铝合金厢式运输半挂车地板结构制造技术

一种铝合金厢式运输半挂车地板结构，属于半挂车，包括第一型材、形状左、右对称的第二、三型材和形状左、右对称的第四、五型材，若干个第二型材之间相互连接，最右侧第二型材与第一型材左侧连接，若干个第三型材之间相互连接，最左侧第三型材与第一型材右侧连接，第四、五型材分别与最左侧第二型材和最右侧第三型材连接，第一、二、三、四、五型材分别包括水平放置的第一、二、三、四、五平板和位于相应平板下的若干条第一、二、三、四、五加强筋，相邻型材之间分别通过端部所设的公、母插件连接在一起。本实用新型专利技术重量轻不生锈、承载能力强，提高车厢的使用寿命，连接方便、连接部位强度大不易变形，且材料可以回收再利用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种半挂车，尤指一种铝合金厢式运输半挂车地板结构。
技术介绍
现有的厢式运输半挂车的车厢地板多数由钢板制成，其焊接于横梁上表面。此种钢板制成的地板自重大、承载能力低、钢质材料易锈蚀，使车厢的使用寿命降低，到报废期后，锈蚀后的钢质地板残值较低；其次用焊接方式将该地板连接在横梁上，其在运输过程中，地板与横梁焊接处容易开裂、扭曲、变形等，并且焊接时，工艺繁琐，焊接点多焊接变形比较大，劳动强度很大，工作效率低，且材料不能回收再利用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铝合金厢式运输半挂车地板结构，其重量轻不生锈、承载能力强，提高车厢的使用寿命，连接方便、连接部位强度大不易变形，且材料可以回收再利用。为了实现上述目的，本技术的技术解决方案为:一种铝合金厢式运输半挂车地板结构，其中包括第一型材、若干个第二型材、若干个第三型材和形状左、右对称的第四、五型材，若干个 第二型材相互连接，最右侧第二型材与第一型材的左侧连接，若干个第三型材相互连接，最左侧第三型材与第一型材的右侧连接，所述第二型材和第三型材的形状左、右对称，所述第四、五型材分别连接于最左侧第二型材的左侧和最右侧第三型材的右侧，所述第一型材包括水平放置的第一平板和位于第一平板下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第一加强筋，所述第一平板的左、右两端设有左、右对称的公插件或母插件，所述第二型材包括水平放置的第二平板和位于第二平板下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第二加强筋，所述第二平板的右端设有母插件或公插件，左端设有公插件或母插件，所述第三型材包括水平放置的第三平板和位于第三平板下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第三加强筋，所述第三平板的左端设有母插件或公插件，右端设有公插件或母插件，所述第四型材包括水平放置的第四平板和位于第四平板下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第四加强筋，所述第四平板的右端设有母插件或公插件，左端垂直向下设有横截面为L形的第一弯板，所述第五型材包括水平放置的第五平板和位于第五平板下面的若干条相互平行的横截面为倒T形的第五加强筋，所述第五平板的左端设有母插件或公插件，右端设有与第一弯板左、右对称的第二弯板，相邻第一、二型材之间、第二型材之间、第一、三型材之间、第三型材之间、第二、四型材之间及第三、五型材之间分别通过公、母插件连接在一起。本技术铝合金厢式运输半挂车地板结构，其中所述公插件包括位于第一平板或第二平板或第三平板或第四平板或第五平板的端部向下且向板外延伸的第一弯钩和位于第一弯钩内侧且由板下面垂直向下并向板内延伸的第二弯钩，所述第一、二弯钩之间形成第一开口槽，所述母插件由位于第一平板或第二平板或第三平板或第四平板或第五平板下面靠近端部向下并向板外延伸的弧形板和位于弧形板下端且向下并向板外延伸的L形板构成，所述弧形板与第一平板或第二平板或第三平板或第四平板或第五平板之间形成第二开口槽，所述公插件上的第一弯钩伸入母插件上的第二开口槽，所述公插件上的第二弯钩下表面抵在L形板上。本技术铝合金厢式运输半挂车地板结构，其中所述第一平板的上、下表面分别设有若干个与第一加强筋平行的第六加强筋，所述第二平板的上、下表面分别设有若干个与第二加强筋平行的第七加强筋，所述第三平板的上、下表面分别设有若干个与第三加强筋平行的第八加强筋，所述第四平板的上、下表面分别设有若干个与第四加强筋平行的第九加强筋，所述第五平板的上、下表面分别设有若干个与第五加强筋平行的第十加强筋。采用上述方案后，本技术铝合金厢式运输半挂车地板结构通过用高强度铝合金做成的第一、二、三、四、五型材连接组成，其具有重量轻不生锈、承载能力强的特点，该地板结构在能保证承载重量的前提下，降低了车箱的整体重量，也就降低了车厢的整体消耗，提高了车厢的使用寿命；同时本技术的第一、二型材之间、第二型材之间、第三型材之间、第一、三型材之间、第二、四型材之间和第三、五型材之间均是通过端部的公、母插件插接连接，连接部位强度大不易变形，且材料可以回收再利用，其再和横梁连接时，通过机械铆接方式连接，与侧板连接时，通过第四、五型材端部的L形板与侧板边框钩连，连接方便。本技术的进一步有益效果是:将公插件上的第一弯钩伸入母插件上的第二开口槽，公插件上的第二弯钩下表面抵在L形板上，这样设计的公、母插件在插接处反向胀紧连成一体，避免了相邻型材接缝处变形，进一步保证相邻型材之间连接部位的强度大不易变形。