汽车水泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车水泵，包括带有叶轮腔的泵体，该叶轮腔内安装有叶轮，叶轮上固设有联动的叶轮轴，泵体由上泵体和下泵体组成，上泵体和下泵体间设有密封垫圈，上泵体和下泵体间通过螺栓固定连接，螺栓分为内环组和外环组，各组内螺栓数量至少有三个，同一组内螺栓均呈环形结构分布，且内环组和外环组同心布置。本实用新型专利技术中，上泵体和下泵体间设有密封垫圈，由此提高密封性能，同时，为了保证上泵体和下泵体与密封垫圈能紧密结合，所以通过两组螺栓实现上泵体和下泵体间的固定，进一步提高密封效果。上泵体和下泵体间通过密封垫圈、及合理布置的两组螺栓，实现了两者间的高度密封，从而大大提高了密封效果，延迟了使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车水泵，尤其是一种汽车水泵。
技术介绍
目前，汽车水泵是汽车上一个不可或缺的重要组成部分，现有汽车水泵一般由水泵体、轴、皮带轮和叶轮等组成。但是，由于结构上的缺陷，很多汽车水泵在长时间的使用后会产生漏水等问题，严重时会影响汽车的正常使用。而且，由于汽车使用过程中总会遇到一些震动，故汽车水泵安装时需要固定到位，否则可能出现汽车水泵晃动乃至脱落，以至于影响汽车的使用安全。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种结构简单合理，提高密封性能，延长使用寿命的汽车水泵。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车水泵，包括带有叶轮腔的泵体，该叶轮腔内安装有叶轮，叶轮上固设有联动的叶轮轴，所述泵体由上泵体和下泵体组成，上泵体和下泵体间设有密封垫圈，上泵体和下泵体间通过螺栓固定连接，所述螺栓分为内环组和外环组，各组内螺栓数量至少有三个，同一组内螺栓均呈环形结构分布，且内环组和外环组同心布置。进一步设置:所述内环组的螺栓数量为四个，内环组内各螺栓位于同一圆的圆弧上。采用上述技术方案，内环组内四个螺栓数量为最佳数量，且各螺栓呈同心圆分布，保证紧固时的紧固力分布均匀。进一步设置:所述外环组的螺栓数量为四个，外环组内各螺栓位于同一圆的圆弧上。采用上述技术方案，外环组内四个螺栓数量为最佳数量，且各螺栓呈同心圆分布，保证紧固时的紧固力分布均匀，同时配合内环组内的紧固力，进而实现上泵体和下泵体间的高度密封。进一步设置:所述泵体上还开设有至少三个安装孔。优选设置是:所述安装孔的数量为四个。采用上述技术方案，通过下泵体上的安装孔，从而实现下泵体与汽车间的固定，且优选数量为四个。进一步设置:所述叶轮轴部分裸露于泵体外且形成驱动段，该驱动段上套设有齿形带轮。采用上述技术方案，由于带轮传动稳定性好，传动效率高，所以在叶轮轴上的驱动段上设有用于带轮传动的带轮。再进一步设置:所述叶轮为三片式螺旋叶轮。采用上述技术方案，三片式螺旋叶轮能有效实现对冷却液的推送，并且在叶轮轴所在位置形成负压，提高对冷却液的抽取。本技术的有益效果是:上泵体和下泵体间设有密封垫圈，由此提高密封性能，同时，为了保证上泵体和下泵体与密封垫圈能紧密结合，所以通过两组螺栓实现上泵体和下泵体间的紧密固定，进一步提高密封效果。上泵体和下泵体间通过密封垫圈、及合理布置的两组螺栓，实现了两者间的高度密封，从而大大提高了密封效果，延迟了使用寿命。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述:如图1、2所示，本实施例包括带有叶轮腔11的泵体1，该叶轮腔11内安装有叶轮2，叶轮2上穿设有与叶轮2同轴固定的叶轮轴3，叶轮轴3和叶轮腔11的连接处设有水封件4。叶轮轴3部分裸露于泵体I外且形成驱动段，该驱动段上套设有齿形带轮5，齿形带轮5用于带传动时与皮带配合。叶轮2为三片式螺旋叶轮。泵体I由上泵体12和下泵体13组成(此处的上下只是相对概念，安装时哪部分在上即可称为上)，上泵体12和下泵体13间设有密封垫圈6，上泵体12和下泵体13间通过螺栓(未画出，对应螺孔的位置能很容易看出其将被设置的位置)固定连接，将螺栓分为内环组和外环组，各组内螺栓的数量均为四个，同一组内螺栓均呈环形结构分布，且内环组71和外环组72同心布置。