摩托车用轮胎制造技术

本发明专利技术提供摩托车用轮胎，能够抑制摆振等手把振动，并且能够提高从直行时到转弯时的过渡特性。摩托车用轮胎（1），在胎面部（2）的外表面（2S）包括具有使相对于轮胎周向的角度逐渐增大并且倾斜地延伸的倾斜主部（12A、12B）和倾斜副部（13A、13B）的第一倾斜主沟（11A）和第二倾斜主沟（11B）。这些倾斜主沟（11A、11B）的从倾斜主部（12A、12B）的内端（12Ai、12Bi）到轮胎赤道（C）的展开长度（L1）、从倾斜主部（12A、12B）与倾斜副部（13A、13B）的分支点（14A、14B）到轮胎赤道（C）的展开长度(L2)、以及第一倾斜主沟（11A）与第二倾斜主沟（11B）的分离距离（L3）被限定在规定的范围。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种摩托车用轮胎，其胎面部的胎面端之间的外表面由向轮胎径向外侧突出的圆弧状的曲面形成，该摩托车用轮胎的特征在于，在上述胎面部的外表面具有：第一倾斜主沟和第二倾斜主沟，上述第一倾斜主沟包括：一侧倾斜主部，其相对于轮胎赤道从一侧向另一侧横贯轮胎赤道，且使相对于轮胎周向的角度逐渐增大并且倾斜地延伸；另一侧倾斜副部，其从上述一侧倾斜主部的除轮胎轴向的两端以外的分支点开始朝向与上述一侧倾斜主部相反的方向，且使相对于轮胎周向的角度逐渐增大并且倾斜地延伸，上述第二倾斜主沟包括：另一侧倾斜主部，其相对于轮胎赤道从另一侧向一侧横贯轮胎赤道，且使相对于轮胎周向的角度逐渐增大并且倾斜地延伸；一侧倾斜副部，其从上述另一侧倾斜主部的除轮胎轴向的两端以外的分支点开始朝向与上述另一侧倾斜主部相反的方向，且使相对于轮胎周向的角度逐渐增大并且倾斜地延伸，上述第一倾斜主沟和上述第二倾斜主沟沿轮胎周向交替地间隔设置，各上述倾斜主部的从轮胎轴向的内端到轮胎赤道的沿着胎面部的外表面的轮胎轴向的展开长度L1、和从各上述分支点到轮胎赤道的沿着胎面部的外表面的轮胎轴向的展开长度L2，分别为胎面部的从胎面端到轮胎赤道的沿着胎面部的外表面的轮胎轴向的展开一半宽度的25%以下，在各上述倾斜主部的上述内端的位置，轮胎周向上相邻的上述第一倾斜主沟和上述第二倾斜主沟的轮胎周向的分离距离，是上述第一倾斜主沟的轮胎周向的配设间距的5%～15%。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：桑原孝雄，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：