无链前轮驱动自行车制造技术

本实用新型专利技术是一种无链前轮驱动自行车，与现有技术相比解决了骑行中人体因刹车惯性无法保证稳定的缺陷。本实用新型专利技术包括车架（2）、转向机构和传动机构,所述的转向机构包括利用轴瓦（17）安装于主圆钢管内的车把轴（9），车把轴（9）上端连接车把手（6）,下端设有安装于套管（11）内的转向齿轮（10），转向齿轮（10）与圆柱齿条（12）啮合，圆柱齿条（12）轴销连接联动杆（16），联动杆（16）两边分别活动连接后轮叉（13）。本实用新型专利技术采用了前轮驱动，骑行省力，符合人体工程学的原理，转向机构的把手设置于车前端，为骑行者提供了刹车缓冲的距离，安全性高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车
，具体来说是一种无链前轮驱动自行车。
技术介绍
随着人们环保理念的提高，无污染的自行车出行方式已经又慢慢的成为生活中出行的主体。但现有的两轮自行车由于采用了脚踏板、中轴花盘、链条传动方式致使骑行费力，而且危险性高，特别是针对一些老年人而言，更加无法使用。现有技术中虽出现利用前轮驱动的方式，例如申请号为201220095316.X的技术专利，但此种方式的转向机构的把手位于座位两侧，由于骑行人前端没有把手进行支撑，在骑行过程中遇到刹车时会出现人体因为惯性而向前冲出座位的情况，存在着一定的安全隐患。如何开发出一种骑行省力同时具有高安全性的自行车，已经成为急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中骑行中人体因刹车惯性无法保证稳定的缺陷，提供一种无链前轮驱动自行车来解决上述问题。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下:一种无链前轮驱动自行车，包括车架、转向机构和传动机构，所述车架的主圆钢管前侧为前轮立叉支架，后侧为后轮平叉支架，所述车架的前轮立叉支架的左、右两前端部均设有轴承座，轴承座通过前轮轴安装前车轮，所述的传动机构位于前轮轴上，所述的转向机构包括利用轴瓦安装于主圆钢管内的车把轴，车把轴上端连接车把手，下端设有安装于套管内的转向齿轮，转向齿轮与圆柱齿条啮合，圆柱齿条轴销连接联动杆，联动杆两边分别活动连接后轮叉。所述的传动机构中前轮轴的中段为光轴，中段外两侧均设有轴向槽，轴向槽的截面为旋转性楔槽，在槽内设有圆柱滚柱与前轮花鼓筒配合，轴向槽两外侧均安装滚珠轴承并用螺母固定，前轮轴的左、右两端分别安装两个脚踏拐板。车把轴连接车把手的方式为通过吊筋螺栓和斜楔块锁紧。还包括由两块抱箍固定于车架中部的车座柄，所述的车座柄通过螺栓连接车座。有益效果本技术的无链前轮驱动自行车，与现有技术相比采用了前轮驱动，骑行省力，符合人体工程学的原理。同时将转向机构的把手设置于车前端，骑行过程中避免了因为刹车惯性而导致骑行者冲出座位的情况，为骑行者提供了缓冲的距离，安全性高。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的侧面剖视图。图4为本技术转向机构的结构示意图。图5为图2的B局部放大图。图6为图5的1-1剖视图。图7为图3的C局部放大图。图8为图4的侧面剖视图。其中，1-前轮、2-车架、3-前轮轴、4-脚踏拐板、5-车刹柄、6_车把手、7_车座、8_车座柄、9-车把轴、10-转向齿轮、11-齿条套管、12-圆柱齿条、13-后轮叉、14-后轮、15-刹车盘、16-联动杆、17-轴瓦、18-前轮轴承、19-滚珠轴承、20-前轮花鼓筒、21-圆柱滚柱、22-轴承、23-螺母。具体实施方式为使对本技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下:如图1、图2和图3所示，一种无链前轮驱动三轮自行车，主要包括车架2、车轮、车座、转向机构和传动机构；所述车架2整体呈“Y”字形，由一根主圆钢管上下斜通前后，车架2的主圆钢管前侧为前轮立叉支架，后侧为后轮平叉支架，所述车架2的前轮立叉支架的左、右两前端部均设有轴承座18，其中主圆钢管前上部左右各焊一个立三角圆钢管支架，在两个支架的下前端部又各焊一块钢 板，然后用螺栓连接前轮轴承座套18。轴承座18内安装有轴承22，通过前轮轴3安装着前车轮1，所述的传动机构位于前轮轴3上，传动方式为前轮驱动，后轮是两只小轮，分别在后两侧。