用于机动车座椅的调节设备的锁定装置的操作设备制造方法及图纸

一种用于机动车座椅的调节设备的锁定装置的操作设备，具有用于对在锁定方向上预紧的锁定装置（2，30–34）解锁的操作元件（6，8，9），所述操作设备组合成功能或预装组件（4），所述功能或预装组件可装入到调节设备（11，12）中以用于与所述锁定装置（2，30–34）连接并且可被引入工作位置中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种用于机动车座椅的调节设备的锁定装置的操作设备，具有用于对在锁定方向上预紧的锁定装置（2，30–34）解锁的操作元件（6，8，9），所述操作设备组合成功能或预装组件（4），所述功能或预装组件可装入到调节设备（11，12）中以用于与所述锁定装置（2，30–34）连接并且可被引入工作位置中。【专利说明】用于机动车座椅的调节设备的锁定装置的操作设备
本专利技术涉及ー种根据权利要求1的前序部分所述的用于机动车座椅的调节设备的锁定装置的操作设备以及一种用于制造操作设备的预安装的功能组件的和用于将预安装的功能组件安装到用于机动车座椅的纵向调节装置中的方法。
技术介绍
从DE 10 2007 027 321 Al中已知用于车辆座椅的轨道调节系统的具有三个依次设置的锁定螺栓的锁定装置，所述锁定螺栓在竖直方向上、也就是说在机动车坐标系的逆Z方向上可从解锁的位置中被调节到锁定的位置中。锁定螺栓穿过支撑板和轨道调节系统的上轨道进入为此构成的孔中，所述支撑板安置在所述上轨道上。通过可预紧的弹簧元件，将回复カ沿锁定方向施加到锁定螺栓上，所述弹簧元件包围锁定螺栓并且一方面贴靠支撑板上并且另一方面夹在各锁定螺栓的槽中。具有接合在锁定螺栓的上端部后方的叉形的突起部的、可枢转地铰接于支撑板上的解锁梳用于:将锁定螺栓克服弹簧元件的回复カ从锁定位置提升到解锁位置中，也就是说，在解锁方向上或者在机动车坐标系的Z方向上被提升。对此，解锁梳具有操作面，可通过由解锁销和凸轮解锁器组成的操作设备的竖直对准的解锁销沿解锁方向、也就是说沿机动车坐标系的Z方向来操作所述操作面，。在此，解锁销将下述カ施加到操作面上:所述カ大于所有在锁定方向上驱动解锁梳的力，特别是大于通过弹簧元件施加到锁定螺栓上的回复カ的总和。解锁销在其下侧具有扩宽的支撑面，解锁销借助所述支撑面位于在圆柱形的凸轮解锁器中展开的偏心面上。凸轮解锁器以基本可180°围绕转动轴线枢转地安装，其中转动轴线平行于机动车坐标系的Y方向对准。通过对凸轮解锁器的偏心面造型，在凸轮解锁器的枢转运动中，沿着锁定方向引导置于偏心面上的解锁销或者压紧到解锁方向上。用于通过枢转供轨道调节系统的已知的锁定设备的解锁梳来对锁定螺栓解锁的操作设备在多个工作步骤中能够利用盲铆钉和支撑板与轨道调节系统连接并且能够以适合的方式对准到解锁设备上。
技术实现思路
本专利技术以如下目的为基础，即由少量构件装配用于开始所提到类型的机动车座椅的调节设备的锁定装置的操作设备，所述操作设备能够没有附加的部件仅在ー个工作步骤中装入调节设备中并且能够与锁定装置连接。这个目的根据本专利技术通过权利要求1的特征来实现。根据本专利技术的解决方案提供一种用于开始所提出类型的机动车座椅的调节设备的锁定装置的操作设备，所述操作设备由少量构件组成并且能够没有附加部件仅在ー个エ作步骤中被装入调节设备、与锁定装置连接并且引入用于操作锁定装置的工作位置中。通过功能组件在装入调节设备中且在与锁定装置连接时被引入用于操作锁定装置的工作位置中，提供功能或预装组件简化了将操作设备安装到调节设备中。优选地，操作元件在功能组件中被预紧并且在预紧部位中被锁定，以至于在功能组件与锁定装置连接时，消除操作元件的锁定并且操作元件的预紧在功能组件占据工作位置时被释放。在用于机动车座椅的、具有彼此接合的可相对于彼此纵向调节的上轨道和下轨道的纵向调节装置的操作设备中，功能组件被装入上轨道和下轨道之间的空腔中并且被引入工作位置中，其中在所述上轨道和下轨道之间构成所述空腔。