一种带塑料弹簧座的减震器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带塑料弹簧座的减震器壳体，包括管状的壳体本体，所述的壳体本体内设有油腔，所述的壳体本体的一端套设有壳体接头，另一端为供减震器活塞杆穿出的壳体开口，所述的壳体本体外套设有弹簧座和调节螺母，所述的壳体本体外侧壁与调节螺母相应位置处设有螺纹段，所述的调节螺母和弹簧座均通过螺纹与所述的壳体本体形成安装配合，所述的弹簧座采用塑料材料制成。本实用新型专利技术的带塑料弹簧座的减震器壳体的弹簧座采用塑料制作，大大减轻了减震器的整体重量。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减震器零部件，具体涉及一种带塑料弹簧座的减震器壳体。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。其工作原理是当车架或车身与车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。现有的减震器的用于安装减震弹簧的弹簧座一般采用金属材料制作，减震器的重量重，会增加车体的整体的重量。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术的不足，本技术提供了一种重量轻的带塑料弹簧座的减震器壳体。为了实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案：一种带塑料弹簧座的减震器壳体，包括管状的壳体本体，所述的壳体本体内设有油腔，所述的壳体本体的一端套设有壳体接头，另一端为供减震器活塞杆穿出的壳体开口，所述的壳体本体外套设有弹簧座和调节螺母，所述的壳体本体外侧壁与调节螺母相应位置处设有螺纹段，所述的调节螺母和弹簧座均通过螺纹与所述的壳体本体形成安装配合，所述的弹簧座采用塑料材料制成。作为优选，所述的调节螺母的内侧壁设有调节螺母内螺纹，所述的弹簧座内侧壁设有弹簧座内螺纹，所述的调节螺母通过调节螺母内螺纹与螺纹段的配合与壳体本体的外侧壁形成安装配合，所述的弹簧座通过弹簧座内螺纹与所述的螺纹段的配合与壳体本体的外侧壁形成安装配合。采用上述的优选方案后，调节螺母与壳体本体的安装更加牢固，调节螺母的可以通过调节螺母内螺纹与壳体本体外螺纹的配合进行调节，更加方便。作为优选，所述的壳体接头包括壳体接头套筒，所述的壳体接头套筒套设在所述的壳体本体的端部，所述的壳体接头背离壳体接头套筒的一侧设有接头本体，所述的接头本体上设有接头连接孔。采用上述的优选方案后，壳体接头的安装更加方便。作为优选，所述的壳体接头套筒的内侧壁上设有接头密封槽，所述的接头密封槽内设有O型密封圈。采用上述的优选方案后，壳体接头与壳体本体之间的密封性更佳。作为优选，所述的弹簧座背离调节螺母的一侧设有弹簧座安装凸台。采用上述的优选方案后，弹簧座安装弹簧的效果更好。作为优选，所述的壳体本体远离壳体接头的一端内侧壁上设有油封装置安装凸台。采用上述的优选方案后，壳体本体安装油封装置更加牢固。本技术的带塑料弹簧座的减震器壳体的弹簧座采用塑料制作，大大减轻了减震器的整体重量。 附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术的实施例具体是一种带塑料弹簧座的减震器壳体，包括管状的壳体本体1，壳体本体1内设有油腔11。壳体本体1的一端套设有壳体接头2，另一端为供减震器活塞杆穿出的壳体开口12。壳体本体1外套设有弹簧座3和调节螺母4。壳体本体1外侧壁与调节螺母4相应位置处设有螺纹段13。调节螺母4和弹簧座3均通过螺纹与壳体本体1形成安装配合，弹簧座3采用塑料材料制成。调节螺母4的内侧壁设有调节螺母内螺纹41。弹簧座3内侧壁设有弹簧座内螺纹31，调节螺母4通过调节螺母内螺纹41与螺纹段13的配合与壳体本体1的外侧壁形成安装配合，弹簧座3通过弹簧座内螺纹31与螺纹段13的配合与壳体本体1的外侧壁形成安装配合。壳体接头2包括壳体接头套筒21，壳体接头套筒21套设在壳体本体1的端部，壳体接头2背离壳体接头套筒21的一侧设有接头本体22，接头本体22上设有接头连接孔221。壳体接头套筒21的内侧壁上设有接头密封槽211，接头密封槽211内设有O型密封圈212。弹簧座3背离调节螺母4的一侧设有弹簧座安装凸台32。壳体本体1远离壳体接头2的一端内侧壁上设有油封装置安装凸台14。本技术的带塑料弹簧座的减震器壳体的工作原理与现有的减震器壳体的工作原理基本相同，不同点在于：本技术的带塑料弹簧座的减震器壳体弹簧座3采用塑料制作，减震器的整体重量更轻。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带塑料弹簧座的减震器壳体，包括管状的壳体本体，其特征在于：所述的壳体本体内设有油腔，所述的壳体本体的一端套设有壳体接头，另一端为供减震器活塞杆穿出的壳体开口，所述的壳体本体外套设有弹簧座和调节螺母，所述的壳体本体外侧壁与调节螺母相应位置处设有螺纹段，所述的调节螺母和弹簧座均通过螺纹与所述的壳体本体形成安装配合，所述的弹簧座采用塑料材料制成。

【技术特征摘要】
1.一种带塑料弹簧座的减震器壳体，包括管状的壳体本体，其特征在于：所述的壳体本体内设有油腔，所述的壳体本体的一端套设有壳体接头，另一端为供减震器活塞杆穿出的壳体开口，所述的壳体本体外套设有弹簧座和调节螺母，所述的壳体本体外侧壁与调节螺母相应位置处设有螺纹段，所述的调节螺母和弹簧座均通过螺纹与所述的壳体本体形成安装配合，所述的弹簧座采用塑料材料制成。
2.根据权利要求1所述的带塑料弹簧座的减震器壳体，其特征在于：所述的调节螺母的内侧壁设有调节螺母内螺纹，所述的弹簧座内侧壁设有弹簧座内螺纹，所述的调节螺母通过调节螺母内螺纹与螺纹段的配合与壳体本体的外侧壁形成安装配合，所述的弹簧座通过弹簧座内螺纹与所述的螺纹段的配合与壳体本体的外侧壁形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昌平，庄立洪，吴文华，金年华，王国军，徐健，周影，王红娇，舒时金，
申请(专利权)人：瑞安市耐迪特汽摩配有限公司，
类型：实用新型
国别省市：