【技术实现步骤摘要】
本技术是一种调整机构，特别涉及一种差速器总成的轴承调整机构。
技术介绍
现有技术中的差速器总成结构复杂，工作效率低。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，提升工作效率的差速器总成的轴承调整机构。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种差速器总成的轴承调整机构，包括差速器壳体和减速器壳体，所述的差速器壳体与减速器壳体间设有圆锥滚子轴承，所述的圆锥滚子轴承通过差速器轴承调整螺母相压接，所述的圆锥滚子轴承的底部通过差速器轴承盖相压接。作为优选，所述的差速器轴承盖与差速器轴承调整螺母通过差速器轴承调整螺母锁片相锁紧，所述的差速器轴承调整螺母锁片和差速器轴承盖通过调整螺母相调整。因此，本技术提供的差速器总成的轴承调整机构，结构简单，提升工作效率。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例:如图1所示，一种差速器总成的轴承调整机构，包括差速器壳体I和减速器壳体2，所述的差速器壳体I与减速器壳体2间设有圆锥滚子轴承3，所述的圆锥滚子轴承3通过差速器轴承调整螺母4相压接，所述的圆锥滚子轴承3的底部通过差速器轴承盖5相压接。所述的差速器轴承盖5与差速器轴承调整螺母4通过差速器轴承调整螺母锁片6相锁紧，所述的差速器轴承调整螺母锁片6和差速器轴承盖5通过调整螺母7相调整。权利要求1.一种差速器总成的轴承调整机构，其特征在于:包括差速器壳体(I)和减速器壳体(2)，所述的差速器壳体(I)与减速器壳体(2)间设有圆锥滚子轴承(3)，所述的圆锥滚子轴承(3)通...
【技术保护点】
一种差速器总成的轴承调整机构，其特征在于：包括差速器壳体(1)和减速器壳体(2)，所述的差速器壳体(1)与减速器壳体(2)间设有圆锥滚子轴承(3)，所述的圆锥滚子轴承(3)通过差速器轴承调整螺母(4)相压接，所述的圆锥滚子轴承(3)的底部通过差速器轴承盖(5)相压接。
【技术特征摘要】
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