如果之前所述类型的机动车座椅的纵向调节装置具有带有多个在上轨道和下轨道的锁定方向上预紧的锁定螺栓的锁定装置和可围绕枢转销枢转的解锁梳，那么操作设备能够由可手动操作或电动操作的解锁杆组成，其中所述解锁梳可借助于解锁销枢转到锁定螺栓的解锁部位中以对锁定螺栓解锁，其中所述解锁杆克服锁定螺栓的弹簧预紧从锁定部位中提升解锁梳。替选地，操作元件能够具有用于对在锁定方向上预紧的锁定装置解锁的解锁销、用于操作解锁销的具有展开的偏心面的圆柱形的凸轮解锁器和围绕凸轮解锁器布设的扭力弹簧，所述操作元件在壳体中组合成功能组件，所述功能组件可装入上轨道和下轨道之间的空腔中以用于用锁定装置占据工作位置。在用于机动车座椅的轨道调节系统的锁定装置的操作设备的该实施形式中，功能组件或者预装组件仅装入到上轨道中，通过向下挤压来形状配合地与上轨道连接，并且在此将解锁销引入一定位置中，由此已经建立轨道调节系统的准备运行状态。紧接着，——如也在上面所述的现有技术中一，仅在凸轮解锁器和控制杆之间，例如经由鲍登钢丝建立连接。如果操作设备具有可手动或电动操作的解锁杆，那么解锁杆能够代替解锁销被容纳在功能组件中或者能够通过解锁销操作，其中所述解锁杆克服锁定螺栓的弹簧预紧从锁定部位中提升解锁梳。功能或预装组件的安装同样是极其简单的，因为仅需将扭力弹簧与凸轮解锁器连接、将凸轮解锁器与扭力弹簧装入壳体的相应的凹部中、插入解锁销并且将凸轮解锁器与解锁销通过凸轮解锁器的旋紧运动锁定在预安装位置中，在所述旋紧运动时凸轮解锁器被固定在壳体上，其中通过凸轮解锁器的旋紧运动张紧扭力弹簧，以至于功能或预装组件的功能元件在预安装位置中被预紧。为了建立预安装位置，凸轮解锁器以后部的端面安装在壳体的第一侧壁上，并且为了调节预安装位置，凸轮解锁器的后部的端面可借助径向和轴向定向的旋紧运动克服扭力弹簧的弹簧力与壳体的第一侧壁连接，并且与垂直于圆柱形的凸轮解锁器的轴线对准的解锁销相互锁定，所述解锁销在凸轮解锁器的旋紧运动中从工作部位中运动到滑槽容纳部中，其中所述解锁销阻挡凸轮解锁器相反于将凸轮解锁器与壳体的第一侧壁连接的旋紧运动的转动，并且在与凸轮解锁器的后部的端面相对置的前部的端面上构成的主轴颈至少同与壳体的第一侧壁相对置的第二侧壁齐平。在此，扭力弹簧的第一弹簧腿部与凸轮解锁器连接并且扭力弹簧的第二弹簧腿部在预安装位置中贴靠壳体的第一弹簧腿部止挡部，而为了建立预安装位置，借助于凸轮解锁器的旋紧运动张紧扭力弹簧。为了将凸轮解锁器与壳体连接，凸轮解锁器的后部的端面和用于轴向地且径向地固定凸轮解锁器的壳体的第一侧壁具有彼此接合的形状配合元件和配对形状配合元件，优选具有侧凹的所述形状配合元件和配对形状配合元件根据插接式接头的类型构成，所述插接式接头通过凸轮解锁器的旋紧运动在ー个转动方向上被关闭并且在相反的转动方向上被开启。其它的形状配合元件和配对形状配合元件由壳体的第一侧壁上的螺旋面和与螺旋面共同作用的、凸轮解锁器的后部的端面上的配对螺旋面组成。在预安装位置中，解锁销的与解锁销的操作尖部相反的操作头部贴靠壳体的弹簧压板，以至于解锁销在接合到上轨道的方向上预紧在预安装位置中。功能或预装组件的壳体具有:-在第一侧壁上的容纳凸轮解锁器的主轴颈，-径向地与主轴颈间隔的、用于与凸轮解锁器的后部的端面的配对形状配合元件连接的形状配合元件，-与壳体的第一端面相邻的、突出于待与调节设备的调节部件连接的底部的、在操作设备的工作位置中接合到调节部件的开口中的连接销，-第二弹簧止挡部，扭カ弹簧的第二弹簧腿部在操作设备的工作位置中贴靠所述第二弹簧止挡部，-部分地围绕凸轮解锁器的侧表面的、优选弯曲的弹簧压板，-在底壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：英戈·夸斯特，
申请(专利权)人：布罗泽汽车部件制造科堡有限公司，
类型：
国别省市：