车床中心架辅助夹紧机构制造技术

本发明专利技术公开了一种车床中心架辅助夹紧机构，包括夹紧套（1）和滚动轴承（2），所述的夹紧套（1）成型有用于套装被加工运动螺栓的套孔（3），所述的夹紧套（1）上至少设有两根端面紧压被加工运动螺栓外圆周面的压紧杆（6），所述的滚动轴承（2）轴向限位安装在夹紧套（1）上，所述的滚动轴承（2）的内圈与夹紧套（1）的外圆周面紧配。本发明专利技术的车床中心架辅助夹紧机构既然可支撑被加工运动螺栓，又可使被加工运动螺栓转动，能有效保障被加工运动螺栓的车加工。

【技术实现步骤摘要】
车床中心架辅助夹紧机构
本专利技术涉及一种车床中心架辅助夹紧机构，具体讲是一种利用车床对船用柴油机汽缸内运动螺栓车外圆时用在车床中心架上的辅助夹紧机构。
技术介绍
目前，有一种吨位达到1850t的船用低速柴油机，该柴油机的气缸内用于连接活塞和活塞杆的连接件一般采用优质特种合金钢制作而成，整体为圆柱体形状，且两端各设有连接用的螺纹，该连接件在起连接作用的同时还随活塞、活塞杆一起运动，故行业内俗称为运动螺栓。因运动螺栓的长度达到了10m之长，故在车床上车外圆时，需要有支撑机构对运动螺栓进行支撑。目前，虽然车床自带有起支撑作用的车床中心架，但该类型的车床中心架在支撑运动螺栓时，车床中心架上按圆周分布的多个顶针都是紧压运动螺栓的外圆周面的，加上车床对运动螺栓车外圆时，运动螺栓是随机床主轴旋转的，这样静止不动的车床中心架上与运动螺栓的外圆周面紧压的多个顶针便会紧紧夹住运动螺栓而阻止运动螺栓旋转，这样就形成行业内俗称的咬死状态，从而使运动螺栓无法正常旋转，无法进行正常的车外圆加工。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足而提供一种既可对在进行车外圆的运动螺栓进行支撑又可使运动螺栓正常旋转而不影响车外圆的车床中心架辅助夹紧机构。为解决上述技术问题，本专利技术的车床中心架辅助夹紧机构采用以下技术方案：包括夹紧套和滚动轴承，所述的夹紧套成型有用于套装被加工运动螺栓的套孔，所述的夹紧套上至少设有两根端面紧压被加工运动螺栓外圆周面的压紧杆，所述的滚动轴承轴向限位安装在夹紧套上，所述的滚动轴承的内圈与夹紧套的外圆周面紧配；所述的夹紧套的外圆周面上设有轴向限位滚动轴承的前限位环和后限位环。所述的压紧杆的数量为八根，其中四根位于夹紧套的一端，另外四根位于夹紧套的另一端，位于夹紧套同一端的压紧杆位于夹紧套的同一横截面上且沿夹紧套的外圆周面形成环形均布。所述的前限位环和后限位环均点焊焊接在夹紧套的外圆周面上。所述的压紧杆为长螺栓，所述的夹紧套上设有与长螺栓相配的螺纹孔。本专利技术的有益效果是：因本专利技术的车床中心架辅助夹紧机构的夹紧套上安装有一滚动轴承，这样当辅助夹紧机构装夹于车床中心架后，使车床中心架的多个顶针分别紧压滚动轴承的外圈而使整个辅助夹紧机构牢固装夹于车床中心架上，此时加上夹紧套成型有用于套装被加工运动螺栓的套孔，且夹紧套上至少设有两根端面紧压被加工运动螺栓外圆周面的压紧杆，这样被加工运动螺栓套装在夹紧套上后，调节压紧杆使压紧杆的端面紧压被加工运动螺栓的外圆周面，此时被加工运动螺栓被牢固装夹于夹紧套上而能使夹紧套与其同步转动，这样在被加工运动螺栓的整个车外圆过程中，辅助夹紧机构既可对被加工运动螺栓起到支撑作用，又能使被加工运动螺栓正常转动，有效保障了被加工运动螺栓的正常加工，而通过前限位环和后限位环的方式对滚动轴承进行轴向限位，结构简单、紧凑，限位可靠。作为改进，所述的压紧杆的数量为八根，其中四根位于夹紧套的一端，另外四根位于夹紧套的另一端，位于夹紧套同一端的压紧杆位于夹紧套的同一横截面上且沿夹紧套的外圆周面形成环形均布，这样被加工运动螺栓在压紧过程中，受到的压紧力均匀分布，被加工运动螺栓能被更加牢固的夹紧在夹紧套内，更有效保障了夹紧套与被加工运动螺栓的同步转动。