油箱模具的防浪板限位机构制造技术

一种油箱模具的防浪板限位机构，左模架（2）和右模架（4）上均设有连杆机构，连杆机构包括连杆（7）和支杆（8），左模架（2）上连杆机构的连杆（7）一端铰接在左模架（2）上，连杆（7）另一端与支杆（8）的一端铰接，压杆（5）位于左模（1）外的端部和气缸（6）活塞杆均铰接在连杆（7）的中部，支杆（8）的轴线、气缸（6）活塞杆的轴线及压杆（5）的轴线均相互平行，左模架（2）上设有导向套（9），支杆（8）的中部滑动连接在导向套（9）中，右模（3）上设有与支杆（8）一一对应的支杆限位块（10），右模架（4）上的连杆机构与上述结构相同；与现有技术相比，本发明专利技术具有不需要电子设备，结构简单及生产成本较低的特点。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种油箱模具的防浪板限位机构，它包括左模（1）、左模架（2）、右模（3）和右模架（4），所述的左模（1）固定在左模架（2）上，所述的右模（3）固定在右模架（4）上，所述的左模（1）和右模（3）上均设有用于对防浪板限位的压杆（5）和气缸（6）,其特征在于：所述的左模架（2）和右模架（4）上均设有连杆机构，所述的连杆机构包括连杆（7）和支杆（8），所述的左模架（2）上连杆机构的连杆（7）一端铰接在左模架（2）上，连杆（7）另一端与支杆（8）的一端铰接，所述的压杆（5）位于左模（1）外的端部和气缸（6）活塞杆均铰接在连杆（7）的中部，所述的支杆（8）的轴线、气缸（6）活塞杆的轴线及压杆（5）的轴线均相互平行，且支杆（8）的长度为各自对应压杆（5）行程的二倍，所述的左模架（2）上设有导向套（9），所述的支杆（8）的中部滑动连接在导向套（9）中，所述的右模（3）上设有与支杆（8）一一对应的支杆限位块（10），且支杆（8）的另一端端面贴合在各自对应的支杆限位块（10）上，所述的右模架（4）上的连杆机构与左模架（2）上的连杆机构的结构相同。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程苗，张修恩，方永杰，陈伟东，陈聪，王锦浪，程利波，
申请(专利权)人：宁波方正汽车模具有限公司，
类型：发明
国别省市：