碟式刹车结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种碟式刹车结构，其包括一刹车本体，其上有一轴孔及贯穿该轴孔的碟盘嵌口；拉擎臂，一端枢转地装设于轴孔中，拉擎臂与轴孔之间设置有一扭簧，籍此扭簧驱动拉擎臂枢转复位；一第一刹车片，装设于轴孔内且位于碟盘嵌口中靠近拉擎臂的一侧；滚珠动力装置，其装设于该轴孔内且位于刹车片与拉擎臂之间，拉擎臂转动时以带动滚珠动力装置驱动刹车片向远离拉擎臂的一侧移动；一U形弹片，其装设于碟盘嵌口中，其自由端抵靠在第一刹车片上，籍此驱动所述第一刹车片复位。本实用新型专利技术以扭簧取代原复位弹簧，从而避免了拉擎臂使用时的相对水平移动，具有装配简单、制作成本低廉等特点，且可以手动调节刹车片的行程。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车碟式刹车结构，尤其涉及一种具有装配简单、制作成本低廉等特点的碟式刹车结构。 
技术介绍
自行车作为一种环保、健康的交通工具，越来越为广大民众所喜欢，尤其是青少年。为了提高自行车的刹车性能，越来越多的自行车车或类似运动器材采用了蝶式刹车结构。这种机械结构的刹车结构具有性能可靠、容易制造且生产成本较低等众多优点。 蝶式刹车结构按照结构可以分成推杆式和轴承式。如中国专利201020282440.8中公开的即为一种典型的推杆式蝶式刹车结构。其通常包括一个容纳刹车碟盘在其中旋转的碟盘嵌口；碟盘嵌口两侧设置有刹车片，其中一个刹车片可以通过滚珠动力装置驱动，而滚珠动力装置的动力来源于可转动的拉擎臂。这样，在刹车时，操作者按压手刹，带动钢丝绳转动拉擎臂，拉擎臂则驱动滚珠动力装置的推杆旋转，从而使得滚珠在坡面的滚珠跑道上滚动，从而使得滚珠座做直线运动，从而将刹车片向外推出，挤压刹车碟盘，实现刹车。松开手刹，复位弹簧带动拉擎臂反向转动复位，刹车片向内复位。这种刹车结构具有零部件少、价格便宜、装配简单等优点；其缺点在于，刹车时，复位弹簧同时发生扭转和挤压的动作，从而使得拉擎臂也相应的在转动的同时，向内侧移动，影响其拉绳结构的稳定性和刹车的可靠性。 为了解决该问题，有厂家设计出一种轴承式的新型结构。即将复位弹簧的安装位置改到碟盘嵌口的另一侧，从而确保在拉擎臂旋转时，其水平相对位置保持恒定，从而提高拉绳结构的稳定性及刹车的可靠性。但是，其也存在一个较大的问题，即零部件过多，装配困难，成本高。 以上两种结构的刹车结构中，均可采用目前业界所熟知的各种结构的滚珠动力装置以驱动刹车片。滚珠动力装置的基本结构通常包括滚珠座和推杆，其中滚珠座上设置有3个带坡面的滚珠跑道，滚珠跑道内各设置一个滚珠或滚轴；推杆包括一盘部和杆部，盘部上可以设置相应的滚珠凹槽或对称的带坡面的滚珠跑道，杆部螺纹连接拉擎臂。业界普通技术人员还可使得加以变形，以设计出更多种类似的结构，只要可以将转动改成小范围的直线运动即可。 此外，以上两种结构还存在一个共通的缺陷，即刹车片经过一段时间的使用后，发生磨损，造成刹车摩擦力不足时，必须借助专业工具才能调节刹车片的行程，增加刹车摩擦力。这显然不适合野外的各种突发情况，降低了使用者的使用简便性。 
技术实现思路
