一种带调节轮的减震器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带调节轮的减震器壳体，包括壳体本体，所述的壳体本体呈圆管状，所述的壳体本体内设有油内腔，所述的壳体本体的一侧设有开口，所述的壳体本体远离开口的一端连接有气囊装置，所述的气囊装置包括气囊座，所述的气囊座内设有气囊，所述的气囊座靠壳体本体的一侧设有过油孔，所述的过油孔的两侧设有可调节过油孔大小的调节轮。本实用新型专利技术的带调节轮的减震器壳体在过油孔处设有调节轮，通过旋转调节轮，可以调节过油孔的孔径的大小，从而可以调整过油孔处的过油量，可以调整油腔在调整液体油体积时过油量速度的大小。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减震器，具体涉及一种带调节轮的减震器壳体。
技术介绍
现有的减震器一般应用在摩托车等车型上，这种减震器的油腔内的油量一般不可调节的，在使用过程中，不能根据乘骑者的喜好、路况以及各种载重的不同、气候的不同适时地对阻力性能进行调节。这种减震器不能满足骑乘着的需求，会导致用户因为骑乘不舒适。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术的不足，本技术提供了一种可有效提高车体舒适性能、过油孔的过油量可调节的带调节轮的减震器壳体，能够适应更多路况以及载重情况。为了实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案：一种带调节轮的减震器壳体，包括壳体本体，所述的壳体本体呈圆管状，所述的壳体本体内设有油内腔，所述的壳体本体的一侧设有开口，所述的壳体本体远离开口的一端连接有气囊装置，所述的气囊装置包括气囊座，所述的气囊座内设有气囊，所述的气囊座靠壳体本体的一侧设有过油孔，所述的过油孔的两侧设有可调节过油孔大小的调节轮。作为优选，所述的调节轮包括大调节轮和小调节轮，所述的大调节轮和小调节轮相对的一侧均伸入过油孔内，所述的大调节轮上设有大调节凹槽，所述的小调节轮上设有小调节凹槽。采用上述的优选方案后，可以通过转动大调节轮和小调节轮，从而使大调节槽与小调节槽相对或相异，可以实现两个调节轮之间孔径的大小变换，从而调整过油孔的大小，从而调节过油孔的过油量。作为优选，所述的气囊座内设有气囊腔，所述的气囊设置在气囊腔内，所述的气囊座远离壳体本体的一端设有气囊安装封口座，所述的气囊靠气囊安装封口座的一端设气囊开口，所述的气囊安装封口座朝气囊方向形成隆起，所述的隆起将气囊的气囊开口密封，所述的气囊安装封口座上设有单向阀。采用上述的优选方案后，气囊装置的结构更加合理，气囊长期受到挤压，可能会出现漏气现象，可以通过单向阀对气囊进行充气。作为优选，所述的壳体本体靠气囊装置的一侧一体设有连接座，所述的过油孔设置在连接座内，所述的调节轮设置在过油孔的两侧，所述的连接座靠气囊座的一侧设有卡槽，所述的气囊座与所述的卡槽卡合设置。采用上述的优选方案后，连接座的安装更加方便，同时，气囊可以采用可拆卸的方式，便于拆卸维修。作为优选，所述的壳体本体远离开口的一侧的外侧闭上设有接头。采用上述的优选方案后，接头的设置，便于将减震器与车上的其他部件进行连接安装。作为优选，所述的壳体本体远离气囊装置的一侧的内侧壁内设有安装凸台。采用上述的优选方案后，安装凸台的设置便于安装油封装置等部件，且安装更加牢固。本技术的带调节轮的减震器壳体在过油孔处设有调节轮，通过旋转调节轮，可以调节过油孔的孔径的大小，从而可以调整过油孔处的过油量，可以调整油腔在调整液体油体积时过油量速度的大小。 附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术的实施例具体是一种带调节轮的减震器壳体，包括壳体本体1，壳体本体1呈圆管状。壳体本体1内设有油内腔11，壳体本体1的一侧设有开口12。壳体本体1远离开口12的一端连接有气囊装置2。气囊装置2包括气囊座21，气囊座21内设有气囊22，气囊座21靠壳体本体1的一侧设有过油孔23，过油孔23的两侧设有可调节过油孔23大小的调节轮3。调节轮3包括大调节轮31和小调节轮32，大调节轮31和小调节轮32相对的一侧均伸入过油孔23内。大调节轮31上设有大调节凹槽311，小调节轮32上设有小调节凹槽321。气囊座21内设有气囊腔211。气囊22设置在气囊腔211内。气囊座21远离壳体本体1的一端设有气囊安装封口座24，气囊22靠气囊安装封口座24的一端设有气囊开口221，气囊安装封口座24朝气囊22方向形成隆起241，隆起将气囊22的气囊开口221密封，气囊安装封口座24上设有单向阀242。壳体本体1靠气囊装置2的一侧一体设有连接座4，过油孔23设置在连接座4内，调节轮3设置在过油孔23的两侧，连接座4靠气囊座21的一侧设有卡槽41，气囊座21与卡槽41卡合设置。壳体本体1远离开口12的一侧的外侧闭上设有接头5。壳体本体1远离气囊装置2的一侧的内侧壁内设有安装凸台13。本技术的带调节轮的减震器壳体的工作原理与现有技术的减震器的工作原理基本相同，不同点在于：本技术的带调节轮的减震器壳体在过油孔23处设置调节轮，可以调整过油孔23的孔径大小。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带调节轮的减震器壳体，包括壳体本体，其特征在于：所述的壳体本体呈圆管状，所述的壳体本体内设有油内腔，所述的壳体本体的一侧设有开口，所述的壳体本体远离开口的一端连接有气囊装置，所述的气囊装置包括气囊座，所述的气囊座内设有气囊，所述的气囊座靠壳体本体的一侧设有过油孔，所述的过油孔的两侧设有可调节过油孔大小的调节轮。

【技术特征摘要】
1.一种带调节轮的减震器壳体，包括壳体本体，其特征在于：所述的壳体本体呈圆管状，所述的壳体本体内设有油内腔，所述的壳体本体的一侧设有开口，所述的壳体本体远离开口的一端连接有气囊装置，所述的气囊装置包括气囊座，所述的气囊座内设有气囊，所述的气囊座靠壳体本体的一侧设有过油孔，所述的过油孔的两侧设有可调节过油孔大小的调节轮。
2.根据权利要求1所述的带调节轮的减震器壳体，其特征在于：所述的调节轮包括大调节轮和小调节轮，所述的大调节轮和小调节轮相对的一侧均伸入过油孔内，所述的大调节轮上设有大调节凹槽，所述的小调节轮上设有小调节凹槽。
3.根据权利要求1所述的带调节轮的减震器壳体，其特征在于：所述的气囊座内设有气囊腔，所述的气囊设置在气囊腔内，所述的气囊座远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昌平，庄立洪，吴文华，金年华，王国军，徐健，周影，王红娇，舒时金，
申请(专利权)人：瑞安市耐迪特汽摩配有限公司，
类型：实用新型
国别省市：