本发明专利技术提供一种大交通搜索方法，包括：用户输入出发地、目的地、出发时间；接收用户输入的数据并进行处理，判断两地之间是否有直达路线以及是否存在中转路线，并把直达路线以及中转路线信息反馈给用户，当两地之间不存在直达线路且中转线路同时不存在时，将不存在直达线路且中转线路的信息反馈给用户。本发明专利技术还提供了一种大交通搜索系统。本发明专利技术的优点在于：根据航班、火车、大巴等各种交通工具，提供综合交通查询，最后确定一种具体的路线计划。借助该方法，用户只需要输入出发地目的地以及出发时间就会得到建议路线，旨在帮助出行的用户选择一条最合适的出行路线，并且节省用户自行筛选时间。
【技术实现步骤摘要】
【技术保护点】
一种大交通搜索方法，其特征在于：包括：步骤S1：用户输入出发地、目的地、出发时间，然后进入步骤S2；步骤S2：接收用户输入的数据并进行处理，判断两地之间是否有直达路线以及是否存在中转路线，当两地之间不存在直达线路且中转线路同时不存在时，将不存在直达线路且中转线路的信息反馈给用户，具体包括如下步骤：步骤S21：接收用户输入的信息，在通达性数据库中筛选取得两地之间直达线路信息数据，或者当两地之间没有直达线路时，给出具体的中转点，筛选取得的直达线路信息数据只是初步的交通工具选择，通达性数据库通过整个时刻表数据库更新生成，时刻表数据库包括航班时刻表、火车时刻表、汽车时刻表数据，将不同的交通方式融入一个数据库中，通达性数据库存储的是两地之间直达交通方式路线；步骤S22：判断是否能够获取直达线路数据，如果能够获取直达线路数据，进入步骤S23，获取不到直达线路数据时，进入步骤S27，即进入中转数据库进行中转路线筛选；步骤S23：获取到直达线路数据，输出直达线路，根据输出的直达线路信息实时获得这些直达线路的具体信息：起止时间、余票线路数信息，并存储在直达数据库，确定总共直达线路条数，判断直达线路条数是否大于设定值M，当直达线路条数小于设定值M时，进入步骤S27，并且将直达线路条数的数据一并带入，使直达线路与中转 线路同时进行筛选，最后将直达跟中转的线路一并反馈给用户，供用户选择，当直达线路大于设定值M时，进入步骤S24，即直达线路余票判断过程；步骤S24：判断直达余票线路数是否大于设定值N，如果直达余票线路数少于设定值N，进入步骤S27，即进入中转数据库进行中转路线筛选，但是需要将直达线路条数及直达余票线路数等数据一并带入，使直达线路与中转线路同时进行筛选，最后将直达跟中转的线路一并反馈给用户，供用户选择，当直达余票线路数大于设定值N，进入步骤S25；步骤S25：此时直达余票线路数足够，则进入直达时间判断过程，当直达时间高于中转时间则进入步骤S27，进行中转路线查询，但是需要将直达线路条数、直达余票线路数，以及直达时间数据一并带入，最后输出直达跟中转路线供用户筛选，当直达时间低于中转时间则进入步骤26；步骤S26：判断直达价格是否低于中转价格，如果直达价格高于中转价格，则进入步骤S27，进行中转路线查询，但是需要将直达线路条数、直达余票线路数，、直达时间，以及直达价格等数据一并带入，最后输出直达跟中转路线供用户筛选，当直达价格低于中转价格则进入步骤S29；步骤S27：进入中转数据库进行中转点筛选，所述中转数据库通过整个时刻表数据库更新生成，时刻表数据库包括航班时刻表，火车时刻表，汽车时刻表数据,将不同的交通方式融入一个数据库中，中 转数据库中存储的是各种交通路线的具体的起始时间和票数等数据，筛选步骤如下：根据通达性数据库中筛选得到的中转点，对所有中转点进行遍历，得出经过已有中转点的中转路线；按中转总时间、总距离、价格、停留时间等因素加权计算得到系数；依系数自高至低排列，提取W条中转路线，然后进入步骤S28；步骤S28：根据中转点集合所有中转路线数据，进入步骤S29；步骤S29：输出结果，用户根据交通方式、出行时间、线路价格进行排序，筛选适合出自己所需的最终直达线路或者中转路线。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：桑磊，宣彤，郑洪峰，
申请(专利权)人：合肥航联文化传播有限公司，
类型：发明
国别省市：
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