【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造
，具体涉及轻型载货汽车用的下限位块。
技术介绍
现有轻型载货汽车的前悬架为不等长双横臂、扭杆下置式独立悬架。当汽车满载、行驶在颠簸不平的路面时，由于轮胎的上下跳动，导致其下横臂上的下限位块不停地与车架上的下限位支架碰撞产生强大的冲击力与剪切力。目前大部分公司的解决方法是采用橡胶材质的下限位块进行缓冲，但该方法的缺陷是:橡胶材料的下限位块的机械强度低，耐冲击与抗剪切能力较差，而且橡胶材料耐油、耐候性也较差，易老化，造成下限位块的使用寿命较短。
技术实现思路
针对现有下限位块的上述不足，本技术提供一种轻型载货汽车用的下限位块，其具体结构为:轻型载货汽车用的下限位块，包括基体I和螺栓5，所述螺栓5固定连接在基体I的底部，其中，聚氨酯材质的基体I的底部固定连接有一个底座2，底座2的两条横向侧边为向上翘起的翻边3 ;底座2的底面上设有一条凹槽4，所述凹槽4与底座2的纵向侧边平行，即凹槽4与翻边3相互平行。此外，基体I的底部、与翻边3相平行的方向设有两根螺栓5。底座2的厚度为2 4mm。基体I顶部的轮廓在纵向剖面上呈圆弧形。有益的技术效果为 本技术的抗冲击与剪切能力强，产品的机械强度相对于现有技术的轻型载货下限位块显著提高；此外，本产品耐磨损、耐油、耐候性也显著提高，且不易老化，产品的使用寿命长。附图说明图1为本技术的立体示意图。图2为图1的主视图。图3为图1的左视图。图4为图1的仰视图。图5为图2的A-A剖视图。图中序号为:基体1、底座2、翻边3、凹槽4、螺栓5。具体实施方式现结合附图详细说明本技术的具体结构特征。参见图1，轻型载货汽车用的下限位...
【技术保护点】
轻型载货汽车用的下限位块，包括基体（1）和螺栓（5），所述螺栓（5）固定连接在基体（1）的底部，其特征在于，聚氨酯材质的基体（1）的底部固定连接有一个底座（2），底座（2）的两条横向侧边为向上翘起的翻边（3）；底座（2）的底面上设有一条凹槽（4），所述凹槽（4）与底座（2）的纵向侧边平行，即凹槽（4）与翻边（3）相互平行。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢有浩，吴带迪，
申请(专利权)人：安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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