一种油、电两用车免浸油离合器链传动组合桥制造技术

一种油、电两用车免浸油离合器链传动组合桥，主要包括末端输出轴、与末端输出轴连接的驱动装置，其特征在于：驱动装置主要包括电机、汽油机、安装于电机汽油机输出轴上的链轮一和链轮二、与链轮一及链轮二配合安装于中间传动轴上的离合装置、安装于中间传动轴上的链轮组、末端输出轴。本实用新型专利技术通过电机和汽油机作为两种动力源，经离合器式转换结构，在电力不足或汽油不够的情况下实现油、电交替提供动力，不会出现代步车因动力源供应不足而影响人们出行；传动结构采用链传动的特点：①可以在两轴中心相距较远的情况下传递运动和动力；②能在低速、重载和高温条件下及灰土飞扬的不良环境中工作。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种油、电两用车免浸油离合器链传动组合桥，属于机械传动

技术介绍
随着经济快速发展，各种温室气体的大量排放使环境污染问题变的日趋严重，尤其是以燃烧化石为主的汽车的出现更是将空气污染程度进一步加深。近年来，无污染的电动代步工具逐步进入人们的视野，由于其不污染环境，又能起到省时、省力的作用，越来越受到人们的青睐。电动代步工具是通过电池组向代步工具提供动力源，其电池组的电容量有限，电池组电量用完后需及时对其进行一段时间的充电，充电不及时会使车辆行程受到很大的限制。混合动力代步工具(油、电两用车)的出现解决了上述难题，它通过电机和汽油机的结合使用，可在电池组电量用完的时候使用汽油机驱动，不会对人们的行程有任何影响。现有技术中的油、电两用车末端输出轴一般是通过齿轮变速箱驱动，采用此驱动方法只能制造单一的电动车或机动车，单一的汽油机车行驶费用高，并有轻度空气污染；单一的电动车虽然环保、节能，但一般行驶近90公里左右电池组电量便会用完，需要对其进行比较长的时间充电；采用齿轮变速箱驱动存在:结构复杂、箱内零部件维修困难、造价高，工作时经常需要向箱内加机油润滑等缺点。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种油、电两用车免浸油离合器链传动组合桥，其目的在于:实现油、电两种驱动方式，驱动机构控制转换灵活，工作时候驱动机构不需要额外添加机油润滑。本技术的技术解决方案:—种油、电两用车免浸油离合器链传动组合桥，主要包括末端输出轴、与末端输出轴连接的驱动装置，其特征在于:所述驱动装置主要包括电机、汽油机、安装于电机汽油机输出轴上的链轮一和链轮二、与链轮一及链轮二配合安装于中间传动轴上的离合装置、安装于中间传动轴上的链轮组、末端输出轴。所述离合装置主要由安装于中间传动轴上左右相对布置的牙嵌式链轮一、牙嵌式链轮二和位于牙嵌式链轮一、牙嵌式链轮二中间的离合器滑套组成。所述离合器滑套内圆表面铣削有花键槽；中间传动轴外圆表面铣削有花键。所述花键与花键槽配合。所述牙嵌式链轮一、牙嵌式链轮二上分别设有嵌牙。所述离合器滑套左右两边设有嵌牙。所述牙嵌式链轮一、牙嵌式链轮二上嵌牙可与离合器滑套上左右两边嵌牙嵌合。所述中间传动轴为中空结构，其内部安装有拉杆。所述拉杆、离合器滑套、中间传动轴通过锁紧销固定连接。所述电机也可为电池组。本技术的有益效果:本技术通过电机和汽油机作为两种动力源，经离合器式转换结构，在电力不足或汽油不够的情况下实现油、电交替提供动力，不会出现代步车因动力源供应不足而影响人们出行；传动结构采用链传动的特点:①可以在两轴中心相距较远的情况下传递运动和动力；②能在低速、重载和高温条件下及灰土飞扬的不良环境中工作。用本组合桥制造的两用车具有:结构简单、可操作性好、经济实惠、安全性能高、节能环保等优点，是普通收入群体的理想代步工具。附图说明图1:本技术电驱动结构原理示意图。图2:本技术油驱动结构原理示意图。图3:本技术离合装置部分结构原理示意图。图4:本技术离合装置部分三维结构原理示意图。图5:本技术中间传动轴结构原理示意图。其中:1电机2汽油机3链轮一 4链轮二 5牙嵌式链轮一 5_1嵌牙6离合器滑套6-1嵌牙7牙嵌式链轮二 7-1嵌牙8中间传动轴8-1花键9拉杆 10链轮组11末端输出轴12车轮13锁紧销。