汽车发动机后盖制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车发动机后盖，包括轻合金的基体、保护基体的保护层、绝缘防护的绝缘层；所述保护层位于基体的外表面，绝缘层位于基体的内表面。本实用新型专利技术的汽车发动机后盖，具有电磁屏蔽性能好、减震性能强、强度与抗冲击性能高，密封性好等优点，且重量较轻，在提高产品性能的同时有效控制了零件重量，达到了节能目的。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机后盖，具体涉及一种汽车发动机后盖。
技术介绍
汽车发动机后盖是设置在发动机上的一个重要元件，对汽车发动机具有重要的防护作用。现有的汽车发动机后盖或者质量较大，造成重负荷，或者强度较小，难以起到足够的防护效果，或者电、磁的防护功能较差，难以满足实际需求。
技术实现思路
针对上述所存在的问题，本技术的目的是提供一种重量较轻且防护效果较好的汽车发动机后盖。为达到上述技术效果，本技术所采取的技术方案是：一种汽车发动机后盖，包括轻合金的基体、保护基体的保护层、绝缘防护的绝缘层；所述保护层位于基体的外表面，绝缘层位于基体的内表面。进一步地，所述绝缘层为绝缘漆。进一步地，所述基体材料为镁合金。进一步地，所述基体的平均厚度为1.6毫米。本技术的有益效果是：电磁屏蔽性能好、减震性能强、强度与抗冲击性能高，密封性好等优点，且重量较轻，在提高产品性能的同时有效控制了零件重量，还有节能的功效。附图说明图1是本技术的汽车发动后盖的结构示意图；图2是图1所示的汽车发动后盖剖视图和局部放大图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示的汽车发动机后盖，汽车发动机后盖包括基体2、绝缘层1和保护层3。基体2由真空压铸成型，为实现减轻零件重量，节能减排的目的，基体2平均壁厚为1.6毫米，压铸过程中使用模温机保持和平衡模温，使用真空机加快填充速度，提高产品内部质量。保护层3位于基体2的外表面，绝缘层1位于基体2的内表面。本实施方式中，基体2为镁合金材料制造，质量较轻。当然，基体2也可以为其他轻合金材料，如铝合金制造。在压铸完成后，处理基体2表面油脂或者脏污，提高表面附着力。然后进行喷粉处理，形成保护层，防止基体的发生腐蚀，尤其对于镁合金，由于镁是活泼金属，容易腐蚀，进行保护涂层处理尤为重要。基体2内表面的绝缘层，可以进行绝缘防护，防止线圈与周边元件发生电传导。本实施方式中，绝缘层为绝缘漆。本技术的汽车发动机后盖，具有电磁屏蔽性能好、减震性能强、强度与抗冲击性能高，密封性好等优点，且重量较轻，在提高产品性能的同时有效控制了零件重量，达到了节能目的。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机后盖，其特征在于，所述汽车发动机后盖包括轻合金的基体、保护基体的保护层、绝缘防护的绝缘层；所述保护层位于基体的外表面，绝缘层位于基体的内表面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机后盖，其特征在于，所述汽车发动机后盖包括轻合金
的基体、保护基体的保护层、绝缘防护的绝缘层；所述保护层位于基体的外
表面，绝缘层位于基体的内表面。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机后盖，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志军，王自毅，
申请(专利权)人：浙江盾安轻合金科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：