汽车天窗安装板总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车天窗安装板总成，属于汽车设备领域，包括天窗安装板和其左、右侧下部连接的两个形状左右对称的连接件，各连接件由内向外依次由第一、二、三连接板构成，两个第一连接板分别与天窗安装板左、右侧下部形状对应，两个第二连接板均为向后凹陷的弧形板，两个第二连接板内侧端分别与两个第一连接板外侧端光滑连接，两个第三连接板均为向外侧后方倾斜的平板，两个第三连接板中部均为凹筋，两个第三连接板内侧端分别与两个第二连接板外侧端光滑连接。本实用新型专利技术汽车天窗安装板总成具有良好的刚度和强度、具有很好的成形工艺性、结构简单，并可以提高与侧围的连接强度，提高侧面碰撞承受能力，性能稳定，满足侧气帘及线束等的安装空间。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车设备，特别是涉及一种汽车天窗安装板总成。
技术介绍
随着人们对汽车功能要求的提升，带天窗功能的车型越来越受客户的青睐。天窗通常是安装在强度好、刚度好的天窗安装板上，天窗安装板与车身侧围连接，实现天窗在汽车上的固定。天窗要实现其自身功能及运动功能，除玻璃窗、内遮阳板、导水槽等之外，还需要有控制模块、支架导轨等零部件，这样天窗模块的重量相对较重，对天窗安装板的强度、刚度要求高。考虑与侧围、顶盖的连接，汽车天窗安装板总成的成形工艺性及与车身连接结构工艺性、强度都不是很好，侧面碰撞时的承载性能也较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车天窗安装板总成，其具有良好的刚度和强度、具有很好的成形工艺性、其结构简单，并可以提高与侧围的连接强度，提高侧面碰撞承受能力，且性能稳定，满足侧气帘及线束等的安装空间。为了实现上述目的，本技术的技术解决方案为:一种汽车天窗安装板总成，包括天窗安装板，其中还包括安装于天窗安装板左、右外侧下部的两个形状左、右对称的连接件，各所述连接件由内向外依次由第一、二、三连接板构成，两个连接件的第一连接板分别与天窗安装板的左、右侧下部形状相对应，两个所述第二连接板均为向后凹陷的弧形板，两个所述第二连接板的内侧端分别与两个第一连接板的外侧端光滑连接在一起，两个所述第三连接板均为向外侧后方倾斜的平板，两个所述第三连接板的中部均为向后凹陷的凹筋，两个所述第三连接板的内侧端分别与两个第二连接板的外侧端光滑连接在一起。本技术汽车天窗安装板总成，其中两个所述第一连接板上由上向下分别设有若干个第一螺孔，所述天窗安装板的左、右侧下部分别对应设有若干个第二螺孔，所述天窗安装板与两个连接件之间通过若干个螺栓连接在一起，两个所述第三连接板上由上向下分别设有若干个用于与两个侧围板通过螺栓连接的第三螺孔。采用上述方案后，本技术汽车天窗安装板总成通过两个连接件与两个侧围板连接，再将两个连接件与天窗安装板的左、右两侧连接在一起，两个连接件上的第二连接板上分别为向后凹陷的弧形板，这样形成了加强筋，两个第三连接板的中部均为向后凹陷的凹筋，这样设计使连接件与天窗安装板及侧围板之间的连接结构具有良好的刚度和强度，同时其具有很好的成形工艺性、其结构简单，并可以提高与侧围的连接强度，提高侧面碰撞承受能力，且性能稳定，第二连接板前面形成的凹槽，也满足侧气帘及线束等的安装空间。本技术的进一步有益效果是:通过在两个连接件上均设置第一、三螺孔，通过螺栓穿过连接件上的第一螺孔和天窗安装板上的第二螺孔，实现天窗安装板与连接件之间的连接固定，通过螺栓穿过连接件上的第三螺孔和侧围板上的螺孔，实现两个连接件与两个侧围板之间的连接固定，其装配简单、快捷，提高了工作效率。附图说明图1为本技术汽车天窗安装板总成的主视图；图2为本技术汽车天窗安装板总成的立体分解图；图3为本技术汽车天窗安装板总成与侧围板的连接结构示意图；图4是本技术汽车天窗安装板总成与侧围板的连接结构立体分解图。具体实施方式本技术的汽车天窗安装板总成，包括天窗安装板，其中还包括安装于天窗安装板左、右外侧下部的两个形状左、右对称的连接件，各所述连接件由内向外依次由第一、二、三连接板构成，两个连接件的第一连接板分别与天窗安装板的左、右侧下部形状相对应，两个所述第二连接板均为向后凹陷的弧形板，两个所述第二连接板的内侧端分别与两个第一连接板的外侧端光滑连接在一起，两个所述第三连接板均为向外侧后方倾斜的平板，两个所述第三连接板的中部均为向后凹陷的凹筋，两个所述第三连接板的内侧端分别与两个第二连接板的外侧端光滑连接在一起。