调节装置、交通运输工具座椅和机动车以及相关方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种具有机动车座椅(1)的机动车，所述机动车座椅(1)具有座椅(1)的、尤其交通运输工具座椅(1)的调节装置(100)，所述调节装置(100)包括至少两个轴向间隔的止动配件(110)、至少一个传递单元(120)和至少一个固定单元(140)，所述传递单元(120)在装配状态下与至少两个止动配件(110)作用连接，所述固定单元(140)用于相对于至少两个止动配件(110)轴向固定至少一个传递单元(120)，其中，至少一个固定单元(140)包括安置在传递单元(120)的至少一个端部(121)上的适配单元(150)，用于构成统一的侧面接口。此外，本发明专利技术还涉及一种用于组装机动车座椅(1)的方法。

【技术实现步骤摘要】
调节装置、交通运输工具座椅和机动车以及相关方法
本专利技术涉及一种座椅的调节装置。本专利技术还涉及一种交通运输工具座椅。本专利技术还涉及一种机动车。此外，本专利技术还涉及一种用于组装调节装置的方法。
技术介绍
根据现有技术，已知机动车具有座椅，其中靠背或椅背部件，确切地说是靠背的位置，尤其相对于坐垫部件可调节。通过调节装置实现所述调节，该调节装置具有至少两个部段或部件安置在座椅的两侧。调节装置两侧的部件通过传递单元作用连接。该传递单元保留间隙地与两个调节装置相连接，其中在传统的组装方法中所述间隙是无法准确调节的。根据组装条件，传递单元从调节装置的至少一侧突出。由此，增加调节装置以及座椅的宽度。在侧面突出的部件上，将操作单元与传递单元连接。在此，操作单元和传递单元相互调整。DE102006030239B3描述了一种具有靠背的机动车座椅，该靠背通过第一调节配件和第二调节配件倾角可调节地支承在机动车座椅的坐垫部件框架的两侧上，其中所述两个调节配件通过一体的传递杆相互耦连，所述传递杆为了传递扭矩形状接合地伸入调节配件的通孔，并且借助配属于第一调节配件的传动装置对两个调节配件同时进行调节。该机动车座椅的特征在于，第二调节配件的通孔具有槽纹，通过在组装时产生的作用在传递杆上的轴向力抗扭地在通孔内压出槽纹。在此，传递杆从调节配件上突出。此外，至少借助摩擦接合实现传动杆的压配合，使得传动杆无间隙地被支承。传递杆的组装同样较为耗时并且需要额外的工作步骤。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种用于交通运输工具座椅的优化的调节装置，其确保传递单元和传递单元的操作单元的简便的组装。本专利技术尤其要解决的问题是提供一种机动车、一种交通运输工具座椅以及相关方法。这些技术问题通过按照本专利技术的调节装置、交通运输工具座椅、机动车和相关方法得以解决。本专利技术包括一种技术指导，其中，座椅的、尤其交通运输工具(机动车)座椅的调节装置包括至少两个轴向间隔的止动配件、至少一个传递单元和至少一个固定单元(Sicherungseinheit)，所述传递单元在装配状态下与所述至少两个止动配件作用连接，所述固定单元用于相对于所述至少两个止动配件轴向固定所述至少一个传递单元，其中规定，所述至少一个固定单元包括安置在所述传递单元的至少一个端部上的适配单元，用于构成统一的侧面接口。这种调节装置一方面可以方便地、尤其无需工具和附加部件地安装。另一方面，可以准确地调整安置在至少两个止动配件与至少一个传递单元之间的间隙。此外，确保对于不同的操作单元是一个统一的接口。调节装置用于将椅背部件相对于座椅的坐垫部件翻转及调节。在优选实施方式中，调节装置刚好具有两个止动配件。所述两个止动配件优选分别安置在座椅的两个对置的侧面上。在此，止动配件在轴向上相互间隔。此外，两个止动配件在调节装置的安装状态下，借助至少一个传递单元作用连接，用于保证可靠地调节椅背部件。该至少一个传递单元轴向地安置在止动配件的轴向间距之上或之间，也就是之内，并且通过至少一个用于安装操作单元的端部侧面从相应的止动配件上突出。在本专利技术中所规定的位置，即轴向或轴的方向，在没有其他说明的情况下，是指所述至少一个传递单元的轴向延伸。所述传递单元构成转轴或止动配件的转轴，椅背部件围绕该转轴可以被转动。通过传递单元的转动，止动配件以及调节装置被释放或锁止。在优选实施方式中具体规定一个传递单元。所述传递单元具有两个对置的末段，其在安装状态下优选扭转固定地与止动配件，准确地说与止动配件单元的相对于其它部件可转动的部件相连接。在所述末段之间是中间段。传递单元被设计为一体件或分体件。例如，传递单元至少局部是圆柱形的和/或至少在末段区域设计有条纹或棱角，也就是设计为旋转非对称的。在一个实施方式中，传递单元被设计为具有四方形末段的圆柱形的杆。在另一个实施方式中，从相应止动配件上突出的末段设计为另外的外形。为了止动配件的有效连接或传递单元与止动配件的可靠的连接，传递单元、优选通过其末段扭转固定地安置在止动配件内。为此，止动配件例如具有与所述末段相对应的容纳槽和/或支承区域，在安装状态下传递单元的末段支承在该容纳槽和/或支承区域内。为了简化组装，所述容纳槽被有利地设计为通道区域，使得传递单元通过通道区域可以至少部分被导引穿过。传递单元优选在轴向上保留间隙地安置在止动配件之间或之内。此外，调节装置包括至少一个固定单元。