用于内燃机的气门机构和内燃机制造技术

本发明专利技术涉及一种用于内燃机的气门机构和内燃机，其带有全负荷摇臂、部分负荷摇臂和开关元件，部分负荷摇臂通过凸轮轴的第二凸轮可围绕臂轴线旋转，第二凸轮具有相对于凸轮基圆径向向外伸出的第二凸轮突起，开关元件包括开关螺栓和止挡，止挡布置在全负荷摇臂处或者在部分负荷摇臂处，开关螺栓在另一处、即在部分负荷摇臂处或者在全负荷摇臂处在推进方向上这样可移动地来引导，使得其在开关元件的不激活状态中经由部分负荷摇臂与全负荷摇臂的联结引起全负荷摇臂与部分负荷摇臂一起旋转，其特征在于，凸轮轴的第二凸轮此外具有相对于相应的凸轮基圆径向向内回置的凸轮轮廓，以便为了部分负荷摇臂与全负荷摇臂的联结和分离确保开关螺栓的限定的移动。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种用于内燃机、尤其船用柴油内燃机的气门机构，其带有：全负荷摇臂(13)，用于在所述内燃机的全负荷运行范围中操纵气门挺杆(11)；且带有部分负荷摇臂(14)，用于在所述内燃机的部分负荷运行范围中操纵所述气门挺杆(11)，其中，所述全负荷摇臂(13)通过凸轮轴(16)的第一凸轮(15)能够围绕臂轴线(18)旋转，所述第一凸轮(15)具有相对于凸轮基圆径向向外伸出的第一凸轮突起(31)，并且其中，所述部分负荷摇臂(14)通过所述凸轮轴(16)的第二凸轮(17)能够围绕所述臂轴线(18)旋转，所述第二凸轮(17)具有相对于凸轮基圆径向向外伸出的第二凸轮突起(31)；且带有开关元件(24)，其在不激活状态中使所述部分负荷摇臂(14)和所述全负荷摇臂(13)彼此相分离而其在激活状态中使所述部分负荷摇臂(14)和所述全负荷摇臂(13)彼此相联结，其中，所述开关元件(24)包括开关螺栓(26)和止挡(27)，其中，所述止挡(27)布置在所述全负荷摇臂处(13)或者在所述部分负荷摇臂(14)处，并且其中，所述开关螺栓(26)在另一处、即在所述部分负荷摇臂(14)处或者在所述全负荷摇臂(13)处在推进方向上这样可移动地来引导，使得其在所述开关元件(24)的不激活状态中经由部分负荷摇臂(14)与全负荷摇臂(13)的联结引起所述全负荷摇臂(13)与所述部分负荷摇臂(14)一起旋转，其特征在于，所述凸轮轴(16)的第二凸轮(17)此外具有相对于相应的所述凸轮基圆径向向内回置的凸轮轮廓(37)，以便为了部分负荷摇臂(14)与全负荷摇臂(13)的联结和分离确保所述开关螺栓(26)的限定的移动。...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：W迈耶，S盖森贝格尔，
申请(专利权)人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司，
类型：发明
国别省市：