一种桁架臂起重机及其下车结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桁架臂起重机下车结构，用于支撑桁架臂起重机上车结构，下车结构包括与上车结构连接的底座，多个均匀布置在底座周围的支腿，支腿与底座铰接，支腿可以支腿与底座的铰接点为中心在水平面内转动。桁架臂起重机及其负载的重量通过下车结构中的支腿支撑并传递到地面，短距离转点时无需整机拆卸，仅需将影响起重机平衡的长臂架拆卸，将运输车移动至底座下方，转动收回支腿至运输车内，即可方便的转点。本实用新型专利技术还公开了一种桁架臂起重机。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，特别涉及一种桁架臂起重机及其下车结构。
技术介绍
履带起重机具有接地比压小，转弯半径小、起重性能好等优点，尤其是桁架臂履带起重机具有轮胎式起重机所无法达到的臂长、起重力矩、作业幅度、带载行驶能力及适应恶劣地面的能力等优势被广泛应用在大型工程中，如风电设备的安装工程。桁架臂履带起重机短距离转点时在道路条件允许的情况下可自己行走，但在路面支撑力不强或路面有坡度等情况下，仍需要对起重机进行整体拆卸，再借助其他运输设备进行转点。对起重机整体拆装运输，需要的工作准备时间长，造成工作效率低下；拆装过程需要多人配合共同完成，浪费人力成本；此外，频繁拆装也会对起重机的各相关零部件造成损坏。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出一种桁架臂起重机下车结构，以解决桁架臂起重机短距离转点时需要整体拆卸运输的问题。一方面，本技术提供了一种桁架臂起重机下车结构，用于支撑起重机上车结构，下车结构包括与上车结构连接的底座，多个均匀布置在底座周围的支腿，支腿与底座铰接，支腿可以支腿与底座的铰接点为中心在水平面内转动。进一步地，所述支腿包括横梁、第一支撑装置、第二支撑装置，所述横梁一端与所述底座铰接，另一端安装有所述第一支撑装置，所述第二支撑装置安装在横梁的两端之间的位置。进一步地，所述第一支撑装置和第二支撑装置可沿与所述横梁长度方向垂直的方向伸缩。进一步地，所述第一支撑装置和/或第二支撑装置为液压支撑缸或螺纹支撑杆。进一步地，所述第一支撑装置和/或第二支撑装置远离横梁的一端安装有撑垫。进一步地,所述横梁的一端通过连接件与底座连接。进一步地，所述连接件为两个,对称地设置在底座的两侧。 进一步地，所述支腿为4个，当起重机工作时，所述4个支腿转动展开；当起重机转点时，所述4个支腿转动收回，4个横梁的延长线形成“=”形结构。上述方案中，桁架臂起重机及其负载的重量通过下车结构中的支腿支撑并传递到地面，短距离转点时无需整机拆卸，仅需将影响起重机平衡的长臂架拆卸，将运输车移动至底座下方，转动收回支腿至运输车内，即可方便的转点。本技术提供的桁架臂起重机下车结构，结构简单，成本低，便于起重机短距离转点。本技术还提供了一种设置有上述桁架臂起重机下车结构的桁架臂起重机，具有上述桁架臂起重机下车结构的优点和有益效果。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例提供的桁架臂起重机下车结构工作状态俯视示意图；图2为本技术实施例提供的桁架臂起重机下车结构转运状态俯视示意图；图3为本技术实施例提供的桁架臂起重机的工作状态结构示意图；图4为本技术实施例提供的桁架臂起重机的转运状态结构示意图；图5为本技术另一个实施例提供的桁架臂起重机下车结构工作状态俯视示意图。附图标记说明:I底座、2支腿、3横梁、4第一支撑装置、5第二支撑装置、6上车结构、7撑垫、8连接座、9运输车具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本技术的基本思想在于:桁架臂起重机及其负载的重量通过下车结构中的支腿支撑并传递到地面，短距离转点时无需整机拆卸，仅需将影响起重机平衡的长臂架拆卸，将运输车移动至底座下方，转动收回支腿至运输车内，即可方便的转点。