【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道列车的零部件，特别是一种橡胶垫。
技术介绍
橡胶垫是城市轨道列车的重要部件，它将提高车辆的舒适性、稳定性，具备合适的刚度要求，满足系统的隔振、缓冲的技术要求；橡胶垫还应该具备一定的强度和疲劳性能以适应系统不同工况的载荷及系统运营的要求；目前，市场上没有满足这些要求的直线电机车辆转向架用橡胶垫。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供了一种直线电机车辆转向架用橡胶垫。本技术的技术方案是:直线电机车辆转向架用橡胶垫，所述橡胶垫为中空的柱状结构，包括上盖板、橡胶层和下盖板，所述橡胶层位于上盖板和下盖板之间；所述上盖板为内圈凸起的圆环状结构；所述下盖板为平面的圆环状结构；所述橡胶层为内凹的中空柱状结构，所述橡胶层的顶部为凸起的圆环状结构，与上盖板连接；所述橡胶层的底部与下盖板连接；所述橡胶层顶部的外径与底部外径相同，其顶部内径小于底部内径；所述橡胶层中部的外侧为内凹的弧线形，其内侧为圆台形和圆柱形的组合，所述圆台形位于圆柱形的上侧。本技术的有益效果是:直线电机车辆转向架用橡胶垫是由上盖板、橡胶层和下盖板加热成型的一体化结构，所述橡胶层具有良好的弹性；橡胶垫不仅承受径向载荷，同时还要承载一定的轴向作用。通过橡胶型面的设计，使橡胶垫在承受的径向载荷的同时，达到产品性能的要求。附图说明图1为本技术的俯视图；图2为本技术的剖面结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的说明。直线电机车辆转向架用橡胶垫，所述橡胶垫为中空的柱状结构，包括上盖板1、橡胶层2和下盖板3，所述橡胶层2位于上盖板I和下盖板3之间；所述上盖板I为内圈凸起的圆环状结构；所述下盖板3...
【技术保护点】
直线电机车辆转向架用橡胶垫，其特征在于：所述橡胶垫为中空的柱状结构，包括上盖板（1）、橡胶层（2）和下盖板（3），所述橡胶层（2）位于上盖板（1）和下盖板（3）之间；所述上盖板（1）为内圈凸起的圆环状结构；所述下盖板（3）为平面的圆环状结构；所述橡胶层（2）为内凹的中空柱状结构，所述橡胶层（2）的顶部为凸起的圆环状结构，与上盖板连接；所述橡胶层（2）的底部与下盖板（3）连接；所述橡胶层（2）顶部的外径与底部外径相同，其顶部内径小于底部内径；所述橡胶层（2）中部的外侧为内凹的弧线形，其内侧为圆台形和圆柱形的组合，所述圆台形位于圆柱形的上侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵国艳，高云锋，李莉，谢谦，卞安传，
申请(专利权)人：青岛四方车辆研究所有限公司，北京市地铁运营有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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