆从充电场地的离开有关的操作的定时来计算EV50的停车时间，并且基于该停车时间来计算要向用户收取的停车费用。【专利说明】
技术介绍
本专利技术涉及一种用于对安装在电动车辆中的二次电池进行充电的。
大家熟知的是与使汽油车辆装满汽油相比对电动车辆(在下文中EV)进行充电需要更大量的时间。因此，当用户利用配备在服务站、加油站等等中的充电器对EV进行充电时，在充电期间为了消磨时间用户通常要去到离开充电场地的场所。在这种情况下，可能会出现即使当充电操作完成时用户没有立刻回到充电场地这样的情况。从而，充电器仍与EV相连接，并且其结果是，希望对EV进行充电的另一用户可能无法这样做。当频繁发生这类情况时，充电器的利用率降低了。专利文献I描述了用于在充电操作完成之后促使用户迅速地返回充电场地的系统的示例。在专利文献I中所述的系统中，在安装有充电器的付费停车场中对EV执行充电操作的同时，将每小时的停车费用设定成低价，但是当充电操作完成时，将每小时的费用设定成高价。从而，当在充电操作完成之后EV仍留在停车场时，用户必须支付相对高的停车费用，并且因此可促使用户迅速地返回以便移开EV，其结果是充电器的利用率提高了。专利文献1:专利公开JP — A — 2010 - 119162在专利文献I中所述的系统关注了在提供了付费的停车场的场所中配备充电器这样的情况。然而，位于服务站、加油站等等的充电场地通常不会用作停车场，并且因此不具有用于确认停车开始和结束等等的装置。从而，无法计量停车时间，并且其结果是，无法根据停车时间收费。
技术实现思路
因此本专利技术的示意性目的是即使在下述充电场地中也可根据充电操作完成之后的EV的停车时间来收费，所述充电场地位于没有提供用于确认停车开始和结束的装置的现有服务站、加油站等等中。根据本专利技术的充电服务系统包括用于对安装在电动车辆中的二次电池进行充电的充电器，并且设有:充电单元，用于对二次电池进行充电；充电器状态获取单元，用于检测对二次电池所执行的充电操作的完成并且检测充电操作之后与电动车辆从充电场地的离开有关的操作；充电器状态监视单元，用于在接收到来自充电器状态获取单元的表示充电操作完成的通知并且已经检测到与电动车辆从充电场地的离开有关的操作时对充电单元的状态进行监视；以及停车费用计算单元，用于基于检测到充电操作完成的定时以及检测到与电动车辆从充电场地的离开有关的操作的定时来计算电动车辆的停车时间。根据本专利技术的示意性方面，即使在未设有用于确认停车和离开的装置的场所中，诸如位于服务站、加油站等等的充电场地，也可执行基于停车时间的计费处理，并且因此可促使用户在充电操作完成之后迅速地移开EV。其结果是，可提高充电器的利用率。【专利附图】【附图说明】图1是示出了根据本专利技术的实施例的充电服务系统的配置的框图；图2是示出了根据本专利技术的该实施例的用户信息DB的配置示例的视图；图3是示出了根据本专利技术的该实施例的计费信息DB的配置示例的视图；图4是示出了根据本专利技术的该实施例的充电器信息DB的配置示例的视图；图5是示出了根据本专利技术的该实施例的充电服务系统的操作的顺序图；图6是示出了根据本专利技术的该实施例的充电器的控制单元的操作的流程图；图7是示出了根据本专利技术的该实施例的服务器装置的充电器状态监视单元的操作的流程图；以及图8是示出了根据本专利技术的该实施例的充电服务系统的操作的时间图。【具体实施方式】接下来，参考附图对本专利技术的示意性实施例进行详细描述。图1是示出了根据本专利技术的该实施例的充电服务系统10的配置的框图。如图所示，充电服务系统10包括用于对EV50执行充电的充电器20以及经由网路30与充电器20相连接的服务器装置40。充电器20包括输入/输出单元21、充电单元22、充电器状态获取单元23、以及控制单元24。输入/输出单元21是诸如触摸板显示器或者IC读卡器/写卡器这样的具有输入/输出功能的设备，并且包括用于接收用户操作、读会员卡等等的信息输入功能以及用于输出操作结果、认证结果等等的信息输出功能。充电单元22具有用于对经由充电电缆80与此相连接的EV50执行充电的功能。充电器状态获取单元23具有用于获得充电器20的下述状态的功能，所述状态包括EV50是否经由充电电缆80与充电器20相连接以及充电是否在进行中。控制单元24具有用于根据用户操作以及来自服务器装置40的指令来对充电器20的操作进行控制的功能。服务器装置40包括认证处理单元41、计费处理单元42、停车费用计算单元43、充电器状态监视单元45、通知处理单元46、以及存储单元47。可以将具有CPU、诸如ROM和RAM的存储器、用于存储各类信息的外部存储装置、输入接口、输出接口、通信接口、以及链接这些部件的总线的专用或通用计算机应用到服务器装置40上。服务器装置40可以是由单个计算机或者经由通信线路彼此相连接的多个计算机组成的。认证处理单元41、计费处理单元42、停车费用计算单元43、充电器状态监视单元45、以及通知处理单元46与通过使CPU执行存储在ROM等等中的预定程序而实现的功能模块相对应。存储单元47是由外部存储装置实现的。认证处理单元41具有用于确定使用充电器20的用户是否是充电服务的附属用户的功能。计费处理单元42具有用于根据充电器20的充电使用结果以及在充电操作之后EV在充电场地中的停车时间来确定向用户收取的费用的功能。停车费用计算单元43包括停车时间计算单元44，并且具有用于根据充电操作之后的EV的停车时间来计算要向用户收取的附加费用的功能，所述附加费用是由停车时间计算单元44计算的。充电器状态监视单元45具有用于根据来自充电器20的通知来监视充电器20的状态的功能。通知处理单元46具有用于通过电子邮件或SMS (短消息服务)向用户的移动终端70提供与充电服务有关的信息的功能。存储单元47存储其中积聚与充电服务有关的信息的数据库。该数据库包括用于存储与使用充电服务的用户有关的信息的用户信息DB471、用于存储用于向用户计费的信息的计费信息DB472、以及用于存储与充电器的状态有关的信息的充电器信息DB473。图2是示出了用户信息DB471的配置的示例的视图。用户信息DB471存储了用于标识用户的信息的“用户ID”、用于将信息传送到移动终端70的“电子邮件地址”、以及包括诸如要向用户对累计费用结账所需的银行账号这样的信息的“银行账户信息”。图3是示出了计费信息DB472的配置的示例的视图。计费信息DB472存储“用户ID”、数据“注册日期/时间”、与单个充电操作的费用相对应的“充电费用”、与根据充电操作之后EV50仍停留的时间量所累计的费用相对应的“停车费用”、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：千原晋平，
申请(专利权)人：日本电气株式会社，
类型：
国别省市：
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