全液控液压系统技术方案

一种稳定性高、维护简便的全液控液压系统。技术方案是：全液控液压系统，包括泵送油路系统、搅拌油路系统和冷却系统，其中泵送油路系统包括液控单向阀、推送油缸和液动阀，其特征是在推送油缸的两端分别设置有液控单向阀，所述的液控单向阀包括三个油口，其中两个油口与油缸连通，另一油口为控制油口，与液动阀相连。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

全液控液压系统
本技术属于全液控液压系统，尤其是一种采用简洁明了的系统结构，从而在 出现故障时，很容易找出故障原因，很快找出解决问题方法的全液控液压系统。
技术介绍
液控液压系统广泛应用于混凝土输送泵中，混凝土输送泵广泛地应用在建筑、交 通、能源等基础设施建设中，它对保证工程质量、提高施工速度等都起着十分重要的作用。 目前，常用的液压液控系统以电控、电液联合控制为主，在这两种控制系统中运用了大量的 电器组件、PLC程序以及蓄能器等液压件，降低了系统的稳定性。因为在电压不稳的情况下， 极易烧坏控制线路，致使整机不能工作，而且系统结构复杂，维护烦琐而且成本高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种稳定性高、维护简便的全液控液压系统。本技术的技术方案是:全液控液压系统，包括泵送油路系统、搅拌油路系统和 冷却系统，其中泵送油路系统包括液控单向阀、推送油缸和液动阀，其特征是在推送油缸的 两端分别设置有液控单向阀，所述的液控单向阀包括三个油口，其中两个油口与油缸连通， 另一油口为控制油口，与液动阀相连。所述液控单向阀由阀盖、阀体和阀座组成，在阀盖上设置有一油口 I，在阀体上设 置有油口 II，阀座上设置有油口 III，油口 I和油口 III用于和推送油缸连接，油口 II为控 制油口，在阀体内设置有弹簧座，弹簧座上设置有复位弹簧，在弹簧座和阀座之间设置有具 有空腔结构的阀锥体，所述阀锥体的头部卡接于油口 III中，阀锥体的尾部与弹簧座相触， 复位弹簧位于阀锥体的空腔内。在所述阀体的内侧壁上设置有格来圈。本技术的效果是:本技术采用新型的液控单向阀，形成了开式、单回路、 全液控的液压系统。结构合理、可靠性高，不但解决了由于电压不稳引起的容易烧坏电器件 的问题，而且减少了蓄能器等液压件，使整个系统紧凑明了。大大降低了系统的故障率，使 整机工作性能提高，同时更换配件容易，方便维修。明了的系统结构在出现故障时，很容易 找出故障原因，很快找出解决问题的方法。以下结合附图和实施例对本技术做进一步的说明。附图说明图1是本技术的油路原理图；图2是图1中液控单向阀结构示意图。具体实施方式图1中，全液控液压系统，包括泵送油路系统、搅拌油路系统和冷却系统，分别介绍如下:1、泵送油路系统泵送油路系统采用开式液压回路。主油泵选用轴向柱塞斜盘式变量泵。主泵9通 过S 口吸油后，压力油口 A的油将进入电液换向阀6，电液换向阀处于中位状态时，压力油口 A的油则通过滤油器16流回油箱。当电液换向阀6左位工作时，压力油通过液动二位阀4a 使摆动缸5 ’换向，在摆动缸5 ’运动结束后，通过控制油路使二位液动阀4b换向，从而使推 送油缸I和I’运动。从图可见，油缸I缩回，而油缸I’推出。当活塞运行到终点时，液控 单向阀2’被打开，从而使液动换向阀4a换向，摆动缸5及5’运动结束后，通过控制油路再 发出换向信号，使液动二位四通阀4b换向，这样推送缸I和I’也换向，如此不断循环。该 回路的具体组成及组件功能如下:主油泵9:主油泵为轴向柱塞变量泵，该泵带有恒功率控制装置，当砼管路中压力 升高时,主泵斜盘倾角会自动减小,主泵排量(流量)按恒功率曲线减小,功率保证为恒定 值，因而电机不至于超载，功率利用率高。该泵还带有附加的压力截流装置。当泵送油压超 过32Mpa时，压力截流装置使主泵倾斜盘回到中位，主泵排量为零，泵送作业停止。电液换向阀6:用来使主油泵9卸荷和实现正、反泵。该阀为三位四通电液阀，主 阀中位为M型机能，因而当该阀处于中位时，主泵压力油可以卸荷。该阀带有手动应急操作 器，在电磁铁不通电情况下，可对先导阀芯进行操作。