该车的车把手6位于前轮上方，车把手6上安装着车刹柄5，车刹柄5通过刹车线连接安装于后轮14上的刹车盘15。所述的转向机构包括利用轴瓦17安装于主圆钢管内的车把轴9，这样可以起到轴瓦17在主圆钢管内对车把轴9的前后稳定作用。车把轴9上端连接车把手6，下端设有安装于套管11内的转向齿轮10，转向齿轮10与圆柱齿条12啮合，圆柱齿条12销固定连接联动杆16，联动杆16两边分别活动安装后轮叉13来变换车行方向，联动杆16与后轮叉13的连接方式也可以为销连接。所述的车座通过固定装置安装于车架2的主圆钢管中部，给于使用者座骑。如图4和图8所示，所述的转向机构包括利用轴瓦17安装于车架2的主圆钢管内的车把轴9，车把轴9上端连接车把手6，车把轴9连接车把手6的方式为通过吊筋螺栓和斜楔块锁紧。通过吊筋螺栓和斜楔块锁紧进行连接的作用是在实际使用中可以根据骑行者的需求对车把手6进行调节，以达到最舒适的程度。车把手6由一根横圆钢管向上各焊一个圆弧形钢管把手并在上面装上车刹柄5。车把轴9装在车架2的主圆钢管内，上下由轴瓦17滑动配合车架2。车把轴9上部是钢管，下焊实心轴并设有安装于套管11内的转向齿轮10，转向齿轮10与圆柱齿条12啮合，圆柱齿条径向由齿条套管11控制，圆柱齿条12销连接联动杆16，联动杆16两边分别销连接两个后轮叉13，后轮叉13上安装着后车轮14。此时将车把类似于汽车方向盘式旋转，带到后轮叉13左右转动变化方向。如图5和图6所示，所述的传动机构中前轮轴3的中段为光轴，中段外两侧均设有一段凸凹型轴向槽，轴向槽的截面为旋转性楔槽，在槽内设有圆柱滚柱21与前轮的花鼓筒20配合，轴向槽两外侧均安装滚珠轴承19并用螺母23固定，螺母外两侧安装前轮轴承18，外用螺栓连接车架2，前轮轴3的左、右两端分别安装两个脚踏拐板4，用来驱动前轮转动。如图7所示，所述的车座柄8为由两块半圆弧钢板抱箍组成，用四只螺栓拧紧在车架2的主圆钢管的中部，在其中一块半圆弧钢板抱箍上焊一根方钢管，在方钢管外套一只方抱箍。所述的车座柄8通过方抱箍螺栓连接车座7。为了抱箍不在车架2的主圆钢管上转动或下滑，可以加长抱箍和螺栓来销紧。这样车座可以自由的调整和移动，以适合身体最舒服状态的需要。实际使用时，由脚踏拐板转动前轮轴套，使圆柱滚柱21向外径方向滚动，锁紧前轮花鼓筒20带动前轮向前运转。当本车由惯性向前行驶时，由前轮花鼓筒20带动圆柱滚柱21向内径方向滚动，解除了与前轮花鼓筒20的锁紧，从而借助车的惯性力向前行驶。该车的前轮轴既是传动轴又是前轮支承轴，将脚踏拐板安装在此直接驱动前轮。后轮是两只小轮，分别在后两侧。车把手6在车架2的前端，位于前轮上方，骑行起来更方便。车辆在转向时，车把手6类似于车辆的方向盘转动，同时带动了车把轴9下方的转向齿轮10的转动，由于转向齿轮10与圆柱齿条12啮合，圆柱齿条12同时连接联动杆16，这样就带动了联动杆16的左右变动。联动杆16两边由于分别活动安装后轮叉13，从而带动后轮的左右变动，从而控制方向.以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的 权利要求书及其等同物界定。权利要求1.一种无链前轮驱动自行车，包括车架(2)、转向机构和传动机构，所述车架(2)的主圆钢管前侧为前轮立叉支架，后侧为后轮平叉支架，所述车架(2)的前轮立叉支架的左、右两前端部均设有轴承座(18)，轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无链前轮驱动自行车，包括车架（2）、转向机构和传动机构,所述车架（2）的主圆钢管前侧为前轮立叉支架，后侧为后轮平叉支架，所述车架（2）的前轮立叉支架的左、右两前端部均设有轴承座（18），轴承座（18）通过前轮轴（3）安装前车轮（1）,所述的传动机构位于前轮轴（3）上,其特征在于：所述的转向机构包括利用轴瓦（17）安装于主圆钢管内的车把轴（9），车把轴（9）上端连接车把手（6）,下端设有安装于套管（11）内的转向齿轮（10），转向齿轮（10）与圆柱齿条（12）啮合，圆柱齿条（12）轴销连接联动杆（16），联动杆（16）两边分别活动连接后轮叉（13）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建福，
申请(专利权)人：赵建福，
类型：实用新型
国别省市：