无碴轨道板模板系统技术方案

一种无碴轨道板模板系统，其特征在于主要由底模（１）、侧模（２）、芯模（３）组成，其中侧模（２）围在底模（１）周围并与底模（１）扣接，芯模（３）位于底模（１）中央并用螺栓紧固在底模（１）上，各边侧模（２）之间用活节螺栓（２１）连接，底模上装有若干为无碴轨道板的预埋螺母定位的定位杆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于制作无碴轨道板的模板系统，所述的无碴轨道板是适 应城市城际轨道交通和高速铁路客运专线的板式无碴轨道板。
技术介绍
目前，我国铁路普遍采用有碴轨道，结构简单，基本上无需要相应的模板 即可完成轨道铺设，但有碴轨道在长期的高速、重载列车的荷载反复作用下已 达到了承载能力的极限，碎石道床的破坏不断加剧，轨道平顺度变差，维修作 业量增大。为使铁路向高速、重载的方向发展，我国高速铁路开始向无碴轨道 结构转变，这种轨道是首先要制作无碴轨道板，然后在无碴轨道板上安装铁轨。 无渣轨道板需要通过模板用混凝土浇筑而成，无渣轨道板的生产速度和质量取 决于所使用的模板，因此如何构建一个能高质量地快速生产无碴轨道板的模板 系统是目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单、拆装容易的无碴轨道板模板系统。本专利技术提供的这种无碴轨道板模板系统，主要由底模、侧模、芯模组成， 其中侧模围在底模周围并与底模扣接，芯模位于底模中央并用螺栓紧固在底模 上，各边侧模之间采用活节螺栓连接，底模上装有若干为无碴轨道板的预埋螺 母定位的定位杆。本专利技术结构简单，拆装容易，使浇注的无碴轨道板不走形，能广泛用 于无碴轨道板的大量生产。附图说明图l是本专利技术的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是图1的仰视图。图4是图1的A部放大图。图5是图4沿C-C线的剖视图。图6是扣紧机构的公件示意图。图7是图6的俯视图。图8是底模、定位杆、压紧机构的组装图.图9是图8的D部放大图。图10定位杆与压紧机构的组装图.图11图10的E向视图。图12是图1的B部放大图。图13是图12沿F-F的剖视图。图14是图13沿G-G的剖视图。附图编号底模l、骨架ll、安装座12、安装孔13侧模2、活节螺栓21、开口槽22、端板23、侧板24、耳板25拉手26芯模3螺栓4密封条5扣紧机构6、扣槽座61、扣槽62、挂轴63、挂轴座64、钩板65、活 节螺栓66、螺母67、螺栓68、套筒69 定位杆7、螺杆71、导向杆72、 0型密封圈73压紧机构8、弹簧81、活动挡圈82、转轴83、拨叉84、插销85支承导向机构9、导轨91、导轨拉手92、下压辊93、内支承辊94、外支承辊95、侧向导轮9具体实施例方式从图l-图5可以看出，本专利技术具有底模l、侧模2、芯模3，其中侧模 2围在底模1周围并与底模1扣接，芯模3位于底模1中央并用螺栓4紧固在 底模1上，芯模3与底模1之间及底模与侧模之间的连接处均设有密封条5密 封。侧模2包括端板23和侧板24，端板23和侧板24之间用活节螺栓21连接， 其中端板23和侧板24均带开口槽22，侧板23 (或端板24)焊接有铰接活节 螺栓21的耳板25，活节螺栓21可绕其穿在耳板25上的销轴旋转至端板23和 侧板24的开口槽22中，然后用螺母紧固，完成端板23和侧板24之间的连接。底模1与侧模2之间采用扣紧机构6连接，从图5-图7可以看出扣紧机构 6包括母件和公件，其中母件为扣槽座61，该扣槽座上有扣槽62，扣槽座61 固接在侧模2上。图6和图7清晰地反映了扣紧机构6之公件的结构，它主要 由挂轴63、挂轴座64、钩板65、套筒69、活节螺栓66和螺母67组成，钩板 65的一端与挂轴座64铰接，另一端通过套筒69穿在活节螺栓66上靠螺母67 调节、定位、锁紧，活节螺栓66通过耳板铰接在底模1上，挂轴座上的挂轴 63与扣槽座的扣槽62相配合。立模时应旋转挂轴座64，使挂轴63挂扣到扣槽 座61的扣槽62中，当扣紧机构的a、 b、 c三个点(即挂轴在扣槽中位置、挂 轴座与钩板的铰接点、活节螺栓与底模的铰接点)不在一条直线上时，侧模与 底模锁紧。