用于驱动单元的壳体部件以及用于制造其的方法和模具技术

一种用于驱动单元（11）的壳体部件（10），以及一种用于制造这种壳体部件的方法，其特别是用于调节机动车中能运动的部件，其中壳体部件（10）能沿着安装方向（12）插入壳体基体（9）中，其中壳体部件（10）具有环绕的槽（56），在该槽中布置径向密封件（28），且该径向密封件关于安装方向（12）径向地相对于壳体基体（9）密封壳体部件（10），其中在槽（56）内部在槽内壁（57）上形成了成型部（60），该成型部与径向密封件（28）形成了形状配合结构（63）。

【技术实现步骤摘要】
用于驱动单元的壳体部件以及用于制造其的方法和模具
本专利技术涉及一种根据独立权利要求的类型所述的用于驱动单元的壳体部件，以及一种用于制造这种壳体部件的方法。
技术介绍
已知了多种驱动装置，其中壳体由不同的壳体部件组成，为了应用在潮湿的环境中壳体部件防水地彼此相对密封。例如，DE20004338U1描述了一种车窗玻璃升降器驱动装置，其中插入模块可插入到传动装置壳体的相应的开口中。在此，插入模块是壳体部件，该壳体部件具有用于封闭传动装置壳体中开口的盖面，其具有形成在其上的插头。在壳体部件的内侧上形成了具有多个密封唇的径向密封件，当插入近似矩形的通道（Schacht）中时该径向密封件密封传动装置壳体。这种径向密封件通常注塑形成到壳体部件上或者插入槽中。然而，在安装壳体部件时存在径向密封件从槽中脱出的危险，由此这种驱动单元的壳体的密封性受到损害。EP1763917B1描述了一种壳体部件，径向密封件注塑形成到该壳体部件上。在壳体部件的安装时，径向密封件的组件可能从壳体部件的组件的光滑表面上脱离，并因此导致驱动单元的密封性问题。
技术实现思路
具有独立权利要求所述特征的根据本专利技术的壳体部件以及用于制造这种壳体部件的方法的优点在于，由于形成在槽内壁上的突出部形状配合地接合到径向密封件中的对应的凹部中，所以即使在大的切力起作用时，径向密封件也可以固定地保留在壳体部件的槽中。由此确保了，在安装具有径向密封件的壳体部件时，始终相对于环境可靠地密封驱动单元。通过在从属权利要求中描述的特征能实现根据本专利技术的壳体部件及其制造方法的有利的改进方案。突出部可以特别有利地作为成型部借助于注塑形成在槽内壁上，因为成型部的具体形状在此可以通过注塑模具的成型简单且成本经济地实现。针对具有槽的壳体部件的注塑可以使用硬塑料作为第一组分，由此实现稳定且形状固定的壳体部件。由第二弹性组分形成了具有用于接纳槽内壁的成型部的、形成的凹部的径向密封件，从而在插入壳体开口中时，径向密封件的密封唇在径向压力下弹性变形，并被压靠到壳体开口的径向内壁上。由此壳体被可靠地防水地密封。尤其有利的是借助于注塑制造径向密封件，其中径向密封件或者作为单独制造的注塑部件（橡胶材料，例如NBR）随后插入到槽中，或者直接注塑到槽中（热塑性弹性体，TPE）。盖部件和环绕的槽优选设计成近似矩形的，以便垂直于盖部件例如可以接纳印制电路板。由此槽和径向密封件都分别具有两个短侧和两个长侧，利用它们相对于壳体基体的开口的内壁密封了壳体部件。如果成型部分别仅形成在长侧上或仅形成在短侧上，则在制造技术方面可非常简单地借助于两部件式注塑模具来制造—并且特别是从注塑模具中取出—这种成型部。在此，短侧也可以具有与长侧相同的长度，从而槽和径向密封件为近似方形。有利地，成型部形成在槽的两个侧壁上，该侧壁大致垂直于安装方向延伸，则能沿或逆着安装方向吸收在安装时出现的切力，以便将径向密封件保持在槽中。