本技术的进一步有益效果是:在第一、二、三、四、五型材上分别设置第六、七、八、九、十加强筋，使各型材的承载能力增强。附图说明图1是本技术铝合金厢式运输半挂车地板结构主视图；图2是本技术铝合金厢式运输半挂车地板结构的第一型材主视图；图3是本技术铝合金厢式运输半挂车地板结构的第二型材主视图；图4是本技术铝合金厢式运输半挂车地板结构的第三型材主视图；图5是本技术铝合金厢式运输半挂车地板结构的第四型材主视图；图6是本技术铝合金厢式运输半挂车地板结构的第五型材主视图；图7是本技术铝合金厢式运输半挂车地板结构的实施例主视图；图8是图7的局部A放大图；图9是图7的局部B放大图。以下结合附图，通过实施例对本技术做进一步的说明；具体实施方式如I图所示，本技术铝合金厢式运输半挂车地板结构，包括第一型材1、三个第二型材2、三个第三型材3和形状左、右对称的第四型材4和第五型材5。三个第二型材2相互连接，最右侧第二型材2与第一型材I的左侧连接。三个第三型材3相互连接。最左侧第三型材3与第一型材I的右侧连接。第二型材2和第三型材3的形状左、右对称。第四型材4和第五型材5分别连接于最左侧第二型材2的左侧和最右侧第三型材3的右侧。如图2所示，第一型材I包括水平放置的第一平板6和位于第一平板6下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第一加强筋7。第一平板6的左、右两端分别加工有左、右对称的母插件9。母插件9由位于第一平板6下面靠近左、右端部向下并向板外延伸的弧形板23和位于弧形板23下端且向下并向板外延伸的L形板24构成。弧形板23与第一平板6之间形成第二开口槽25。第一平板6的上、下表面分别加工有若干个与第一加强筋7平行的第六加强筋26,且位于第一平板6上、下表面的第六加强筋26形状上、下对称。如图3所示，第二型材2包括水平放置的第二平板10和位于第二平板10下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第二加强筋11。第二平板10的右端加工有公插件8。公插件8包括位于第二平板10的右端向下且向板外延伸的第一弯钩20和位于第一弯钩20内侧且由板下面垂直向下并向板内延伸的第二弯钩21。第一弯钩20和第二弯钩21之间形成第一开口槽22。第二平板10的左端加工有母插件9。其结构与第一型材I上的母插件结构相同，此处不再赘述。第一型材I和第二型材2之间、三个第二型材2之间分别通过公插件8和母插件9插接在一起，公插件8上的第一弯钩20伸入母插件9上的第二开口槽25。公插件8上的第二弯钩21的下表面抵在L形板24的上面。第二平板10的上、下表面分别加工有若干个与第二加强筋11平行的第七加强筋27，且位于第二平板10上、下表面的第七加强筋27形状上、下对称。如图4所示，第三型本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝合金厢式运输半挂车地板结构，其特征在于：包括第一型材(1)、若干个第二型材(2)、若干个第三型材(3)和形状左、右对称的第四、五型材(4，5)，若干个第二型材(2)相互连接，最右侧第二型材(2)与第一型材(1)的左侧连接，若干个第三型材(3)相互连接，最左侧第三型材(3)与第一型材(1)的右侧连接，所述第二型材(2)和第三型材(3)的形状左、右对称，所述第四、五型材(4，5)分别连接于最左侧第二型材(2)的左侧和最右侧第三型材(3)的右侧，所述第一型材(1)包括水平放置的第一平板(6)和位于第一平板(6)下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第一加强筋(7)，所述第一平板(6)的左、右两端设有左、右对称的公插件(8)或母插件(9)，所述第二型材(2)包括水平放置的第二平板(10)和位于第二平板(10)下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第二加强筋(11)，所述第二平板(10)的右端设有母插件(9)或公插件(8)，左端设有公插件(8)或母插件(9)，所述第三型材(3)包括水平放置的第三平板(12)和位于第三平板(12)下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第三加强筋(13)，所述第三平板(12)的左端设有母插件(9)或公插件(8)，右端设有公插件(8)或母插件(9)，所述第四型材(4)包括水平放置的第四平板(14)和位于第四平板(14)下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第四加强筋(15)，所述第四平板(14)的右端设有母插件(9)或公插件(8)，左端垂直向下设有横截面为L形的第一弯板(16)，所述第五型材(5)包括水平放置的第五平板(17)和位于第五平板(17)下面的若干条相互平行的横截面为倒T形的第五加强筋(18)，所述第五平板(17)的左端设有母插件(9)或公插件(8)，右端设有与第一弯板(16)左、右对称的第二弯板(19)，相邻第一、二型材(1，2)之间、第二型材(2)之间、第一、三型材(1，3)之间、第三型材(3)之间、第二、四型材(2，4)之间及第三、五型材(3，5)之间分别通过公、母插件(8，9)连接在一起。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏振佳，塚目岩雄，田羽恩，金子保裕，纪殿龙，于晓伟，
申请(专利权)人：山东丛林福禄好富汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：