该至少一个固定单元用于轴向相对于止动配件固定传递单元。在此，传递单元沿轴向被固定，其中至少一个末段或其端侧露在外面，也就是说，没有安置在止动配件之间或之内。所述至少一个固定单元优选集成地设置在调节装置内。在优选的实施方式中，具体设计一个固定单元。在另一个实施方式中，规定有多于一个的、例如两个、三个或四个固定单元。固定单元是一体件或多体件。固定单元优选沿传递单元的至少一个轴向发挥作用。此外，固定单元优选沿传递单元的两个轴向发挥作用。固定单元尤其阻止和限制传递单元沿轴向的移动和间隙(Spiel)，简称轴向间隙或只称为间隙。根据本专利技术，固定单元具有安置在传递单元的至少一个端部上的适配单元，用于形成统一的侧面接口。在一个实施方式中规定，所述适配单元安置在从所述止动配件中突出的传递单元的至少一个端部上。该适配单元优选安置在传递单元的一个端部上。在另一个实施方式中，适配单元安置在两个端部上。传递单元的端部优选是末段，尤其是旋转非对称的末段。在一个调节装置的实施方式中规定，所述适配单元在面向所述止动配件的一侧上具有啮合件。适配单元通过所述啮合件可被固定在轴向上。相应地在另一个实施方式中规定，所述固定单元具有至少一个与所述啮合件相对应的啮合段。所述啮合件在安装或待运行状态下与啮合段共同作用，使得适配单元沿轴向相对于固定单元被固定。啮合件和啮合段例如是插接、咬合连接和/或任意沿轴向的固定连接。如此还实现了径向固定。适配单元相应地一方面与传递单元相连接，另一方面与固定单元连接。在另外的实施方式中还规定，所述啮合段设置在一个或多个止动配件的至少一个轴承座上，用于支承所述传递单元。所述轴承座例如设计为轴承。所述轴承在一个实施方式中被设计为轴套或类似部件。在此，轴套或轴承具有设计为凸缘的侧面止挡面，其如此径向突出，使得轴承不能通过相应的止动配件的轴承孔而移动。在一个实施方式中，止挡面与止动配件相互间隔，使得在凸缘和止动配件之间保留有自由空间。如此设计，使得所述自由空间优选形成啮合段。通过所述凸缘和止动配件，设置有沟槽状的凹槽或凹陷，相应的啮合件在该凹槽或凹陷中啮合。相应地，啮合件或适配单元的啮合件设置有相应的凸起，所述凸起在啮合段中啮合。为此，所述凸起优选是弹性可变形的，从而可以形成插接。在一个实施方式中，轴承座集成在止动配件中。在另一个实施方式中，轴承座被设计为固定单元中。在此外的另一个实施方式中，轴承座既被设计在止动配件中，又在固定单元中。固定单元在一个实施方式中集成在止动配件中。在另一个实施方式中规定，所述适配单元具有传递单元容纳槽，用于容纳所述传递单元的端部。规定有相应的容纳槽，由此适配单元被固定在传递单元上。容纳槽优选是开口、通孔或盲孔。容纳槽和相应的传递单元的末段被设计为旋转非对称的，准确地说是互补旋转非对称的和/或具有相对应的外形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅(1)的、尤其交通运输工具座椅(1)的调节装置(100)，其包括?至少两个轴向间隔的止动配件(110)、?至少一个传递单元(120)，其在装配状态下与所述至少两个止动配件(110)作用连接，和?至少一个固定单元(140)，用于相对于所述至少两个止动配件(110)轴向固定所述至少一个传递单元(120)，其中，所述至少一个固定单元(140)包括安置在所述传递单元(120)的至少一个端部(121)上的适配单元(150)，以用于构成统一的侧面接口。

【技术特征摘要】
2012.05.07 DE 102012008821.31.一种交通运输工具座椅(1)的调节装置(100)，其包括-至少两个轴向间隔的止动配件(110)、-至少一个传递单元(120)，其在装配状态下与所述至少两个止动配件(110)作用连接，和-至少一个固定单元(140)，用于相对于所述至少两个止动配件(110)轴向固定所述至少一个传递单元(120)，其中，所述至少一个固定单元(140)包括安置在所述传递单元(120)的至少一个端部(121)上的适配单元(150)，以用于构成统一的侧面接口，所述适配单元(150)在面向所述止动配件(110)的一侧上具有啮合件(152)，所述固定单元(140)具有至少一个与所述啮合件(152)相对应的啮合段(164)，所述啮合件设有凸起(153)，所述凸起在啮合段中啮合，其中，所述凸起是弹性可变形的，从而可以形成插接。2.如权利要求1所述的调节装置(100)，其中，所述适配单元(150)安置在所述传递单元(120)从所述止动配件(110)之一突出的端部(121)上。3.如权利要求1或2所述的调节装置(100)，其中，所述啮合段(164)设置在所述止动配件(110)的至少一个用于支承所述传递单元(120)的轴承座(160)上。4.如权利要求1或2所述的调节装置(100)，其中，所述适配单元(150)具有传递单元容纳槽(154)，用于容纳所述传递单元(120)的端部(121)。5.如权利要求1或2所述的调节装置(100)，其中，所述适配单元(150)具有用于所述调节装置(100)的操作单元(130)的操作单元容纳槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：A普莱斯科特，A普鲁姆，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：