电动车辆制造技术

本发明专利技术的课题在于提供一种即使在带减速器的电动马达从驱动轮的凹部大幅伸出的情况下，也能够抑制车宽方向的尺寸的结构的电动车辆。在车辆正面观察下，驱动单元(54)与后缓冲件(44L)重叠。与在驱动单元(54)的车宽中心侧配置有缓冲件(44L)的情况相比，由于后缓冲件(44L)以与驱动单元(54)重叠的方式配置，因此能够使车宽方向紧凑。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种电动车辆，其具备左右的驱动轮(13L、13R)，在所述驱动轮(13L、13R)的车轮(62)的凹部(62a)中分别设有制动装置(83)，所述驱动轮(13L、13R)的车轮(62)分别由驱动单元(54)驱动，所述电动车辆(10)的特征在于，能够上下摆动的上臂(41L、41R)和下臂(42L、42R)从该电动车辆(10)的车架(11)向车宽方向延伸，在所述上臂(41L、41R)的前端和所述下臂(42L、42R)的前端连结有转向节(43L、43R)，通过该转向节(43L、43R)将所述车轮(62)支承为旋转自如，并且所述驱动单元(54)从车身中心侧与所述转向节(43L、43R)连结，在所述车架(11)与所述下臂(42L、42R)之间架设有缓冲件(44L、44R)，所述驱动单元(54)为将电动马达(67)和减速器(68)一体化而成的单元，上部腕部(48)从由所述车轮(62)和所述驱动单元(54)夹着的所述转向节(43L、43R)向车辆斜上后方延伸至车辆侧视观察下与驱动单元(54)不重叠的位置，在该上部腕部(48)的上端连结所述上臂(41L、41R)，所述缓冲件(44L、44R)比所述上臂(41L、41R)靠车辆后方配置，由此，在车辆正面观察下，所述缓冲件(44L、44R)与所述驱动单元(54)重叠配置。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：川崎洋平，小田岛贤，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：