下面结合图1至图4，对本技术的优选实施例作进一步详细说明:本技术提供了 一种桁架臂起重机下车结构，用于支撑起重机上车结构6，下车结构包括与上车结构连接的底座I，多个均匀布置在底座I周围的支腿2，支腿2与底座I铰接，支腿2可以支腿2与底座I的铰接点为中心在水平面内转动。在上述方案中，桁架臂起重机及其负载的重量通过下车结构中的支腿支撑并传递到地面，当起重机吊装工作时，转动支腿展开，增大支撑跨距，提高支撑稳定性；当起重机需要转点时，将影响起重机平衡的长臂架拆卸，其他结构即可通过运输车整体运输，该运输车的高度应与底座离地面的高度相适应，具体过程如下:将运输车9移动至底座I下方，转动支腿2收回，将起重机支撑在运输车9上即可进行运输转点。该起重机下车结构，结构简单，成本低，便于起重机短距离高效率地转点。上述运输车9可以是工地上通用的模块化车，可以根据起重机的吨位及尺寸对运输车9的长度进行调节。进一步地，支腿2装置包括横梁3、第一支撑装置4、第二支撑装置5，横梁3的一端与所述底座I铰接，另一端安装有所述第一支撑装置4，所述第二支撑装置5安装在横梁3的两端之间的位置。第一支撑装置4用于在起重机工作时支撑起重机，将起重机及负载的重量传递至地面；转点时，起重机通过第二支撑装置5支撑在运输车9上，相比通过第一支撑装置4支撑在运输车上的方式，前者需要的运输车9的尺寸较小。第二支撑装置5的安装位置可根据实际需求进行确定。进一步地，所述第一支撑装置4和第二支撑装置5可沿与所述横梁3长度方向垂直的方向伸缩。这样，通过调节第一支撑装置4的长度便可以调节起重机的工作高度，也可以在转点时根据运输车9的高度来调节起重机底座I离地面的高度，以便运输车9顺利的移动至起重机底座I下方；通过调节第二支撑装置5的长度，可以调节起重机在运输车9上的高度，以免起重机中心离地面过高容易发生倾翻事故。此处的伸和缩是一种广义上的伸出和缩回，第一支撑装置4和第二支撑装置5可以折叠、翻转、插接等，如不需要第一支撑装置4起作用时，将第一支撑装置4折叠或翻转到横梁3内部或将插接的超出横梁3的部分拆除，同样可以起到节省空间的作用，同样受本技术的保护。进一步地，第一支撑装置4和/或第二支撑装置5为液压支撑缸或螺纹支撑杆。进一步地，所述第一支撑装置4和/或第二支撑装置5远离横梁的一端安装有撑垫7。安装撑垫7，增加了支腿2与地面的接触面积，提高了第一支撑装置4及第二支撑装置5的支撑稳定性。进一步地，所述横梁3的一端通过连接件8与底座I连接。连接件8可设计为标准件，可以用于不同型号的底座I与支腿2连接，便于生产安装，降低成本。连接件8设置为两个，对称地设置在底座I的两侧，连接件8的长度比底座I设置有连接件8的一侧的长度长，这样方便支腿2的安装。如图1和图5所示，两个连接件8可以对称的设置底座I的前侧和后侧，也可对称的设置底座I的左侧和右侧。支腿2为4个，位于底座I同一侧的两个支腿2分别与位于该侧的连接件8的两端通过销轴连铰接，当起重机工作时，所述4个支腿2转动展开，增大支撑跨距，提高支撑稳定性；当起重机转点时，所述4个支腿2转动收回，4个横梁3的延长线形成“=”形结构。设置4个支腿，即可以对起重机及负载的重量进行稳定的支撑又可以方便的对起重机空间进行布置，例如可以将4个支腿2均匀的布置在底座I的四个角上，转点时4个支腿2转动收回，4个横梁3的延长线形成“=”形结构，这样便于运输，节省运输空间。上述方案中，桁架臂起重机及其负载的重量通过下车结构中的支腿支撑并传递到地面，短距离转点时无需整机拆卸，仅需将影响起重机平衡的长臂架拆卸，将运输车移动至底座下方，转动收回支腿至运输车内，即可方便的转点。本技术提供的桁架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桁架臂起重机下车结构，用于支撑起重机上车结构（6），其特征在于，包括与上车结构（6）连接的底座（1），多个均匀布置在底座（1）周围的支腿（2），支腿（2）与底座（1）铰接，支腿（2）可以支腿（2）与底座（1）的铰接点为中心在水平面内转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许明飞，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：