如果成型部在两个侧壁上对置地布置，则即使在径向密封件的径向拉负荷大时，该直接对置的形状配合也改进了径向密封件在槽内的固定。通过在槽的侧壁上并排形成了多个成型部，而提高了径向密封件在槽内的附着，其中这种效果也可以通过形成槽内壁的结构化的表面来实现。在此，这种结构化（Strukturierung）可以限制在槽侧壁的特定部段上，或者形成在包括槽底面的整个槽内壁上。然而，最大的效果在侧壁关于其径向长度的中间区域中布置成型部或结构化时实现。通过成型部沿安装方向的长度，结合径向密封件中的相应的凹部形成了关于径向方向的沉切结构。相应的凹部中成型部之间的形状配合结构在此可以具有斜坡状或三角形或半圆形横截面。成型部的表面因此可以为尖状或拱形。成型部的锯齿状表面便于径向密封件径向插入到槽中并可靠地防止了径向密封件从槽中径向脱出。如果径向密封件直接注塑到壳体部件的槽中，那么还可以为成型部选择其它几何形状，该成型部形成了较强的沉切结构，因为在注塑时流体组分能填充每种任意形状。壳体部件优选在外侧上具有插头，插头用于为电驱动单元供电。在此，马达电流和传感器信号都能被引导通过壳体部件的盖部件，以便建立与驱动单元内部对应的电触头的电接触。如果在壳体部件的内侧上形成了用于印制电路板的接纳部，那么电接触可以致使通过印制电路板来触发驱动单元。可以在内侧或在印制电路板上布置用于运行驱动单元的电的/电子元件。特别有利地，可以为驱动单元的确定的接口提供模块形式的不同的插入模块。对于简单的驱动单元来说，插入模块可以设计成纯连接-插头模块，或者对于驱动单元的旋转位置检测来说设计成具有传感器系统的传感装置模块。如果需要为驱动单元提供多种电子功能，则可以借助于电子装置模块提供具有相应的电子元件—例如继电器或PWM触发装置—的任意大小的印制电路板。借助于壳体基体中确定的开口可以利用不同的插入模块提供一种模块系统，利用该模块系统能成本非常经济地使不同的电子功能匹配于传动装置单元的要求。尤其有利地，具有径向密封件的壳体部件能借助于双组分塑料注塑方法制成，其中首先例如利用硬塑料来注塑壳体部件。在此，通过插入件空出用于第二弹性组分、例如弹性体的体积。在去除插入件之后，接着在第二步骤中将径向密封件的材料注塑到同一注塑模具中。借助于这种易于操作的双组分塑料注塑方法，一方面可以成本非常经济地借助于第一组分在槽内壁上形成成型部，且另一方面借助于注塑第二组分在径向密封件上形成凹部。由此实现了成型部和凹部之间近似理想化的形状配合。尤其有利的是，注塑装置的模具的分离面布置通过矩形槽的短侧或长侧的侧面长度的中心。具有成型部的壳体部件通过拉开该C形模具半部能简单地从模具中取出，而在取出时壳体不必变形，就能使得成型部从沉切结构脱离。在一种实施例中，壳体部件额外地具有轴向的间隙补偿元件，该间隙补偿元件优选与径向密封件一体地注塑形成。在此，具有径向密封件的壳体部件可以借助于接合到壳体的相应的配对元件中的止动元件与壳体可靠地连接。在此通过省略在壳体部件和壳体之间单独的连接器件，可以使安装过程自动化。附图说明本专利技术的实施例在附图中示出并在下文的说明中详细阐述。附图中示出：图1示出了壳体部件的透视图；图2示出了壳体部件的另一种实施方案且驱动单元的剖视图；以及图3示出了当安装到壳体基体中时壳体部件的另一种实施方案的剖视图。具体实施方式图1示出了壳体部件10，该壳体部件适合防水地封闭驱动单元11的壳体基体9。驱动单元的未详细示出的壳体基体9例如由传动装置壳体8和/或电子元件壳体7组成且例如具有近似矩形的开口13，该开口具有径向内壁15，为了封闭壳体基体9，壳体部件10沿安装方向12插入到开口中。