作为进一步改进，所述的前限位环和后限位环均点焊焊接在夹紧套的外圆周面上，采用点焊焊接的方式进行安装，既然能连接得更加牢固可靠，又可减少在焊接过程中对滚动轴承的影响。作为改进，所述的压紧杆为长螺栓，所述的夹紧套上设有与长螺栓相配的螺纹孔，长螺栓购买方便，成本低。附图说明图1为本专利技术车床中心架辅助夹紧机构的结构示意图。图2为本专利技术车床中心架辅助夹紧机构未安装滚动轴承的结构示意图。图3为本专利技术车床中心架辅助夹紧机构装夹于车床中心架上的结构示意图。本专利技术图中所示：1、夹紧套，2、滚动轴承，3、套孔，4、前限位环，5、后限位环，6、压紧杆，7、挡环。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。如图所示，本专利技术的车床中心架辅助夹紧机构，包括夹紧套1和滚动轴承2。在本实施例中，所述的滚动轴承2采用的是滚珠轴承。所述的夹紧套1成型有用于套装被加工运动螺栓的套孔3，所述的夹紧套1上至少设有两根端面紧压被加工运动螺栓外圆周面的压紧杆6，也就是说夹紧套1通过压紧杆6紧压被加工运动螺栓的方式而实现与被加工运动螺栓同步转动。当然还可采用其他结构实现同步转动，如套孔3与被加工运动螺栓的外圆周面紧配的方式实现同步转动。作为本实施例的改进方案，所述的压紧杆6的数量为八根，其中四根位于夹紧套1的一端，另外四根位于夹紧套1的另一端，位于夹紧套1同一端的压紧杆6位于夹紧套1的同一横截面上且沿夹紧套1的外圆周面形成环形均布。在本实施例中，所述的压紧杆6为长螺栓，所述的夹紧套1上设有与长螺栓相配的螺纹孔。所述的滚动轴承2轴向限位安装在夹紧套1上，所述的滚动轴承2的内圈与夹紧套1的外圆周面紧配。在本实施例中，所述的夹紧套1的外圆周面上设有轴向限位滚动轴承2的前限位环4和后限位环5，也就是说滚动轴承2通过前限位环4和后限位环5的结构而轴向限位安装在夹紧套1上，当然，滚动轴承2还可采用其他结构轴向限位安装在夹紧套1上，如在夹紧套1的外圆周面上设置一限位环形凹槽，而滚动轴承2的内圈则与该环形凹槽的底面紧配，而环形凹槽的前后侧壁则对滚动轴承2的前后端面进行轴向限位。作为本实施例的改进方案，所述的前限位环4和后限位环5均点焊焊接在夹紧套1的外圆周面上。本专利技术的车床中心架辅助夹紧机构的夹紧套1上还焊接设有挡环7，该挡环7与后限位环5的后侧壁紧贴，该挡环7的设置可承受被加工运动螺栓在车车外圆时所产生的轴向切削力，增加后限位环5的承力强度。在本实施例中，所述的滚动轴承2位于夹紧套1的中部位置，所述的前限位环4和后限位环5分别与滚动轴承2的两端接触。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车床中心架辅助夹紧机构，其特征在于：包括夹紧套（1）和滚动轴承（2），所述的夹紧套（1）成型有用于套装被加工运动螺栓的套孔（3），所述的夹紧套（1）上至少设有两根端面紧压被加工运动螺栓外圆周面的压紧杆（6），所述的滚动轴承（2）轴向限位安装在夹紧套（1）上，所述的滚动轴承（2）的内圈与夹紧套（1）的外圆周面紧配。

【技术特征摘要】
1.一种车床中心架辅助夹紧机构，其特征在于：包括夹紧套(1)和滚动轴承(2)，所述的夹紧套(1)成型有用于套装被加工运动螺栓的套孔(3)，所述的夹紧套(1)上至少设有两根端面紧压被加工运动螺栓外圆周面的压紧杆(6)，所述的滚动轴承(2)轴向限位安装在夹紧套(1)上，所述的滚动轴承(2)的内圈与夹紧套(1)的外圆周面紧配；所述的夹紧套(1)的外圆周面上设有轴向限位滚动轴承(2)的前限位环(4)和后限位环(5)；夹紧套(1)上还焊接设有挡环(7)，该挡环(7)与后限位环(5)的后...

【专利技术属性】
技术研发人员：严统达，
申请(专利权)人：宁波瑞亚紧固件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：