本技术的汽车天窗安装板总成，其中，两个所述第一连接板上由上向下分别设有若干个第一螺孔，所述天窗安装板的左、右侧下部分别对应设有若干个第二螺孔，所述天窗安装板与两个连接件之间通过若干个螺栓连接在一起，两个所述第三连接板上由上向下分别设有若干个用于与两个侧围板通过螺栓连接的第三螺孔。如图1、图2、图3所示，本技术汽车天窗安装板总成，包括天窗安装板I和安装于天窗安装板I左、右外侧下部的两个形状左、右对称的连接件2。各连接件2由内向外依次由第一连接板3、第二连接板4和第三连接板5构成。两个连接件2的第一连接板3分别与天窗安装板I的左、右侧下部形状结构相对应。两个第一连接板3上由上向下分别加工有两个第一螺孔6。天窗·安装板I的左、右侧下部分别对应加工有两个第二螺孔7。天窗安装板I与两个连接件2之间分别通过两个螺栓8连接在一起。图2的箭头指向安装有天窗安装板I的汽车的车头方向，其反方向即本文所指的“后”方。两个第二连接板4均为向后凹陷的弧形板。两个第二连接板4的内侧端分别与两个第一连接板3的外侧端光滑连接在一起。两个第三连接板5均为向外侧后方倾斜的平板。两个第三连接板5的中部均为向后凹陷的凹筋11。两个第三连接板5的内侧端分别与两个第二连接板4的外侧端光滑连接在一起。两个第三连接板5上由上向下分别设有两个用于与两个侧围板10通过螺栓连接的第三螺孔9。结合图4所示，安装时，首先将两个连接件2分别通过两个螺栓与两个侧围板10螺接固定在一起，然后将两个连接件2分别通过两个螺栓8与天窗安装板I的左、右侧螺接固定。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车天窗安装板总成，包括天窗安装板(I)，其特征在于:还包括安装于天窗安装板(I)左、右外侧下部的两个形状左、右对称的连接件(2)，各所述连接件(2)由内向外依次由第一、二、三连接板(3，4，5 )构成，两个连接件(2 )的第一连接板(3 )分别与天窗安装板(I)的左、右侧下部形状相对应，两个所述第二连接板(4)均为向后凹陷的弧形板，两个所述第二连接板(4)的内侧端分别与两个第一连接板(3)的外侧端光滑连接在一起，两个所述第三连接板(5)均为向外侧后方倾斜的平板，两个所述第三连接板(5)的中部均为向后凹陷的凹筋(11)，两个所述第三连接板(5)的内侧端分别与两个第二连接板(4)的外侧端光滑连接在一起。2.根据权利要求1所述的汽车天窗安装板总成，其特征在于:两个所述第一连接板(3)上由上向下分别设有若干个第一螺孔(6)，所述天窗安装板(I)的左、右侧下部分别对应设有若干个第二螺孔(7 )，所述天窗安装板(I)与两个连接件(2 )之间通过若干个螺栓(8 )连接在一起，两个所述第三连接板(5 )上由上向下分别设有若干个用于与两个侧围板(10 )通过螺栓连接 的第三螺孔(9 )。专利摘要本技术提供一种汽车天窗安装板总成，属于汽车设备领域，包括天窗安装板和其左、右侧下部连接的两个形状左右对称的连接件，各连接件由内向外依次由第一、二、三连接板构成，两个第一连接板分别与天窗安装板左、右侧下部形状对应，两个第二连接板均为向后凹陷的弧形板，两个第二连接板内侧端分别与两个第一连接板外侧端光滑连接，两个第三连接板均为向外侧后方倾斜的平板，两个第三连接板中部均为凹筋，两个第三连接板内侧端分别与两个第二连接板外侧端光滑连接。本技术汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车天窗安装板总成，包括天窗安装板（1），其特征在于：还包括安装于天窗安装板（1）左、右外侧下部的两个形状左、右对称的连接件（2），各所述连接件（2）由内向外依次由第一、二、三连接板（3，4，5）构成，两个连接件（2）的第一连接板（3）分别与天窗安装板（1）的左、右侧下部形状相对应，两个所述第二连接板（4）均为向后凹陷的弧形板，两个所述第二连接板（4）的内侧端分别与两个第一连接板（3）的外侧端光滑连接在一起，两个所述第三连接板（5）均为向外侧后方倾斜的平板，两个所述第三连接板（5）的中部均为向后凹陷的凹筋（11），两个所述第三连接板（5）的内侧端分别与两个第二连接板（4）的外侧端光滑连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙乐，刘振臣，刘海根，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：