一种多功能汽车启动电源制造技术

一种多功能汽车启动电源，包括壳体、电控装置、电芯总成和加热膜，其中：该壳体包括可扣合为一体的上壳和下壳；该电控装置包括控制开关和主控板，所述控制开关电性连接该主控板，所述主控板设有供普通数码电子设备适用的供电连接端口，在近离该供电连接端口一侧设有充电连接端口，还通过线缆连接有一大电流插座；该电芯总成与所述电控装置连通，其包括若干锂电芯、转接板和热缩膜，该若干锂电芯以叠加方式排列，并藉由该转接板并联在一起；该加热膜与所述电控装置电性连接且紧贴所述电芯总成安装，藉由此等形状、结构及其结合，达成了一电多用的良好效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电子领域，尤指一种多功能汽车启动电源。
技术介绍
现有车载电瓶存在无法提供电流启动汽车的情况，在这种情况下需要使用备用电源启动汽车。由于电池技术的发展，目前常采用锂电池，而锂电池的放电性能受环境温度的制约，在较低的温度环境下难以提供足以驱动发动机启动的启动电流。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的主要目的在于提供一种应急启动的多功能汽车启动电源。为达成上述目的，本技术应用的技术是:一种多功能汽车启动电源，包括壳体、电控装置、 电芯总成和加热膜，其中:该壳体包括可扣合为一体的上壳和下壳；该电控装置包括控制开关和主控板，所述控制开关电性连接该主控板，所述主控板设有供普通数码电子设备适用的供电连接端口，在近离该供电连接端口一侧设有充电连接端口，还通过线缆连接有一大电流插座；该电芯总成与所述电控装置连通，其包括若干锂电芯、转接板和热缩膜，该若干锂电芯以叠加方式排列，并藉由该转接板并联在一起；该加热膜与所述电控装置电性连接且紧贴所述电芯总成安装。在本实施例优选方案中，所述主控板还设有相互电性连接的电源控制模块、电压转换模块、感温控制模块和防过载模块。在本实施例优选方案中，所述加热膜夹持于叠加的若干锂电芯之间装设。在本实施例优选方案中，该多功能汽车启动电源进一步包括照明装置。在本实施例优选方案中，所述照明装置包括LED灯座总成及灯罩。在本实施例优选方案中，所述LED灯座总成卡设于所述上壳与下壳之间，并藉由支撑板干涉稳固。在本实施例优选方案中，所述控制开关包括主控开关和若干操作按键。在本实施例优选方案中，所述电控装置还设有温度感应器。本技术与现有技术相比，其有益效果是:不但能作为汽车的应急启动电源使用，而且能在低温环境下保持锂电池放电的正常功能，同时还适于普通数码设备的充电，以及照明、警示的供电，达成了一电多用的良好效果。附图说明图1是本技术之优选方案的爆炸图。具体实施方式以下结合附图对本技术之实施方式做更详细的说明，使熟习该项技艺者在研读本说明书后能据以实施。请参阅图1所示，一种多功能汽车启动电源，包括壳体10、电控装置20、电芯总成30和加热膜40，其中:该壳体10包括相互扣合的上壳11和下壳12,所述上壳11可装设所述电控装置20，其包括用于操控及观察电量的透明面板111，该透明面板111设于所述上壳11的近离前端的顶面；所述下壳12具有收容所述电芯总成30及加热膜40的容槽121 ；该电控装置20包括控制开关21和主控板22，所述控制开关21在上壳11内对应于所述透明面板111安装，且电性连接该主控板22，其包括主控开关211和若干操作按键212 ;所述主控板22包括相互电性连接的电源控制模块、电压转换模块、感温控制模块和防过载模块，在该主控板22宽度一端的边缘还设有普通数码电子设备适用(如电压5V电流2A)的供电连接端口，所述供电连接端口为USB连接器221 ;同样，在该宽度一端的边缘，近离所述供电连接端口还设有充电连接端口，所述充电连接端口为DC电源插座222 ;在本优选方案中，该主控板22还通过线缆(未图示)连接一大电流插座223，该大电流插座223安装于下壳12前端的较下位置，并可藉由一防尘硅胶塞23封闭，所述大电流插座223是为符合汽车启动电源的大电流输出所作的设计，因汽车启动电源的放电电流及其回流较大，容易损坏锂电芯，故此将选用特殊材料或者相应装置来缓解对锂电芯的破坏性冲击，因缓解对锂电芯的破坏性冲击的电性原理，并非本优选方案的设计重点，在此不作详尽赘述；该电芯总成30与所述电控装置20连接，其装于所述容槽121中，所述电芯总成30包括若干锂电芯31、转接板32和热缩膜33，所述若干锂电芯31以叠加方式排列，并藉由该转接板32以并联方式将叠加的若干锂电芯31连接在一起，然后通过所述热缩膜33将并联的若干锂电芯31套装为一体；该加热膜40与所述电控装置20电性连接，并紧贴所述电芯总成30安装，其包括双层耐热膜41及其夹持的电热丝42，所述加热膜40是为在低温环境下给锂电芯预热，使其达到正常放电性能。