中型单前桥载货车制动控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种中型6×2单前桥载货车制动控制系统，本实用新型专利技术中型单前桥载货车制动控制系统，在现有技术的基础上增加了第二快放阀和调压阀。所述调压阀的进口连通着行车继动阀的第二出口，调压阀的出口连通着第二快放阀的进口；所述第二快放阀的第一出口连接着一个支撑桥气室，第二快放阀的第二出口连接着另一个支撑桥气室。本实用新型专利技术的制动系统在整车制动性能满足GB12676要求下，在支撑桥制动控制管路上增加一调压阀进行压力调节，降低行车继动阀出气压力；增加一快放阀，加快支撑桥制动解除时间。在不影响整车制动性能的情况下，有效的降低支撑桥轮胎和制动器摩擦片的磨损，提高整车的商品性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
中型单前桥载货车制动控制系统，包括制动总阀（1）、第一快放阀（2）、前制动储气筒（3）、后制动储气筒（4）、行车继动阀（7）、两个第三桥制动气室（8）、两个支撑桥制动气室（9）和两个前桥制动气室（10）；所述制动总阀（1）的一个进口连接到前制动储气筒（3），制动总阀（1）的另一个进口连接到后制动储气筒（4），制动总阀（1）的一个出口连接到第一快放阀（2）的进口，制动总阀（1）的另一个出口连接到行车继动阀（7）的一个进口，行车继动阀（7）的另一个进口连接到后制动储气筒（4）；所述第一快放阀（2）的一个出口连通一个前桥制动气室（10），第一快放阀（2）的另一个出口连通另一个前桥制动气室（10）；行车继动阀的第一出口（71）分别与两个第三桥制动气室（8）连通；其特征在于：还包括第二快放阀（5）和调压阀（6），所述调压阀（6）的进口连通着行车继动阀的第二出口（72），调压阀（6）的出口连通着第二快放阀的进口（51）；所述第二快放阀的第一出口（52）连接着一个支撑桥制动气室（9），第二快放阀的第二出口（53）连接着另一个支撑桥制动气室（9）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王志强，郭春雷，王涛，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：