针对以上缺点，本技术提供一种组装方便、成本低的碟式刹车结构。 本技术的技术方案是提供一种碟式刹车结构，其包括一刹车本体，其具有一贯穿该刹车本体的轴孔，及一沿垂直于所述轴孔方向贯穿该轴孔的碟盘嵌口；其特征在于：其还包括： 一拉擎臂，其一端枢转地装设于所述轴孔中，所述拉擎臂与所述轴孔之间设置有一扭簧，籍此扭簧驱动所述拉擎臂枢转复位；以及一第一刹车片，装设于所述轴孔内且位于所述碟盘嵌口中靠近所述拉擎臂的一侧；以及一滚珠动力装置，其装设于该轴孔内且位于所述刹车片与所述拉擎臂之间，所述拉擎臂转动时带动所述滚珠动力装置驱动所述第一刹车片向远离所述拉擎臂的一侧移动；以及一U形弹片，其装设于所述碟盘嵌口中，其一自由端抵靠在所述第一刹车片上，籍此驱动所述第一刹车片复位。优选的，所述滚珠动力装置包括装设于所述轴孔内的滚珠座和推杆，所述滚珠座装设于该轴孔内远离所述拉擎臂的一侧，所述滚珠座朝向所述推杆一侧的端面上沿径向等间隔凹设有数个有坡度的滚珠跑道，各滚珠跑道内嵌设一滚珠；所述推杆包括一盘部和一由盘部轴心处延伸的杆部，所述杆部螺纹连接所述拉擎臂，所述盘部抵靠各滚珠。 优选的，所述推杆上沿其轴线方向设置有贯穿的中心孔，所述中心孔靠近所述滚珠座的边缘处设置有沿径向向内延伸的环形凸台，一穿过所述中心孔的限位螺钉，其前部与所述滚珠座螺纹连接。 优选的，所述盘部朝向所述滚珠座一侧的端面上与所述滚珠座的滚珠跑道相对应的位置，设置有相同数量的滚珠跑道。 优选的，其还包括一后盖，其与所述刹车本体通过螺杆固定，所述碟盘嵌口设置在所述后盖与所述刹车本体之间。 优选的，其还包括一第二刹车片，装设于所述轴孔内且位于所述碟盘嵌口中远离所述拉擎臂的一侧。 优选的，所述轴孔远离所述拉擎臂的一侧的端部设置有调节所述第二刹车片位置的手动调节装置。 优选的，所述手动调节装置包括露出所述刹车本体外的螺帽部，所述轴孔内设置有一端封闭一端开口的筒形调节片，所述轴孔内壁上设置有内螺纹，所述调节片通过设置在其外周壁上的外螺纹螺纹连接在所述轴孔内，所述调节片的开口一端抵靠所述第二刹车片，所述调节片封闭一端的端面上设置有贯穿的多边形开口，所述调节片的空腔内设置有穿过所述开口螺纹连接所述螺帽部的固定螺钉，所述固定螺钉包括与所述开口形配合的台阶部。 本技术的碟式刹车结构以扭簧取代原复位弹簧，从而避免了拉擎臂使用时的相对水平移动，且未增加过多的零件，如此得以轻易获得装配简单、制作成本低廉等特点，且可以手动调节刹车片的行程，是一种极具推广价值的新的碟式刹车结构。 附图说明图1是本技术的分解结构示意图； 图2是本技术的正视图；图3是图2的左视图；图4是图2的右视图；图5是图2的俯视图；图6是图2的仰视图；图7是图2的A-A向的剖视图。 具体实施方式下面对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。 如图1至图7所示，本技术的一种碟式刹车结构，包括一刹车本体10，刹车本体10上设置有一贯穿该刹车本体10的轴孔12，轴孔12的两侧分别设置有后盖14和拉擎臂16。刹车本体10和后盖14之间沿垂直于轴孔12方向设置有一贯穿该轴孔12的碟盘嵌口18。拉擎臂16的一端枢转地装设于轴孔12中，拉擎臂16与轴孔12之间设置有一扭簧19，扭簧19的两自由端，一端嵌入拉擎臂16中，另一端嵌入刹车本体10中，籍此扭簧19可以驱动拉擎臂16枢转复位。而该扭簧19不会产生沿轴孔12的轴线方向的移动，所以拉擎臂16的结构非常稳定。 