哑铃型承台制造技术

哑铃型承台，在确保A型或人字型超高墩结构整体安全性的前提下，可大幅度地节约承台圬工量。承台主体结构固结于桩基（13）顶端，所述承台主体结构由左侧承台主体（11）、右侧承台主体（12）和系梁（20）构成，左侧承台主体（11）、右侧承台主体（12）沿横桥向间隔设置，系梁（20）沿横桥向延伸且与左侧承台主体（11）、右侧承台主体（12）固结为一体。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁，特别涉及一种应用于A型和人字形超高墩的桥墩承台结构。
技术介绍
我国幅原辽阔，全国各地自然特性相差悬殊，情况十分复杂，尤其是西南艰险山区，地形复杂，山高谷深，在该区域修建铁路，不可避免地需要跨越深沟深谷，造成大量的大跨超闻壤桥梁出现。在相同的纵横向刚度要求下，A型或人字型超高墩与传统高墩结构型式相比不但外形美观，而且可省墩身混凝土圬工量。但是A型或人字形墩承台基础横向尺寸随着墩高的增大而变大，同时承台所受拉力将增大，如果采用传统的整体式承台，不但承台开挖量大，混凝土圬工量大，施工处理大体积混凝土的问题复杂，而且传统的钢筋混凝土结构承台无法满足承台承受拉力的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种哑铃型承台，在确保A型或人字型超高墩结构整体安全性的前提下，可大幅度地节约承台圬工量。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下:本技术的哑铃型承台，承台主体结构固结于桩基顶端，其特征是:所述承台主体结构由左侧承台主体、右侧承台主体和系梁构成，左侧承台主体、右侧承台主体沿横桥向间隔设置，系梁沿横桥向延伸且与左侧承台主体、右侧承台主体固结为一体。本技术的有益效果是，与传统的整体式承台相比，避免了整体式承台大体积混凝土的施工难度，可根据实际的施工条件，采取一次浇筑成型或承台主体与系梁分离式浇筑的形式，方便施工组织安排；可根据受力情况，在承台内施加预应力来抵抗承台承受的水平拉力，同时由于承台尺寸较整体式小，预应力效果更加明显，结构受力更优；减小承台的开挖量，减少混凝土圬工量，同时根据地质条件，系梁下可不设置桩基础，大大降低工程造价。附图说明本说明书包括如下四幅附图:图1是本技术哑铃型承台的主视图；图2是本技术哑铃型承台的侧视图；图3是本技术哑铃型承台的俯视图；图4是沿图3中A-A线的剖面图。图中示出构件及所对应的标记:左侧承台主体11、右侧承台主体12、桩基13、系梁20、钢束21。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。参照图1图2和图3，本技术的哑铃型承台，承台主体结构固结于桩基13顶端，所述承台主体结构由左侧承台主体11、右侧承台主体12技术和系梁20构成，左侧承台主体11、右侧承台主体12沿横桥向间隔设置，系梁20沿横桥向延伸且与左侧承台主体U、右侧承台主体12固结为一体。与传统的整体式承台相比,避免了整体式承台大体积混凝土的施工难度，可根据实际的施工条件，采取一次浇筑成型或承台主体与系梁分离式浇筑的形式，方便施工组织安排。由于减小承台的开挖量，减少混凝土圬工量，同时根据地质条件，系梁下可不设置桩基础，因此可大大降低工程造价。参照图4，所述系梁20断面内分布设置沿横桥向延伸的钢束21，施加预应力后钢束21两端分别与左侧承台主体11、右侧承台主体12锚固连接。即可根据受力情况，在承台内施加预应力来抵抗承台承受的水平拉力，同时由于承台尺寸较整体式小，预应力效果更加明显，结构受力更优。本技术的哑铃型承台结构具有如下特点:1、结构创新通过对承台施加预应力，改善了在A型或人字型桥墩承台承受拉力的情况，避免了传统钢筋混凝土承台不能承受拉力的受力特性，使承台的受力性能更优；应用于A型或人字型桥墩，极大地提高了 A型或人字型梁桥方案在不同地质条件下的适应能力。2、受力合理结构安全及设计的合理性，是桥梁设计首要应当考虑的问题。计算结果表明在施工阶段以及成桥运营阶段，通过对承台结构施加预应力，承台的安全性是可以完全得到保证，受力合理。3、施工的可行对于承台尺寸相对不大的情况,可采用一次浇筑；对于承台尺寸相对较大的情况，可将承台主体与系梁分开浇筑，承台主体与系梁交接处设置剪力槽；承台预应力张拉时机根据计算情况确定；4、经济合理与传统的整体式承台相比，哑铃型承台减小了承台的开挖量，减少混凝土圬工量，同时减少了桩基础，显著降低工程成本，同时也方便施工组织安排。申请人:将其成功地运用于新建渝利铁路的桥梁设计中。渝利铁路为时速200公里客货共线铁路，长联大跨高桥众多。其中蔡家沟双线特大桥主桥为全线墩高最高的预应力混凝土刚构-连续组合梁桥。最大墩高139.0m，建成后将成为目前国内外铁路桥梁中墩高最高的桥例。本桥#22、#23采用A型桥墩，承台基础采用哑铃型承台，若采用常规的整体式承台，2个A型超高墩的承台砼用量将达13256.lm3，采用本专利技术哑铃型承台后2个A型超高墩的承台砼用量为10720.3m3，节省砼用量19.1%，同时减少2789.4m3的开挖量以及741m桩径2.5m的桩基础，大幅度地降低了基础工程造价。权利要求1.哑铃型承台，承台主体结构固结于桩基(13)顶端，其特征是:所述承台主体结构由左侧承台主体(11 )、右侧承台主体(12 )和系梁(20 )构成，左侧承台主体(11 )、右侧承台主体(12 )沿横桥向间隔设置，系梁(20 )沿横桥向延伸且与左侧承台主体(11)、右侧承台主体(12)固结为一体。2.如权利要求1所述的哑铃型承台，其特征是:所述系梁(20)断面内分布设置沿横桥向延伸的钢束(21)，施加预应力后钢束(21)两端分别与左侧承台主体(U)、右侧承台主体(12)锚固连接。专利摘要哑铃型承台，在确保A型或人字型超高墩结构整体安全性的前提下，可大幅度地节约承台圬工量。承台主体结构固结于桩基(13)顶端，所述承台主体结构由左侧承台主体(11)、右侧承台主体(12)和系梁(20)构成，左侧承台主体(11)、右侧承台主体(12)沿横桥向间隔设置，系梁(20)沿横桥向延伸且与左侧承台主体(11)、右侧承台主体(12)固结为一体。文档编号E01D19/02GK203160113SQ20132005287公开日2013年8月28日 申请日期2013年1月30日 优先权日2013年1月30日专利技术者陈思孝, 李锐, 陈克坚, 钟亚伟, 袁明, 鄢勇, 刘挺, 王聪 申请人:中铁二院工程集团有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
哑铃型承台，承台主体结构固结于桩基（13）顶端，其特征是：所述承台主体结构由左侧承台主体（11）、右侧承台主体（12）和系梁（20）构成，左侧承台主体（11）、右侧承台主体（12）沿横桥向间隔设置，系梁（20）沿横桥向延伸且与左侧承台主体（11）、右侧承台主体（12）固结为一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈思孝，李锐，陈克坚，钟亚伟，袁明，鄢勇，刘挺，王聪，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：