一种减小双向震击加速器活塞阻尼的密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减小双向震击加速器活塞阻尼的密封结构，该结构包括液压缸（1）和位于液压缸内的心轴（2）；在液压缸与心轴之间设有活塞（3）；活塞与液压缸的滑动面上设有外耐磨环（4）和外密封组合（5）；活塞与心轴的滑动面上设有内耐磨环（6）和内密封组合（7）。本实用新型专利技术以带密封和耐磨环的活塞装入液压缸与心轴中间的环空作为此结构主体。活塞结构从原来的两个零件组成变为单独零件，密封元件更少，简化了拆装过程；密封接触面变小，有效地减少了摩擦阻力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减小双向震击加速器活塞阻尼的密封结构，属于钻井工具

技术介绍
双向震击加速器是一种能提供向上震击冲击力和向下震击冲击力的震击器加速器。现有的双向震击加速器活塞总成由活塞主体及活塞压帽两部分组成，密封形式都以盘根V型组合封和O形圈实现活塞密封效果。由于活塞总成的两个零件采用螺纹联接，其内孔和外圆同轴度会受到一定影响；盘根V型组合封密封接触面积很大且胶圈压缩量大，以及O形圈本身摩擦阻力；由此导致上下活塞总成在液压缸内往复远动需要克服更大的摩擦阻力，很大程度上影响了双向震击加速器的工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种减小双向震击加速器活塞阻尼的密封结构。采用密封组合减小活塞与液压缸之间以及活塞与心轴之间的摩擦力，以提高双向震击加速器机械效率。本技术的技术方案:—种减小双向震击加速器活塞阻尼的密封结构，该结构包括液压缸和位于液压缸内的心轴；在液压缸与心轴之间设有活塞；活塞与液压缸的滑动面上设有外耐磨环和外密封组合；活塞与心轴的滑动面上设有内耐磨环和内密封组合。前述密封结构中，所述活塞与液压缸的滑动面上设有两条外耐磨环，在两条外耐磨环之间设有两条外密封组合。前述密封结构中，所述活塞与心轴的滑动面上设有两条内耐磨环，在两条内耐磨环之间设有两条内密封组合。前述密封结构中，所述内密封组合和外密封组合包括凸字形橡胶圈和密封环，密封环卡在凸字形橡胶圈两侧的凹槽位于活塞的密封槽内。与现有技术相比，本技术对现有活塞现有进行了以下改进，1、将现有的活塞两部分零件合并为仅有一个零件的活塞，使活塞结构变的更加简单，减小了活塞的加工难度，节约了加工成本。2、密封件采用密封组合密封效果更好，密封压力可达120MPa。3、密封组合大大地减小了活塞与液压缸之间以及活塞与心轴之间的摩擦力，拆装更加简洁轻松，机械效率比以往双向震击加速器提高约10%。本技术以带密封和耐磨环的活塞装入液压缸与心轴中间的滑动面作为结构主体。活塞结构从原来的两个零件组成变为单独的一个整体零件，密封元件更少，简化了拆装过程；密封接触面变小，有效地减少了摩擦阻力。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的局部放大图。图中的标记为:1-液压缸、2-心轴、3-活塞、4-外耐磨环、5-外密封组合、6-内耐磨环、7-内密封组合、8-凸字形橡胶圈、9-密封环、10-密封槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的详细说明，但不作为对本技术的任何限制。一种减小双向震击加速器活塞阻尼的密封结构，如图1所示。该结构包括液压缸I和位于液压缸I内的心轴2 ;在液压缸I与心轴2之间设有活塞3 ;活塞3与液压缸I的滑动面上设有外耐磨环4和外密封组合5 ;活塞3与心轴2的滑动面上设有内耐磨环6和内密封组合7。活塞3与液压缸I的滑动面上设有两条外耐磨环4，在两条外耐磨环4之间设有两条外密封组合5。活塞3与心轴2的滑动面上设有两条内耐磨环6，在两条内耐磨环6之间设有两条内密封组合7。所述内密封组合7和外密封组合5如图2所示，包括凸字形橡胶圈8和密封环9，密封环9卡在凸字形橡胶圈8两侧的凹槽位于活塞3的密封槽10内。图2中只画出了外密封组合5处的局部放大图，内密封组合7的结构与外密封组合5的结构类似。图中只画了一个密封组合5，为了方便标出活塞上的密封槽10另一个密封组合5未画出。权利要求1.一种减小双向震击加速器活塞阻尼的密封结构,该结构包括液压缸(I)和位于液压缸(I)内的心轴(2);其特征在于:在液压缸(I)与心轴(2)之间设有活塞(3);活塞(3)与液压缸(I)的滑动面上设有外耐磨环(4)和外密封组合(5);活塞(3)与心轴(2)的滑动面上设有内耐磨环(6)和内密封组合CO。2.根据权利要求1所述密封结构，其特征在于:所述活塞(3)与液压缸(I)的滑动面上设有两条外耐磨环(4)，在两条外耐磨环(4)之间设有两条外密封组合(5)。3.根据权利要求1所述密封结构，其特征在于:所述活塞(3)与心轴(2)的滑动面上设有两条内耐磨环(6)，在两条内耐磨环(6)之间设有两条内密封组合(7)。4.根据权利要求1-3任一权利要求所述密封结构，其特征在于:所述内密封组合(7)和外密封组合(5)包括凸字形橡胶圈(8)和密封环(9)，密封环(9)卡在凸字形橡胶圈(8)两侧的凹槽位于活塞(3)的密封槽(10)内。专利摘要本技术公开了一种减小双向震击加速器活塞阻尼的密封结构，该结构包括液压缸(1)和位于液压缸内的心轴(2)；在液压缸与心轴之间设有活塞(3)；活塞与液压缸的滑动面上设有外耐磨环(4)和外密封组合(5)；活塞与心轴的滑动面上设有内耐磨环(6)和内密封组合(7)。本技术以带密封和耐磨环的活塞装入液压缸与心轴中间的环空作为此结构主体。活塞结构从原来的两个零件组成变为单独零件，密封元件更少，简化了拆装过程；密封接触面变小，有效地减少了摩擦阻力。文档编号F16F9/32GK203161956SQ201220687750公开日2013年8月28日 申请日期2012年12月13日 优先权日2012年12月13日专利技术者杨庭华, 沈赤卫, 补声军, 王辉, 张永维, 杨杰, 黄佐泽, 包昌华, 张泽丽 申请人:贵州高峰石油机械股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减小双向震击加速器活塞阻尼的密封结构，该结构包括液压缸（1）和位于液压缸（1）内的心轴（2）；其特征在于：在液压缸（1）与心轴（2）之间设有活塞（3）；活塞（3）与液压缸（1）的滑动面上设有外耐磨环（4）和外密封组合（5）；活塞（3）与心轴（2）的滑动面上设有内耐磨环（6）和内密封组合（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庭华，沈赤卫，补声军，王辉，张永维，杨杰，黄佐泽，包昌华，张泽丽，
申请(专利权)人：贵州高峰石油机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：