脱模时只需松开活节螺栓上的螺母67，使a、 b、 c三个点在同一直 线上时，挂轴63将从扣槽62中脱离出来。为较好地保证侧模与底模的垂直度， 在图5可以看到在扣紧机构6的下方，于底模1上装有用于调节侧模2垂直度 的螺栓68。当侧模2扣接到底模1上时，旋转螺栓68直接调节侧模与底模之 间的垂直度。结合图8-图ll可以看出底模1上装有若干定位杆7 ，这些定为杆是 为无碴板式轨道板的预埋螺母定位的，底模1上有诸多安装孔13。所有定位杆 可拆装地分布在底模1上并插入安装孔13中，定位杆7的上部是用于套预埋螺 母的螺杆71，下部是导向杆72，螺杆71与导向杆72之间是定位杆7与安装孔13的结合部位，这里设有0型密封圈73防止混凝土从模板中流出。导向杆72 上套有弹簧81及活动挡圈82，所有分布在一条线上的定位杆由一套压紧机构8压紧或松开，在本实施方式中采用了四套压紧机构，每套压紧机构都具有转轴 83，该转轴上对应于每根定位杆都固接拨叉84，转轴83安装在底模1的底部， 转轴83的端部设有插销孔，插销85通过该插销孔将转轴与底模锁紧在一起， 转轴的端部带六角螺母，便于用扳手旋转转轴。立模时先将弹簧81和挡圈82 套入导向杆72上，然后将定位杆的螺杆71和导向杆72组装在一起(导向杆 72与螺杆71之间以螺纹连接)，把无碴轨道板的预埋螺母旋到螺杆71上端， 达到设计所需位置，然后将定位杆的导向杆端插入底模的安装孔13中，用扳手 向定位杆7的方向转动转轴83，拨叉84随之转动，并作用于活动挡圈82从而 压縮弹簧81，向下拉紧定位杆7，然后用插销85将转轴83与底模1固定，使 定位杆上套的预埋螺母得到非常准确而稳定的定位；卸模时拔出插销85，反向 旋转转轴83，拨叉83退出导向杆72，撤消对活动挡圈的作用，使弹簧复位， 然后将定位杆7卸下来。图12-图14反映了支承侧模并为侧模导向的支承导向机构9的结构，每侧模与底模之间至少有一套支承导向机构9，该机构包括导轨91、下压辊93、内支承辊94、外支承辊95、侧向导轮96，其中导轨91固接在侧模2底部，内外支承辊(94、 95)、下压辊93、侧向导轮96安装在底模1上。底模的骨架11采用H型钢，在骨架11的内侧和外侧都焊有与每根导轨对应的安装座12，每安装座由两块耳板组成，内侧的安装座12上部装有下压辊93，下部装有内支承辊94，外侧安装座12上装有外支承辊95和侧导向轮96，其中下压辊93、内支承辊94、外支承辊95卧置安装在安装座12的两耳板之间，并且内支承辊94和外支承辊95在同一水平线上，侧导向轮96竖直安装在安装座12中的一块耳板上，导轨91穿过骨架11位于外支承辊95和内支承辊94之上、下压辊93之下，侧导向轮96与导轨91侧面接触为之导向，导轨91的长度足够使侧模2有立模和脱模的行程，导轨91的外端装有拉手92，侧模的外面也装有拉手26，立模时可以方便地通过拉手92和拉手26将导轨91连同侧模.2装到底模1上，脱模时可以通过拉手26方便地向外拉动侧模2。本专利技术整体安装时，先将芯模用螺栓紧固在底模中央，然后将侧模2安装到 底模上并与底模扣接，再将每侧模2之间通过活节螺栓21连接起来，通过螺栓 68调节侧模与底模的垂直度达到施工要求，便可以进行混凝土浇注了。拆卸时 顺序相反。本专利技术立模和卸模操作简单，方便快捷，制作轨道板精度高，使浇注的无 碴轨道板不走形，适用于无碴轨道板的大批量生产。权利要求1、一种无碴轨道板模板系统，其特征在于主要由底模(1)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无碴轨道板模板系统，其特征在于主要由底模（１）、侧模（２）、芯模（３）组成，其中侧模（２）围在底模（１）周围并与底模（１）扣接，芯模（３）位于底模（１）中央并用螺栓紧固在底模（１）上，各边侧模（２）之间用活节螺栓（２１）连接，底模上装有若干为无碴轨道板的预埋螺母定位的定位杆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王祥军，张维友，王维兵，谢亮，龚俊，沈黔，
申请(专利权)人：湖南中铁五新钢模有限责任公司，
类型：发明
国别省市：43