这种方法包括：-初始消耗阶段（T2-T1），所述初始消耗阶段（T2-T1）在车辆任务的开始时刻（T1）处开始，并且在初始消耗阶段（T2-T1）中，对混合动力牵引组件（2S；2P）进行控制以导致存储设备（9S；9P）以高的第一平均消耗速率（R2）进行消耗；-至少一个维持阶段（T4-T3），在所述至少一个维持阶段（T4-T3）中，对所述混合动力牵引组件（2S；2P）进行控制以导致充电状态被维持在预定的维持范围（SR）中。所述方法还包括第二消耗阶段（T3-T2），所述第二消耗阶段在初始消耗阶段（T2-T1）和维持阶段（T4-T3）之间延伸，其中，对所述混合动力牵引组件（2S；2P）进行控制以导致存储设备（9S；9P）以第二平均消耗速率（R2）进行消耗，第二平均消耗速率（R2）比第一平均消耗速率（R1）低。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·贾斯廷，迈克尔·米莱特，
申请(专利权)人：雷诺卡车公司，
类型：
国别省市：
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