本发明专利技术公开了一种车载移动式通信塔，包括有一平板车，固定安装在平板车上的机房框架，连接在机房框架右侧的塔体，以及安装在塔体上部的天支。所述的塔体包括有依次套接在一起的下塔杆、中塔杆和上塔杆；下塔杆与机房框架连接，所述的天支设置在上塔杆上端。该通信塔的塔体能够收缩折叠起来形成较小的体积，方便地通过平板车移动到使用位置。塔体能够通过液压缸及驱动装置迅速地展开，安装方便快捷且结构稳固。
【技术实现步骤摘要】
【技术保护点】
一种车载移动式通信塔，其特征在于：包括有一平板车，固定安装在平板车上的机房框架，连接在机房框架右侧的塔体，安装在塔体上部的一组天支以及安装在塔体上端部的避雷针；所述的平板车包括有右侧的一组滚轮以及左侧的一组转向轮，以及用以驱动平板车移动、驱动转向轮转向的拖架；平板车右端部下方设有一组第一支脚，平板车下方滚轮与导向轮之间的位置设有一组第二支脚；所述的第一支脚包括有外杆以及上下滑动套接在外杆里的内杆，外杆上端与平板车固定连接，外杆上部通过轴承连接有一驱动螺杆，驱动螺杆下端通过螺纹与内杆传动连接，驱动螺杆上端与设置在平板车上的驱动系统传动连接；所述的第二支脚与第一支脚结构相同；所述的塔体包括有依次套接在一起的下塔杆、中塔杆和上塔杆；下塔杆与机房框架连接，所述的天支设置在上塔杆上端；所述的机房框架侧面设有竖支杆，竖支杆刚好位于第二支脚的上方；机房框架的上部为矩形的上框架，上框架上对应竖支杆的位置设有横支杆；横支杆与上框架连接位置与上框架右端中部之间连接有斜支杆；上框架的右端外侧设置有塔杆铰接壁，相应的下塔杆侧面设有塔杆铰接板，塔杆铰接壁和塔杆铰接板通过轴铰接；上框架的右端内侧设置有液压缸连接壁，相应的下塔杆侧面塔杆连接板的上方设有液压缸连接板，液压缸连接板上部与下塔杆之间还连接有加强板，液压缸连接壁和液压缸连接板之间连接有一个液压缸；上框架的两个斜支杆左端部上方分别连接有支撑杆连接壁；下塔杆侧面液压缸连接板的上方设有两组支撑杆连接板，支撑杆连接壁和支撑杆连接板之间可拆卸连接有支撑杆；构成塔体的塔杆端面为等边三角形，每节塔杆均包括有三根圆管以及分别与相邻两根圆管连接的横杆和斜杆，横杆与圆管垂直设置，所有横杆长度相等且沿圆管长度方向等距设置，斜杆倾斜设置在相邻的两个横杆之间，且相邻两个斜杆以它们中间的横杆为中线对称设置；所述的下塔杆下端部设有圆角过渡的等边三角形底板，底板外周均匀设有12个连接孔，平板车上对应底板上连接孔的位置开设有通孔，底板与平板车之间通过穿过连接孔和通孔的螺栓进行连接；所述的下塔杆上端部、中塔杆的上、下端部以及上塔杆的下端部均分别设有带轮，下塔杆的下部侧面设有驱动装置；下塔杆与中塔杆之间的带轮上绕有一钢丝绳，钢丝绳一端固定在下塔杆上，另一端与驱动装置连接；中塔杆与上塔杆之间的带轮上绕有另一根钢丝绳，该钢丝绳两端固定在中塔杆上；所述的驱动装置包括有一个电机、一个绕制钢丝绳的卷筒以及连接在电机转轴与卷筒转轴之间的减速齿轮组；所述的带轮所在平面与塔杆的一个面平行，且带轮到该与之平行的面的距离a与该面到另一端圆管的距离h之比为1:3；相邻的两个塔杆之间通过一个卡紧夹连接，卡紧夹为两端设有螺纹的V形螺栓，卡紧夹的两臂之间的形成的夹角p为9°；相邻两个塔杆的两个圆管夹在卡紧夹的两臂之间，卡紧夹两端部套有一个卡板，卡紧夹端部连接有螺母将卡板及两个圆管完全固定；所述的一组天支包括有设置在同一高度的三个，三个天支分别安装在上塔杆的三个面上；每个所述的天支长度为2.50m，每个天支上连接有两个相互平行的天支连杆，上方的天支连杆长度大于下方的天支连杆长度，天支与塔体长度方向之间的夹角q为10度；天支连杆的末端一体连接有一个方形的连接壁，连接壁上设有四个固定孔，每个连接壁通过两个U形螺栓与上塔杆上的横杆连接，U形螺栓的两端部穿过连接壁上的两个固定孔并通过螺母锁定；每个天支上的两个天支连杆将天支分为三段，该三段的长度比r：s：t为3:7:3；所述的平板车的长度为4.30m，宽度为2.20m，三节塔杆的长度均为8.00m，三节塔杆展开后构成的塔体高度为21.00m，所述的塔杆铰接板到平板车上表面的距离为0.49m，所述的液压缸连接板到塔杆铰接板的距离为0.16m，所述的支撑杆连接板到液压缸连接板的距离为0.62m。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李震，范志华，
申请(专利权)人：浙江巨匠钢业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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