直坡沟槽承轨槽模具制造技术

一种直坡沟槽承轨槽模具，其特征在于：采用铁轨槽块与铁轨槽板组合承轨槽模具，铁轨槽块与铁轨槽板之间设置有α≤８４°的脱模角度，两端的联接螺栓通过钢模底板与铁轨槽块联接。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路线路新型预应力混凝土轨枕的生产模具，具体地是一种直坡沟槽承轨槽模具，适合生产有挡肩的直坡沟槽III型枕或II枕脱模使用。
技术介绍
据申请人所知采用直坡沟槽型挡肩后，改变了挡肩的受力情况，理论和实践表明挡肩在竖向力和横向力的联合作用下，各处应力不大，应力集中不明显，受力较为合理。沟槽处与螺纹道钉之间有足够的空间，便于螺旋钢筋的布置，道钉周围混凝土没有过大应力。其缺点是轨枕在制造上技术要求高，不容易脱模。即原有的有挡肩轨枕其挡肩斜度为120°，产品生产过程产品脱模较为容易，而新型预应力混凝土轨枕由于其承轨槽为直坡沟槽形式，挡肩斜度为90°，在工艺上如采用整体轨槽板，则预应力放张后，轨枕产生收缩变形，使轨枕挡肩与轨槽板之间产生较大的压应力，导致新型预应力混凝土轨枕的挡肩易被推裂，另一方面因为挡肩与轨槽板之间有较大的压应力，使轨枕脱模时挡肩与轨槽板之间形成较大的摩擦阻力，致使仅靠轨枕自身重力不能从模型中脱出来。
技术实现思路
本技术的目的在于解决直坡沟槽混凝土轨枕挡肩脱模难的技术难题，根据直坡沟槽混凝土轨枕挡肩的这一特点，设计并制造出这种承轨槽模具。本技术的技术解决方案是采用铁轨槽块与铁轨槽板组合承轨槽模具，铁轨槽块与铁轨槽板之间设置有α≤84°的脱模角度，两端的联接螺栓通过钢模底板与铁轨槽块联接。或采用橡胶轨槽块与铁轨槽板组合承轨槽模具，两端的各两支联接螺栓通过钢模底板与橡胶轨槽块联接。本技术的有益效果是因铁轨槽块与铁轨槽板之间具有一定的脱模角度，放张后，轨枕产生收缩，铁轨槽块和轨枕挡肩一起沿设置的脱模角度方向与铁轨槽板产生滑移，避免轨枕挡肩与轨槽板因轨枕放张后收缩形成压应力，确保轨枕挡肩不会被推裂，由于轨枕挡肩与轨槽板没有压应力，轨枕挡肩与轨槽板就不会产生脱模阻力，靠轨枕自身重量就会脱出模型。同理，采用橡胶轨槽块与铁轨槽板组合成承轨槽模具，由于橡胶具有较大的变形性能，放张后，轨枕产生收缩，橡胶轨槽块则被压缩，大大减小轨枕挡肩与轨槽板因放张后收缩形成压应力，同时轨枕挡肩与轨槽板的脱模摩擦力也大大减小，从而轨枕挡肩不会被推裂，轨枕靠自身重量也会脱型。经试验试用，不仅轨枕挡肩不会被推裂且容易脱模，脱模率达100％。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图2是本技术的另一种结构示意图。具体实施方式参照图1本技术所述的预应力混凝土轨枕直坡沟槽承轨槽模具，其一技术解决方案是采用铁轨槽块3与铁轨槽板2组合承轨槽模具，铁轨槽块3与铁轨槽板2之间设置有α≤84°的脱模角度，两端的联接螺栓4通过钢模底板1与铁轨槽块3联接。参照图2其另一技术解决方案是采用橡胶轨槽块3’与铁轨槽板2’组合承轨槽模具，两端的各两支联接螺栓4’通过钢模底板1’与橡胶轨槽块3’联接。权利要求1.一种直坡沟槽承轨槽模具，其特征在于采用铁轨槽块与铁轨槽板组合承轨槽模具，铁轨槽块与铁轨槽板之间设置有α≤84°的脱模角度，两端的联接螺栓通过钢模底板与铁轨槽块联接。2.根据权利要求1所述的直坡沟槽承轨槽模具，其特征在于采用橡胶轨槽块与铁轨槽板组合承轨槽模具，两端的各两支联接螺栓通过钢模底板与橡胶轨槽块联接。专利摘要本技术提供了一种铁路线路新型预应力轨枕生产的直坡沟槽承轨槽模具。其技术解决方案是采用铁轨槽块与铁轨槽板组合承轨槽模具，铁轨槽块与铁轨槽板之间设置有一脱模角度，两端的联接螺栓通过钢模底板与铁轨槽块联接；或采用橡胶轨槽块与铁轨槽板组合承轨槽模具，两端的各两支联接螺栓通过钢模底板与橡胶轨槽块联接。它有效地解决了脱模难的技术难题，经试验试用，不仅轨枕挡肩不会被推裂且容易脱模，脱模率达100％。文档编号B28B7/38GK2664874SQ200320115108公开日2004年12月22日 申请日期2003年11月28日 优先权日2003年11月28日专利技术者王斌, 王平, 古钟亮, 周家鸣, 黄为, 郭凯, 王勇, 余志敬 申请人:王斌, 王平, 古钟亮, 周家鸣, 黄为, 郭凯, 王勇, 余志敬本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，王平，古钟亮，周家鸣，黄为，郭凯，王勇，余志敬，
申请(专利权)人：王斌，王平，古钟亮，周家鸣，黄为，郭凯，王勇，余志敬，
类型：实用新型
国别省市：