壳体部件10具有盖部件14，该盖部件具有内侧面16和外侧面18。在外侧面18上例如形成了插头20，其中电触头22被引导通过盖部件14到内侧面16上。此外，在壳体部件10上可以布置不同的电子元件42，该电子元件是电子装置模块36或插头模块37或传感装置模块38的组成部分，其通过壳体部件10形成。在盖部件14的内侧面16上形成了具有径向外表面26的环绕的壁24，在其上布置了环绕的径向密封件28。径向密封件28同样设计成近似矩形且具有在角部倒圆的圆角或者说圆弧或者说半径（Radien）30，以便密封壳体中对应的矩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于驱动单元（11）的壳体部件（10），其特别是用于调节机动车中能运动的部件，所述壳体部件能沿着安装方向（12）插入到壳体基体（9）中，其中所述壳体部件（10）具有环绕的槽（56），在所述槽中布置径向密封件（28），所述径向密封件关于所述安装方向（12）径向地相对于所述壳体基体（9）密封所述壳体部件（10），其特征在于，在所述槽（56）内部在槽内壁（57）上形成了成型部（60），所述成型部与所述径向密封件（28）形成了形状配合结构（63）。

【技术特征摘要】
2012.03.01 DE 102012203222.31.一种用于驱动单元（11）的壳体部件（10），该驱动单元用于调节机动车中能运动的部件，所述壳体部件能沿着安装方向（12）插入到壳体基体（9）中，其中所述壳体部件（10）具有环绕的槽（56），在所述槽中布置径向密封件（28），所述径向密封件关于所述安装方向（12）径向地相对于所述壳体基体（9）密封所述壳体部件（10），其特征在于，在所述槽（56）内部在槽内壁（57）上形成了成型部（60），所述成型部与所述径向密封件（28）形成了形状配合结构（63），其中所述成型部（60）具有拱形或斜坡状或尖状的横截面（61），且与所述径向密封件（28）一起关于径向方向（33）形成沉切结构（63）。2.根据权利要求1所述的壳体部件（10），其特征在于，所述壳体部件（10）设计成由第一硬塑料组分制成的注塑部件，且所述成型部（60）一体地注塑在所述槽内壁（57）上。3.根据权利要求1或2所述的壳体部件（10），其特征在于，所述径向密封件（28）由使用热塑性弹性体或橡胶材料所制成的第二弹性组分形成，且具有至少一个沿径向方向（33）延伸的密封唇（31）。4.根据权利要求1或2所述的壳体部件（10），其特征在于，环绕的槽（56）基本上为矩形且设计有两个短侧（34）和两个长侧（35），其中所述成型部（60）分别仅形成在两个长侧（35）上或仅形成在两个短侧（34）上。5.根据权利要求1或2所述的壳体部件（10），其特征在于，所述成型部（60）形成在所述槽内壁（57）的、横向于安装方向（12）延伸的侧壁（58）上，且所述成型部（60）沿安装方向（12）延伸。6.根据权利要求1或2所述的壳体部件（10），其特征在于，所述成型部（60）形成在两个对置的侧壁（58）上。7.根据权利要求1或2所述的壳体部件（10），其特征在于，所述成型部（60）布置在侧壁（58）关于径向方向（33）的中部区域（55）中。8.根据权利要求7所述的壳体部件（10），其特征在于，精确地并排布置了一个或两个或三个成型部（60）。9.根据权利要求1或2所述的壳体部件...

【专利技术属性】
技术研发人员：K奥贝勒，M奥赫斯，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：