【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自卸车，尤其是一种自卸车中顶降重心结构。
技术介绍
通常自卸车的运输路况复杂，坑洼颠簸的路面较多。现有的中顶卸车的副梁高度一般为180-200_，行使过程中稳定性差，安全系数低。在举升卸货过程中，由于重心过高，还存在举升不稳的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自卸车中顶降重心结构，能够解决中顶车举升卸货过程中重心过高，举升不稳的缺点。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案如下:自卸车中顶降重心结构，包括副车架纵梁、中横梁总成、槽型梁，中横梁总成的两端对称连接有槽型梁，副车架纵梁的纵梁外片与槽型梁固定连接，其特征在于:所述副车架纵梁的纵梁外片外翻边与纵梁内片扣合，并且固定连接在一起，两个槽型梁的内侧对称设有内拉臂支架，内拉臂支架的下端卡在中横梁总成上，两个槽型梁的内侧还设有与内拉臂支架连接的外拉臂支架，外拉臂支架的下端设有油缸支座支撑块。对上述技术方案的改进:所述副车架纵梁的纵梁外片外翻边与纵梁内片是通过焊接固定在一起的。对上述技术方案的进一步改进:所述内拉臂支架和外拉臂支架通过焊接固定在槽型梁上。有益效果:使用本技术所述的自卸车中顶降重心结构，通过纵梁外片外翻边与纵梁内片焊接，可将副梁高度降低为140mm，达到降低整车重心的要求，同时翻边外片具有导向架的功能，使整车外观更协调。降低重心后的自卸车具有卸货更加平稳，翻转更加安全的优点。附图说明图1为本技术的主视图。图2为图1的A-A视图。图3为图1中副车架纵梁的截面图。图4为本技术的装配示意图。图中:1、外拉臂支架2、内拉臂支架3、中横梁总成4、槽型梁5、纵梁内片6、纵梁翻边外片7、油缸...
【技术保护点】
自卸车中顶降重心结构，包括副车架纵梁、中横梁总成、槽型梁，中横梁总成的两端对称连接有槽型梁，副车架纵梁的纵梁外片与槽型梁固定连接，其特征在于：所述副车架纵梁的纵梁外片外翻边与纵梁内片扣合，并且固定连接在一起，两个槽型梁的内侧对称设有内拉臂支架，内拉臂支架的下端卡在中横梁总成上，两个槽型梁的内侧还设有与内拉臂支架连接的外拉臂支架，外拉臂支架的下端设有油缸支座支撑块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：龚先华，易伟，姚国，肖海峰，
申请(专利权)人：东风征梦十堰专用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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