一种宽通道门禁翼中翼门机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种宽通道门禁翼中翼门机构，其包括:支撑底座，其上通过一轴固定有一定链轮;翼门摆臂，其底部通过所述定链轮的轴与所述支撑底座枢接;动链轮，其与所述定链轮链条链接，且以可相对于所述翼门摆臂转动的方式枢接在所述翼门摆臂上，所述动链轮轴上固定有第一齿轮结构，所述第一齿轮结构为弧形;大翼门，其固定在所述翼门摆臂上，所述大翼门上设置有小翼门转轴;小翼门，其通过所述小翼门转轴与所述大翼门枢接，所述小翼门转轴上固定有第二齿轮结构，所述第二齿轮结构为弧形，且与所述第一齿轮结构啮合传动连接。本实用新型专利技术采用链传动复合行星齿传动的原理使翼中翼门获得的旋出角度更大，使其可广泛作为宽通道的门禁装置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种宽通道门禁翼中翼门机构，可广泛应用于高铁、地铁及剧场等场所。
技术介绍
近年来，随着高铁、动车、地铁等检票门禁的大量使用，现有技术中的传统凸轮推杆机构翼闸的缺点越专利技术显，由于凸轮磨损或是机构变位等原因设备总是需要阶段性的进行调整和维护，于是就出现了专利CN102913093A中的采用了行星齿传动原理制成的门禁装置翼门机构，完全替代了传统翼闸的凸轮推杆机构，解决了设备始终受到维修周期短的困扰，但是该项专利中的翼门机构由于翼中翼门旋出的角度有限，适用于做为人行通道的窄门禁装置，而在来往通道需要较宽时就有一定的局限性，比如说货物过往的门禁通道就需要较宽，此时采用该项专利的翼门机构就不容易实现。当然也可以通过增加太阳轮的齿数改变行星齿轮的变速比来使翼中翼门获得更大的旋出角度，但这样也会存在一个问题，即增加的太阳轮齿数会超出支撑底座的边沿而外露，这不但会使机器单元占用过宽的通道而且还是不允许的。针对这个问题，本技术首次采用链传动复合行星齿传动原理设计了一种更适合宽通道的门禁翼中翼门机构。
技术实现思路
本技术采用链传动复合行星齿传动原理设计了一种克服其他翼中翼门复杂传动结构、传动性能可靠、制造成本低、更适合宽通道的门禁翼中翼门机构。本技术提供的技术方案为:一种宽通道门禁翼中翼门机构，包括:支撑底座,其上通过一轴固定有一定链轮；翼门摆臂，其底部通过所述定链轮的轴与所述支撑底座枢接；动链轮，其与所述定链轮链条连接，且以可相对于所述翼门摆臂转动的方式枢接在所述翼门摆臂上，所述动链轮轴上固定有第一齿轮结构，所述第一齿轮结构为弧形；大翼门，其固定在所述翼门摆臂上，所述大翼门上设置有小翼门转轴；小翼门，其通过所述小翼门转轴与所述大翼门枢接，所述小翼门转轴上固定有第二齿轮结构，所述第二齿轮结构为弧形，且与所述第一齿轮结构啮合传动连接。优选的是，所述翼门摆臂底部通过一轴承套设在所述定链轮的轴上，所述定链轮位于所述翼门摆臂底部的外侧，所述动链轮与所述定链轮在同一侧。优选的是，所述翼门摆臂为第一中空夹层结构，所述动链轮的轴通过一轴承穿过所述第一中空夹层结构，所述第一齿轮结构固定在所述第一中空夹层结构内的所述动链轮的轴上。优选的是，所述大翼门为第二中空夹层结构，所述第一中空夹层结构与所述第二中空夹层结构连通，且所述小翼门和所述第二齿轮结构位于所述第二中空夹层结构内。优选的是，所述门禁翼中翼门机构还包括驱动机构，其与所述翼门摆臂连接，驱动所述翼门摆臂绕支撑底座上所述定链轮的轴转动。优选的是，所述驱动机构包括:电机，其输出端连接有一转轴；曲柄，其一端固定在所述转轴上；牵引杆，其一端固定在所述翼门摆臂上，另一端与所述曲柄连接。优选的是，所述门禁翼中翼门机构还包括减速装置，其与所述电机相连。优选的是，所述大翼门为扇形结构。优选的是，所述小翼门为扇形结构。优选的是，所述门禁翼中翼门机构为两个，相对设置在通道的两侧。本技术提供的宽通道门禁翼中翼门机构完全改变了现有技术翼门装置的传动机构，其通过设计链轮摇臂机构将行星齿轮机构抬高后利用其行星齿传动原理来使翼中翼门获得较大的旋出角度，同时在这基础上还可以通过设计第一齿轮结构的齿数来使行星齿轮机构获得不同的变速比，利用该变速比就可以设计出翼中翼门所需的旋出角度。这种方法使机器单元少占用宽度，而翼中翼门却获得了覆盖更宽的门禁通道，所以本技术可广泛应用在有多种宽通道需求的门禁装置中，具有较高的推行价值。附图说明图1为本技术在使通道打开时的结构示意图。图2为本技术在使通道关闭时的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。