其中，内环组71内各螺栓位于同一圆的圆弧上，且在该圆上等分分布；而外环组72内各螺栓位于同一圆的圆弧上，且在该圆上不等分分布。图1中，内环组71的附图标记指向为虚线所在圆上，也即内环组71内的四个螺栓在这个虚线圆上；而外环组72的附图标记虽然指向一个螺孔所在位置，但是本领域技术人员可以很容易理解外环组72附图标记实际指的是该螺孔所在的圆，也即外环组72内的四个螺栓在该螺孔所在的圆上。在泵体I上还开设有三个安装孔14，各安装孔14位于外环组72上螺栓所在圆的圆弧上。图2中，外环组72的附图标记虽然指向一个螺孔所在位置，但是由于图2是剖视图，所以结合图1，应该很容易看出此处是外环组72所在的位置。本技术中，上泵体12和下泵体13间设有密封垫圈6，由此提高密封性能，同时，为了保证上泵体12和下泵体13与密封垫圈6能紧密结合，所以通过两组螺栓保证上泵体12和下泵体13间相互靠近的结合力足够强，进一步提高密封效果。上泵体12和下泵体13间通过密封垫圈6、及合理布置的两组螺栓，实现了两者间的高度密封，从而大大提高了密封效果，防止渗漏，延迟了使用寿命。权利要求1.一种汽车水泵，包括带有叶轮腔的泵体，该叶轮腔内安装有叶轮，叶轮上固设有联动的叶轮轴，其特征是:所述泵体由上泵体和下泵体组成，上泵体和下泵体间设有密封垫圈，上泵体和下泵体间通过螺栓固定连接，所述螺栓分为内环组和外环组，各组内螺栓数量至少有三个，同一组内螺栓均呈环形结构分布，且内环组和外环组同心布置。2.根据权利要求1所述的汽车水泵，其特征是:所述内环组的螺栓数量为四个，内环组内各螺栓位于同一圆的圆弧上。3.根据权利要求1所述的汽车水泵，其特征是:所述外环组的螺栓数量为四个，外环组内各螺栓位于同一圆的圆弧上。4.根据权利要求1所述的汽车水泵，其特征是:所述泵体上还开设有至少三个安装孔。5.根据权利要求4所述的汽车水泵，其特征是:所述安装孔的数量为三个。6.根据权利要求1所述的汽车水泵，其特征是:所述叶轮轴部分裸露于泵体外且形成驱动段，该驱动段上套设有齿形带轮。7.根据 权利要求1所述的汽车水泵，其特征是:所述叶轮为三片式螺旋叶轮。专利摘要本技术公开了一种汽车水泵，包括带有叶轮腔的泵体，该叶轮腔内安装有叶轮，叶轮上固设有联动的叶轮轴，泵体由上泵体和下泵体组成，上泵体和下泵体间设有密封垫圈，上泵体和下泵体间通过螺栓固定连接，螺栓分为内环组和外环组，各组内螺栓数量至少有三个，同一组内螺栓均呈环形结构分布，且内环组和外环组同心布置。本技术中，上泵体和下泵体间设有密封垫圈，由此提高密封性能，同时，为了保证上泵体和下泵体与密封垫圈能紧密结合，所以通过两组螺栓实现上泵体和下泵体间的固定，进一步提高密封效果。上泵体和下泵体间通过密封垫圈、及合理布置的两组螺栓，实现了两者间的高度密封，从而大大提高了密封效果，延迟了使用寿命。文档编号F04D29/08GK203161622SQ201320194108公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月17日 优先权日2013年4月17日专利技术者周志梭, 王立军, 陈贤足, 况金明, 宋健云 申请人:浙江三工汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车水泵，包括带有叶轮腔的泵体，该叶轮腔内安装有叶轮，叶轮上固设有联动的叶轮轴，其特征是：所述泵体由上泵体和下泵体组成，上泵体和下泵体间设有密封垫圈，上泵体和下泵体间通过螺栓固定连接，所述螺栓分为内环组和外环组，各组内螺栓数量至少有三个，同一组内螺栓均呈环形结构分布，且内环组和外环组同心布置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周志梭，王立军，陈贤足，况金明，宋健云，
申请(专利权)人：浙江三工汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：