具体实施方式以下结合附图和实施例来对本技术做进一步描述:如图1至5所示，一种油、电两用车免浸油离合器链传动组合桥，主要包括末端输出轴11、与末端输出轴11连接的驱动装置，驱动装置主要包括电机1、汽油机2、安装于电机I汽油机2输出轴上的链轮一 3和链轮二 4、与链轮一 3及链轮二 4配合安装于中间传动轴8上的离合装置、安装于中间传动轴8上的链轮组10、末端输出轴11 ;离合装置主要由安装于中间传动轴8上左右相对布置的牙嵌式链轮一 5、牙嵌式链轮二 7和位于牙嵌式链轮一5、牙嵌式链轮二 7中间的离合器滑套6组成；离合器滑套6内圆表面铣削有花键槽；中间传动轴外圆表面铣削有花键；花键与花键槽配合；牙嵌式链轮一 5、牙嵌式链轮二 7上分别设有嵌牙5-1、嵌牙7-1 ;离合器滑套6左右两边设有嵌牙6-1 ;牙嵌式链轮一 5、牙嵌式链轮二 7上嵌牙5-1、嵌牙7-1可与离合器滑套6上左右两边嵌牙6-1嵌合；中间传动轴8为中空结构，其内部安装有拉杆9 ;拉杆9、离合器滑套6、中间传动轴8通过锁紧销13固定连接；电机I也可为电池组。实施例一:如图1所示，电驱动工作过程如下:手动将拉杆9向左推进，使得离合器滑套6沿花键向左滑动至与牙嵌式链轮一 5相嵌合，电机I带动安装于其输出轴上的链轮一 3转动，此时，汽油机2不工作，链轮一 3与安装于中间传动轴8上的牙嵌式链轮一 5嵌合，从而将运动传递至离合器滑套6上，带动与离合器滑套6连接的中间传动轴8转动，进而带动安装于同轴上的链轮组10运转，将运动传递至末端输出轴11，实现电驱动，也可将电机I换位电池组，即可通过车轮12驱动车辆前进。实施例二:如图2所示，油驱动工作过程如下:手动将拉杆9向右拉动，使得离合器滑套6沿花键向右滑动至与牙嵌式链轮二 7相嵌合，汽油机2带动安装于其输出轴上的链轮二 4，此时电机I不工作，链轮二 4与安装于中间传动轴8上的牙嵌式链轮二 7啮合，带动安装于同轴上的链轮组10运转，进而驱动末端输出轴10转动，实现油驱动，当末端输出轴11为后桥时，即可通过车轮12驱动车辆前进。本技术通过电机和汽油机作为两种动力源，经离合器式转换结构，在电力不足或汽油不够的情况下实现油、电交替提供动力，不会出现代步车因动力源供应不足而影响人们出行，用本组合桥制造的两用车具有:结构简单、可操作性好、经济实惠、安全性能高、节能环保等优点，是普通收入群体的理想代步工具。传动结构采用链传动的特点:①可以在两轴中心相距较远的情况下传递运动和动力；②能在低速、重载和高温条件下及灰土飞扬的不良环境中工作。综上，本技术达到预期目的。权利要求1.一种油、电两用车免浸油离合器链传动组合桥,主要包括末端输出轴、与末端输出轴连接的驱动装置，其特征是:所述驱动装置主要包括电机、汽油机、安装于电机汽油机输出轴上的链轮一和链轮二、与链轮一及链轮二配合安装于中间传动轴上的离合装置、安装于中间传动轴上的链轮组、末端输出轴。2.根据权利要求1所述的一种油、电两用车免浸油离合器链传动组合桥，其特征是:所述离合装置主要由安装于中间传动轴上左右相对布置的牙嵌式链轮一、牙嵌式链轮二和位于牙嵌式链轮一、牙嵌式链轮二中间的离合器滑套组成。3.根据权利要求2所述的一种油、电两用车免浸油离合器链传动组合桥，其特征是:所述离合器滑套内圆表面铣削有花键槽；中间传动轴外圆表面铣削有花键。4.根据权利要求3所述的一种油、电两用车免浸油离合器链传动组合桥，其特征是:所述花键与花键槽配合。5.根据权利要求2所述的一种油、电两用车免浸油离合器链传动组合桥，其特征是:所述牙嵌式链轮一、牙嵌式链轮二上分别设有嵌牙。6.根据权利要求2所述的一种油、电两用车免浸油离合器链传动组合桥，其特征是:所述离合器滑套左右两边设有嵌牙。7.根据权利要求5或6所述的一种油、电两用车免浸油离合器链传动组合桥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油、电两用车免浸油离合器链传动组合桥，主要包括末端输出轴、与末端输出轴连接的驱动装置，其特征是：所述驱动装置主要包括电机、汽油机、安装于电机汽油机输出轴上的链轮一和链轮二、与链轮一及链轮二配合安装于中间传动轴上的离合装置、安装于中间传动轴上的链轮组、末端输出轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈福文，
申请(专利权)人：陈福文，
类型：实用新型
国别省市：