内燃发动机制造技术

本发明专利技术涉及一种动力机械，具体是一种内燃发动机。解决了现有内燃发动机连杆轴的力点到曲轴支点的距离没有得到充分的利用，导致发动机输出功率损失，内燃发动机燃料难以充分燃烧的问题。一种内燃发动机，包括机体、缸筒、进气门、排气门、进气偏心轴、排气偏心轴、下活塞以及和下活塞连接的下连杆，下连杆下端连接有曲轴、上活塞、上连杆、上连杆定位架、控制圆盘、定位销、控制圆盘圆锥齿轮、传动轴、传动轴圆锥齿轮、传动齿轮和曲轴正时齿轮。与现有技术相比，本发明专利技术提高了内燃发动机的功率，减少了排污，节约了燃油。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种内燃发动机，包括机体、缸筒、进气门、排气门、进气偏心轴、排气偏心轴、下活塞（11）以及和下活塞（11）连接的下连杆（14），下连杆（14）下端连接有曲轴（5），其特征在于：还包括上活塞（10）、上连杆（13）、上连杆定位架（9）、控制圆盘（17）、定位销（12）、控制圆盘圆锥齿轮（7）、传动轴（2）、传动轴圆锥齿轮（6）、传动轴齿轮（1）、传动齿轮（3）和曲轴正时齿轮（4），上活塞（10）设置在下活塞（11）上侧并与下活塞（11）之间设有间隙，上活塞（10）上侧连接有上连杆（13），上连杆（13）通过上连杆定位架（9）固定在机体内，上连杆（13）顶端设有定位销（12），上连杆（13）上侧设有控制圆盘（17），上连杆（13）与控制圆盘（17）之间设有起伏槽（8），定位销（12）设置在起伏槽（8）内，控制圆盘（17）固定在设置在机体顶端的定位隔板（15）上，控制圆盘（17）上侧与控制圆盘圆锥齿轮（7）连接，控制圆盘圆锥齿轮（7）与传动轴圆锥齿轮（6）连接，传动轴圆锥齿轮（6）设置在传动轴（2）一端，传动轴（2）的另一端设有传动轴齿轮（1），传动轴齿轮（1）与设置在机体外侧传动齿轮（3）啮合，传动齿轮（3）与曲轴正时齿轮（4）啮合，曲轴正时齿轮（4）与曲轴（5）连接；传动齿轮（3）还与偏心轴正时齿轮（16）连接，偏心轴正时齿轮（16）分别与进气偏心轴和排气偏心轴连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李继光，
申请(专利权)人：李继光，
类型：发明
国别省市：