碟盘嵌口18两侧的轴孔12内设置有刹车片，靠近拉擎臂16的一侧为第一刹车片20，另一个为第二刹车片22。 U形弹片24装设于碟盘嵌口18中，其两自由端分别抵靠在第一刹车片20和第二刹车片22上，籍此驱动第一刹车片20复位。 第一刹车片20与拉擎臂16之间的轴孔12内设置有滚珠动力装置26。滚珠动力装置26包括装设于轴孔12内的滚珠座261和推杆262，滚珠座261装设于该轴孔12内远离拉擎臂16的一侧，滚珠座261朝向拉擎臂16一侧的端面上沿径向等间隔凹设有数个有坡度的滚珠跑道263，各滚珠跑道内嵌设一滚珠264；推杆262包括一盘部2621和一由盘部轴心处延伸的杆部2622，杆部2622螺纹连接拉擎臂16，盘部2621也对应地设置有带有坡度的滚珠跑道（未图示），以便与滚珠座261上的滚珠跑道263配合，夹持各滚珠264。籍此结构，拉擎臂16转动时，带动杆部2622及盘部2621转动，从而推动滚珠264沿滚珠跑道263移动，滚上其中的坡度，从而将滚珠座261本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种碟式刹车结构，其包括一刹车本体，其具有一贯穿该刹车本体的轴孔，及一沿垂直于所述轴孔方向贯穿该轴孔的碟盘嵌口；其特征在于：其还包括：一拉擎臂，其一端枢转地装设于所述轴孔中，所述拉擎臂与所述轴孔之间设置有一扭簧，籍此扭簧驱动所述拉擎臂枢转复位；以及一第一刹车片，装设于所述轴孔内且位于所述碟盘嵌口中靠近所述拉擎臂的一侧；以及一滚珠动力装置，其装设于该轴孔内且位于所述刹车片与所述拉擎臂之间，所述拉擎臂转动时带动所述滚珠动力装置驱动所述第一刹车片向远离所述拉擎臂的一侧移动；以及一U形弹片，其装设于所述碟盘嵌口中，其一自由端抵靠在所述第一刹车片上，籍此驱动所述第一刹车片复位。

【技术特征摘要】
1.一种碟式刹车结构，其包括一刹车本体，其具有一贯穿该刹车本体的轴孔，及一沿垂直于所述轴孔方向贯穿该轴孔的碟盘嵌口；其特征在于：其还包括：
一拉擎臂，其一端枢转地装设于所述轴孔中，所述拉擎臂与所述轴孔之间设置有一扭簧，籍此扭簧驱动所述拉擎臂枢转复位；以及
一第一刹车片，装设于所述轴孔内且位于所述碟盘嵌口中靠近所述拉擎臂的一侧；以及
一滚珠动力装置，其装设于该轴孔内且位于所述刹车片与所述拉擎臂之间，所述拉擎臂转动时带动所述滚珠动力装置驱动所述第一刹车片向远离所述拉擎臂的一侧移动；以及
一U形弹片，其装设于所述碟盘嵌口中，其一自由端抵靠在所述第一刹车片上，籍此驱动所述第一刹车片复位。
2.如权利要求1所述的碟式刹车结构，其特征在于：所述滚珠动力装置包括装设于所述轴孔内的滚珠座和推杆，所述滚珠座装设于该轴孔内远离所述拉擎臂的一侧，所述滚珠座朝向所述推杆一侧的端面上沿径向等间隔凹设有数个有坡度的滚珠跑道，各滚珠跑道内嵌设一滚珠；所述推杆包括一盘部和一由盘部轴心处延伸的杆部，所述杆部螺纹连接所述拉擎臂，所述盘部抵靠各滚珠。
3.如权利要求2所述的碟式刹车结构，其特征在于：所述推杆上沿其轴线方向设置有贯穿的中心孔，所述中心孔靠近所述滚珠座的边缘处设置有沿径向向...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈政文，
申请(专利权)人：陈政文，
类型：实用新型
国别省市：