主油缸I与I’:两个主油缸分别前后运动导致两个砼缸吸料和泵送。主油缸具有 缓冲部油功能。在主油缸I上两端装有液控单向阀可发出液控信号，使液动阀4a换向。溢流阀7:先导型，保护主回路系统安全，起安全阀作用，安全压力调定值为 32.5Mpa0回油滤油器16:自封式，过滤精度为10 μ m，带有旁通阀，一但滤芯堵塞，旁通阀打 开，液压油直接流会油箱。摆动油缸5和5’是单作用的活塞油缸，这一对油缸也是油主油泵9提供油液而运 动。它们为S阀的运动提供动力并且也是发送液控信号的装置。当摆动油缸运动到打开液 控信号时，发出使液控阀4b换向的信号,从而使泵送缸I和I’换向。液控单向阀2和2’是装在推送油缸I两端的液压控制信号的发送装置。当推送 油缸I活塞运动到一端时，液控单向阀被打开，发出液压信号去控制液动阀4a，实现摆动油 缸5及5'换向。液控单向阀2和2’安装在一只油缸的两端，可避免因油缸内泻造成的行 程缩短问题。图2中，液控单向阀由阀盖21、阀体22和阀座26组成，在阀盖21上设置有一油 口(1)29，在阀体上设置有油口(11)27，阀座上设置有油口(111)28，油口(1)29和油口 (III) 28用于和推送油缸连接，油口(II) 27为控制油口，在阀体内设置有弹簧座211，弹簧 座211上设置有复位弹簧25，在弹簧座211和阀座26之间设置有具有空腔结构的阀锥体 24，阀锥体24的头部卡接于油口(111)28中，阀锥体24的尾部与弹簧座211相触，复位弹 簧25位于阀锥体24的空腔211内。在阀体22的内侧壁上设置有格来圈24。压力表18显示主油路实际工作压力。2、搅拌油路系统该系统由齿轮泵14、溢流阀12、手动换向阀10及液压马达11和背压阀13等组成。搅拌系统的最高压力由溢流阀12控制，溢流阀压力调定在14Mpa。齿轮泵14压力油经手动换向阀10进入搅拌马达11。手动换向阀10在中位，搅拌 马达不转。当手动换向阀处于右位时，压力油进入液压马达，马达正转，当处于左位时，马达 反转。手动换向阀10无论在何位置，齿轮泵11排出的油液都流回油箱。背压阀调定压力 为 1.2-1.4MPA。3、冷却系统当液压系统的油温超过50°C时，启动电机使循环油泵22工作，使热油经过散热器 15进行散热并启动散热器风扇电机M2吹风散热。权利要求1.全液控液压系统，包括泵送油路系统、搅拌油路系统和冷却系统，其中泵送油路系统 包括液控单向阀、推送油缸和液动阀，其特征是在推送油缸的两端分别设置有液控单向阀， 所述的液控单向阀包括三个油口，其中两个油口与油缸连通，另一油口为控制油口，与液动 阀相连。2.根据权利要求1所述的全液控液压系统，其特征是所述液控单向阀由阀盖、阀体和 阀座组成，在阀盖上设置有一油口 I，在阀体上设置有油口 II，阀座上设置有油口 III，油口 I和油口 III用于和推送油缸连接，油口 II为控制油口，在阀体内设置有弹簧座，弹簧座上 设置有复位弹簧，在弹簧座和阀座之间设置有具有空腔结构的阀锥体，所述阀锥体的头部 卡接于油口 III中，阀锥体的尾部与弹簧座相触，复位弹簧位于阀锥体的空腔内。3.根据权利要求1或2所述的全液控液压系统，其特征是在所述阀体的内侧壁上设置 有格来圈。专利摘要一种稳定性高、维护简便的全液控液压系统。技术方案是全液控液压系统，包括泵送油路系统、搅拌油路系统和冷却系统，其中泵送油路系统包括液控单向阀、推送油缸和液动阀，其特征是在推送油缸的两端分别设置有液控单向阀，所述的液控单向阀包括三本文档来自技高网...

【技术保护点】
全液控液压系统，包括泵送油路系统、搅拌油路系统和冷却系统，其中泵送油路系统包括液控单向阀、推送油缸和液动阀，其特征是在推送油缸的两端分别设置有液控单向阀，所述的液控单向阀包括三个油口，其中两个油口与油缸连通，另一油口为控制油口，与液动阀相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林栋，
申请(专利权)人：青岛科尼乐重工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：