在本实施例优选方案中，所述电控装置20还设有温度感应器(未图示)，所述温度感应器近离所述电芯总成30安装，使用时，该温度感应器会将感测到的实际温度信号传送到所述主控板22，经所述感温控制模块运算后得出是否需要启动预热功能，此时，该感温控制模块在相关机构的配合下会发出自动开启或关闭预热功能的指令。因该温度感应器并非本优选方案的设计重点，在此也不再就其工作原理或电性原理作详尽赘述。在本实施例优选方案中，所述加热膜40可夹持于叠加的若干锂电芯之间装设，藉此可提升预热效果和预热速度。在本实施例优选方案中，所述加热膜40为聚酰亚胺膜，其采用聚酰亚胺膜体积小，耐温性能好(如耐 温为_25°C至260°C )，也便于加工成各种形状。在本实施例优选方案中，所述主控板22进一步包括照明装置50，所述照明装置50在所述主控板22的管控下可进行远近变光调节和闪烁警示调节，该照明装置50包括LED灯座总成51及灯罩52，所述LED灯座总成51卡设于所述上壳11与下壳12之间，并藉由支撑板53干涉稳固；所述灯罩52扣合于所述LED灯座总成51前端，藉此防止LED损坏及灰尘侵入。综上，仅为本技术之实施例，凡依本技术之精神所作的简易修饰及等效变化的设计，应涵盖于以下之·申请专利的权利范围之内。权利要求1.一种多功能汽车启动电源，包括壳体、电控装置、电芯总成和加热膜，其特征在于:该壳体包括可扣合为一体的上壳和下壳；该电控装置包括控制开关和主控板，所述控制开关电性连接该主控板，所述主控板设有供普通数码电子设备适用的供电连接端口，在近离该供电连接端口一侧设有充电连接端口，还通过线缆连接有一大电流插座；该电芯总成与所述电控装置连通，其包括若干锂电芯、转接板和热缩膜，该若干锂电芯以叠加方式排列，并藉由该转接板并联在一起；该加热膜与所述电控装置电性连接且紧贴所述电芯总成安装。2.如权利要求1所述的多功能汽车启动电源，其特征在于:所述主控板还设有相互电性连接的电源控制模块、电压转换模块、感温控制模块和防过载模块。3.如权利要求1所述的多功能汽车启动电源，其特征在于:所述加热膜夹持于叠加的若干锂电芯之间装设。4.如权利要求1所述的多功能汽车启动电源，其特征在于:该多功能汽车启动电源进一步包括照明装置。5.如权利要求4所述的多功能汽车启动电源，其特征在于:所述照明装置包括LED灯座总成及灯罩。6.如权利要求5所述的多功能汽车启动电源，其特征在于:所述LED灯座总成卡设于所述上壳与下壳之间，并藉由支撑板干涉稳固。7.如权利要求1所述的多功能汽车启动电源，其特征在于:所述控制开关包括主控开关和若干操作按键。8.如权利要求1所述的多功能汽车启动电源，其特征在于:所述电控装置还设有温度感应 器。专利摘要一种多功能汽车启动电源，包括壳体、电控装置、电芯总成和加热膜，其中该壳体包括可扣合为一体的上壳和下壳；该电控装置包括控制开关和主控板，所述控制开关电性连接该主控板，所述主控板设有供普通数码电子设备适用的供电连接端口，在近离该供电连接端口一侧设有充电连接端口，还通过线缆连接有一大电流插座；该电芯总成与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能汽车启动电源，包括壳体、电控装置、电芯总成和加热膜，其特征在于：该壳体包括可扣合为一体的上壳和下壳；该电控装置包括控制开关和主控板，所述控制开关电性连接该主控板，所述主控板设有供普通数码电子设备适用的供电连接端口，在近离该供电连接端口一侧设有充电连接端口，还通过线缆连接有一大电流插座；该电芯总成与所述电控装置连通，其包括若干锂电芯、转接板和热缩膜，该若干锂电芯以叠加方式排列，并藉由该转接板并联在一起；该加热膜与所述电控装置电性连接且紧贴所述电芯总成安装。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董佰合，王大生，廖跃飞，刘艳开，
申请(专利权)人：深圳市巨星科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：