一种全悬浮后桥的双轴承减重方法技术

一种全悬浮后桥的双轴承减重方法，是由：传动半轴，桥壳，刹车盘，制动鼓组件，锁紧圆螺母组件，半轴螺栓，轴承一，轴承二，孔型挡圈，密封圈构成；三轮摩托车在承受重量时将所有重力作用于所述制动鼓及所述桥壳组件上，从而将力传动于半轴驱动三轮摩托车行驶，免去了传动半轴对载重的负荷，提高运行效率，大大增加传动半轴使用寿命，同时，在承受突变时把剪切力和冲击力分散于桥壳上，避免传动半轴承受突变时的剪切力和冲击力，防止半轴断裂，避免了飞轮等安全隐患。结构简单，减重效果明显，对驾乘人员的安全系数明显提高，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种全悬浮后桥的双轴承减重方法，是由：传动半轴（1），桥壳（2），刹车盘（3），制动鼓组件（4），锁紧圆螺母组件（5），半轴螺栓（6），轴承一（7），轴承二（8），孔型挡圈（9），密封圈（10）构成；其特征在于：老年用三轮摩托车在承受重量时将所有重力作用于制动鼓组件（4）上方，制动鼓组件（4）受力后将重力向下传递到整个制动鼓组件（4），锁紧圆螺母组件（5）与密封圈（10）将制动鼓组件（4）固定在传动半轴（1）上，制动鼓组件（4）将重力向中心传替到并列设置的轴承一（7）和轴承二（8）上，轴承一（7）和轴承二（8）外套受力后在轴承旋转过程中经滚子传替到轴承内套，轴承一（7）和轴承二（8）的内套将力传替并分散到桥壳（2）上，桥壳（2）在传动半轴（1）的外周，桥壳（2）承受了三轮摩托车的全部重力，传动半轴（1）在桥壳（2）的保护下不承受重力。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈仕雄，王廷杰，
申请(专利权)人：耀强洛阳机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：