本技术提供一种宽通道门禁翼中翼门机构，图1为该翼中翼门机构在使通道打开时的结构示意图，图2为该翼中翼门机构在使通道关闭时的结构示意图，该门禁翼中翼门机构主要包括三大机构，分别是链轮摇臂机构、行星齿轮传动机构和驱动机构(未示出)，总的来说，所述行星齿轮传动机构通过所述链轮摇臂机构抬高后再在所述驱动机构的作用下使翼中翼门从大翼门中旋出。具体的说，本技术所述的翼门机构包括:支撑底座11，其上通过一轴10固定有一定链轮I ;翼门摆臂4，其底部通过所述定链轮的轴10与所述支撑底座11枢接；动链轮3，其与所述定链轮I链条链接，且以可相对于所述翼门摆臂4转动的方式枢接在所述翼门摆臂4上，所述动链轮3轴上固定有第一齿轮结构7，所述第一齿轮结构7为弧形；大翼门5，其固定在所述翼门摆臂4上，所述大翼门5上设置有小翼门转轴8 ;小翼门6，其通过所述小翼门转轴8与所述大翼门5枢接，所述小翼门转轴8上固定有第二齿轮结构9，所述第二齿轮结构9为弧形，且与所述第一齿轮结构7啮合传动连接。所述翼门摆臂4底部通过一轴承套设在所述定链轮的轴10上，所述定链轮I位于所述翼门摆臂4底部的外侧，所述动链轮3与所述定链轮I在同一侧。所述翼门摆臂4为第一中空夹层结构，所述动链轮3的轴通过一轴承穿过所述第一中空夹层结构，所述第一齿轮结构7固定在所述第一中空夹层结构内的所述动链轮3的轴上。所述大翼门5为第二中空夹层结构，所述第一中空夹层结构与所述第二中空夹层结构连通，且所述小翼门6和所述第二齿轮结构9位于所述第二中空夹层结构内。由图1可见，本技术中的大翼门5和小翼门6优选为扇形结构，在通道开启时，小翼门6是旋入在大翼门5的第二中空夹层结构里面的，这种翼中翼设计使得该翼门机构在通道开启时不占据过宽的人行通道。翼门摆臂4要摆动必然会有驱动机构驱使它摆动，所以该门禁翼中翼门机构还包括驱动机构(图中未示出)，其与所述翼门摆臂4连接，驱动所述翼门摆臂4绕支撑底座11上定链轮的轴10转动。所述驱动机构包括:电机，其输出端连接有一转轴；曲柄，其一端固定在所述转轴上；牵引杆，其一端固定在所述翼门摆臂4上，另一端与所述曲柄连接。由于采用了电机，其转速虽可控制但应用到翼门机构上仍比较快，所以所述门禁翼中翼门机构还包括减速装置，其与所述电机相连，其在从开始驱动所述大翼门5到达预定位置的时刻到已到达预定位置电机停止的时刻起到减速运动。本技术所述门禁翼中翼门机构为两个，相对设置在通道的两侧。本技术所述的宽通道门禁翼中翼门机构主要是通过采用游动式的行星齿轮传动机构使翼中翼门旋出角度更大的。翼中翼的伸展，靠电机驱动大翼门5公转，带动小翼门6自转。具体来说:首先电机通过翼门摆臂4驱动大翼门5绕支撑底座11公转，设置在大翼门5第二中空夹层结构内的小翼门6和第二齿轮结构9也会绕支撑底座11转动；其次翼门摆臂4相对于支撑底座11的摆动必然使其第一中空夹层结构内的第一齿轮结构7相对于支撑底座11也在转动，由于链轮机构的设计，第一齿轮结构7同时会向翼门摆臂4摆动的反方向转动，在这过程中，第一齿·轮结构7相对于地面位置始终是不变的，而它相对于翼门摆臂4的转动却会给与之啮合在一起的第二齿轮结构9 一啮合力的作用，这啮合力使得第二齿轮结构9绕小翼门转轴8发生转动，同时小翼门转轴8也转动从而带动小翼门6自转从大翼门5中旋出一角度β。这整个过程中，游动式的行星齿轮机构存在“两个公转、一个自转”，“两个公转”分别指的是:其一，第一齿轮结构7在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种宽通道门禁翼中翼门机构，其特征在于，包括:?支撑底座(11)，其上通过一轴固定有一定链轮(1);?翼门摆臂(4)，其底部通过所述定链轮的轴(10)与所述支撑底座枢接;?动链轮(3)，其与所述定链轮链条(2)连接，且以可相对于所述翼门摆臂转动的方式枢接在所述翼门摆臂上，所述动链轮轴上固定有第一齿轮结构(7)，所述第一齿轮结构为弧形;?大翼门(5)，其固定在所述翼门摆臂上，所述大翼门上设置有小翼门转轴(8);?小翼门(6)，其通过所述小翼门转轴与所述大翼门枢接，所述小翼门转轴上固定有第二齿轮结构(9)，所述第二齿轮结构为弧形，且与所述第一齿轮结构啮合传动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于国华，杨松清，
申请(专利权)人：北京卓因达科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：