单缸柴油机的齿轮室润滑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及柴油机技术领域，尤其是一种单缸柴油机的齿轮室润滑结构。目的是提供一种单缸柴油机的齿轮室润滑结构的改进，该润滑结构应能保证单缸柴油机的齿轮室中各齿轮之间良好润滑，而且具有结构简单、维护方便的特点。技术方案是：单缸柴油机的齿轮室润滑结构，包括位于曲轴主轴承上的进油口以及位于齿轮室侧壁下部的至少一个回油孔，其特征在于：所述回油孔的下沿高出齿轮室内腔底板至少7mm，回油孔的下沿与底板之间的齿轮室内腔形成一个储存润滑油的油槽，齿轮室内至少有一个齿轮的部分啮合齿触碰所述润滑油的液面或伸入在润滑油的液面下。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油机
，尤其是一种单缸柴油机的齿轮室润滑结构。
技术介绍
单缸柴油机通常应用在农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域，由于结构简单，使用维护方便，在我国越来越受到欢迎。单缸柴油机如果使用维护不当或设计不合理，会导致使用过程中出现各类问题。例如ZS1110系列单缸柴油机中，润滑油从曲轴的主轴承进入齿轮室内，由于主轴承中保持架的阻挡作用，使得实际进入齿轮箱中的润滑油较为有限，加上齿轮室侧壁上的回油孔比较靠近齿轮室的底部，因此齿轮室底部的润滑油液面低于齿轮下沿，难以润滑齿轮，从而导致齿轮因润滑不良而早期磨损，齿轮之间的啮合出现松动，传动时产生撞击和震动，导致曲轴及曲轴齿平键、平衡轴及平衡齿平键、调速器及齿轮本身等相关零部件的过早破坏，严重影响柴油机使用的可靠性和工作寿命。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述
技术介绍
存在的不足，提供一种单缸柴油机的齿轮室润滑结构的改进，该润滑结构应能保证单缸柴油机的齿轮室中各齿轮之间良好润滑，而且具有结构简单、维护方便的特点。本技术提出以下技术方案：单缸柴油机的齿轮室润滑结构，包括位于曲轴主轴承上的进油口以及位于齿轮室侧壁下部的至少一个回油孔，其特征在于：所述回油孔的下沿高出齿轮室内腔底板至少7mm，回油孔的下沿与底板之间的齿轮室内腔形成一个储存润滑油的油槽，齿轮室内至少有一个齿轮的部分啮合齿触碰所述润滑油的液面或>伸入在润滑油的液面下。所述回油孔的下沿高出齿轮室内腔底板10-15mm。所述回油孔的孔径为10～20mm。本技术的工作原理是：本技术中，回油孔的下沿与齿轮室内腔底板之间距离至少7mm，从而可以在齿轮室内腔的底部形成一个油槽，润滑油汇集在油槽内，在柴油机工作过程中，通过齿轮的高速转动，把油槽中的润滑油带起，飞溅到齿轮室内各运动零部件上，使各运动零部件得到充分润滑。本技术的有益效果是：本技术通过提高回油孔的位置，使得回油孔的下沿与齿轮室内腔底板之间可以形成一个油槽，并通过至少一个齿轮将油槽中的润滑油带起飞溅到其它零部件上，实现充分润滑，与现有单缸柴油机齿轮室相比，本技术的润滑效果大大增强，可以降低齿轮的早期磨损，而且本技术结构简单可靠，成本低廉，具有较好的市场前景。附图说明图1是常规齿轮室润滑结构的剖视结构示意图。图2是本技术的剖视结构示意图。图3是图2中油槽的局部放大图。具体实施方式以下结合说明书附图，对本技术作进一步说明，但本技术并不局限于以下实施例。如图2、图3所示，本技术所述的单缸柴油机的齿轮室润滑结构，包括位于曲轴2的主轴承上的进油口（位置与常规齿轮室润滑结构相同），以及位于齿轮室1侧壁下部的至少一个回油孔4（孔径一般为10～20mm；也可大于20mm或者小于10mm）。如图3中部位B所示，所述回油孔的下沿高出齿轮室内腔7的底板至少7mm，优选10-15mm（常规回油孔的下沿高出齿轮室内腔底板1-2mm），因此回油孔的下沿与底板1-1之间的齿轮室内腔形成一个油槽8，槽深至少7mm，用于储存润滑油。在单缸柴油机的齿轮室中，调速齿轮5以及喷油泵齿轮3的下沿与齿轮室内腔底板之间的距离为2-4mm（如图3中部位A所示），因此齿轮室内至少有一个齿轮的部分啮合齿触碰润该油槽的滑油液面或浸没在液面以下，通过高速旋转将油槽中的润滑油带起并飞溅到启动齿轮6等各运动零部件。以常见的ZS1110系列柴油机和S195系列柴油机为例，ZS1110系列柴油机是在S195系列柴油机的基础上改进而成的，两者齿轮室的齿轮和调速器相互通用。S195系列柴油机齿轮室内的润滑油是从曲轴颈与主轴瓦缝隙喷出，飞溅润滑齿轮室内的齿轮以及相关运动零部件，由于曲轴主油道内的润滑油具有较高的压力，喷入齿轮室内的润滑油油量是充足的，因此S195系列柴油机不存在因润滑不足所导致的早期磨损问题。ZS1110系列柴油机的曲轴主轴承改用滚动轴承，曲轴箱内润滑油飞溅润滑主轴承后，从主轴承滚轮之间的缝隙进入齿轮室，由于滚珠保持架有一定的阻挡作用，导致进入齿轮室内的油量较为有限，因此要解决ZS1110系列柴油机齿轮室中齿轮及相关零部件的早期磨损问题，必须改善齿轮室内的润滑结构，增加各齿轮上的润滑油量。而本技术提供的润滑结构，由于在齿轮室内腔底部形成了一个油槽，可以利用齿轮的高速旋转将油槽中的润滑油带起并飞溅到各运动零部件，实现充分润滑，大大降低了齿轮及零部件的早期磨损程度，效果非常明显。本文档来自技高网...

【技术保护点】
单缸柴油机的齿轮室润滑结构，包括位于曲轴（2）主轴承上的进油口以及位于齿轮室（1）侧壁下部的至少一个回油孔（4），其特征在于：所述回油孔的下沿高出齿轮室内腔底板（1?1）至少7mm，回油孔的下沿与底板之间的齿轮室内腔（7）形成一个储存润滑油的油槽（8），齿轮室内至少有一个齿轮的部分啮合齿触碰所述润滑油的液面或伸入在润滑油的液面下。

【技术特征摘要】
1.单缸柴油机的齿轮室润滑结构，包括位于曲轴（2）主轴承上的进油口
以及位于齿轮室（1）侧壁下部的至少一个回油孔（4），其特征在于：所述回油
孔的下沿高出齿轮室内腔底板（1-1）至少7mm，回油孔的下沿与底板之间的齿
轮室内腔（7）形成一个储存润滑油的油槽（8），齿轮室内至少有一个齿轮的部

【专利技术属性】
技术研发人员：梁洪祥，
申请(专利权)人：梁洪祥，
类型：实用新型
国别省市：