一种自行车车架疲劳试验机的后轴夹持机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车车架疲劳试验机的后轴夹持机构，包括夹持底座、定位轴、定位杆以及快拆轴，所述夹持底座设有第一腔体和定位孔；所述定位轴设有第二腔体和定位槽；所述定位孔沿径向贯通所述第一腔体中点处的外壁和内壁；所述定位槽沿周向开设于所述第二腔体中点处的外壁上；所述定位轴穿设于所述第一腔体中；所述快拆轴穿设于所述第二腔体中；所述定位杆穿设于所述定位孔中并且插入所述定位槽中，通过定位杆将定位轴定位于定位孔处，再通过快拆轴快速将自行车车架夹持住，不但提高了生产效率，而且减少了对夹持底座和定位轴的磨损。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种夹持机构，特别是涉及一种自行车车架疲劳试验机的后轴夹持机构。
技术介绍
自行车车架在进行疲劳实验时，需要对自行车车架的后轴进行夹持，传统的方式是通过在夹持件两侧的轴上放置相同的垫片，然后通过螺丝进行锁紧，从而达到自行车车架对中固定的目的，这种方法，不但自行车车架的对中度无法保证，而且频繁的拆卸降低了生产效率，且对夹持件的磨损比较大。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种可实现快拆快装，且使用寿命长的自行车车架疲劳试验机的后轴夹持机构。本实用 新型的技术方案如下:一种自行车车架疲劳试验机的后轴夹持机构，包括夹持底座、定位轴、定位杆以及快拆轴，所述夹持底座设有第一腔体和定位孔；所述定位轴设有第二腔体和定位槽；所述定位孔沿径向贯通所述第一腔体中点处的外壁和内壁；所述定位槽沿周向开设于所述第二腔体中点处的外壁上；所述定位轴穿设于所述第一腔体中；所述快拆轴穿设于所述第二腔体中；所述定位杆穿设于所述定位孔中并且插入所述定位槽中。优选的，所述定位杆为定位螺栓，所述定位孔为定位螺孔；所述定位螺栓旋移连接于所述定位螺孔中并且插入所述定位槽中。优选的，所述定位杆还设置有卡接部件和复位弹簧，所述定位杆沿轴向自所述第一腔体的外壁向内壁依次设置为第一轴部和第二轴部；所述定位孔沿轴向自所述第一腔体的外壁向内壁依次设置为第一孔部和第二孔部；所述第一轴部的直径大于所述第二轴部的直径；所述第一孔部的直径大于所述第二孔部的直径；所述卡接部件连接于所述第一轴部的自由端并且卡接于所述夹持底座上；所述复位弹簧套设于所述第二轴部上并且限位于所述第一轴部和第二孔部之间；所述第一轴部穿设于所述第一孔部中；所述第二轴部插入所述定位槽中。优选的，所述第一轴部与所述第一孔部尺寸相匹配，所述第二轴部与所述定位槽尺寸相匹配。优选的，所述定位槽为圆周槽或部分圆周槽或槽孔。优选的，所述定位轴与所述自行车车架的后轴形状相匹配。优选的，所述快拆轴为自行车快拆。采用以上技术方案的有益效果:一、本技术通过在第一腔体的中点部位设置定位孔，在定位轴的中点部位设置定位槽，通过定位杆将定位轴定位于定位孔处，再通过快拆轴快速将自行车车架夹持住，不但提高了生产效率，而且减少了对夹持底座和定位轴的磨损；二、将定位杆设置为定位螺栓，通过向下旋移定位螺栓可以实现定位螺栓的下移，从而插入定位槽，从而实现定位；通过向上旋移定位螺栓可以实现定位螺栓的上移，可以实现定位轴的更换；通过这种方法，定位螺栓不需要离开第一腔体，避免定位螺栓的遗失；三、在定位杆上设置卡接部件和复位弹簧，可以避免定位杆的磨损。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术公开的夹持底座的结构示意图；图2为本技术公开的定位轴的结构示意图；图3为本技术公开的快拆轴的结构示意图；图4为本技术公开的后轴夹持机构的组装示意图；图5为本技术公开的第一腔体和定位轴定位时局部组装示意图；图6为本技术公开的第一腔体和定位轴拆分时局部组装示意图。图中的数字或字母所代表的相应部件的名称:1.夹持底座 11.第一腔体 12.定位螺孔131.第一孔部132.第二孔部 2.定位轴 21.第二腔体22.定位槽3.自行车快拆41.定位螺栓42.第一轴部43.第二轴部5.卡接部件6.复位弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1参见图1-图4，如其中的图例所示，一种自行车车架疲劳试验机的后轴夹持机构，包括一夹持底座1、一定位轴2、一定位螺栓41以及一自行车快拆3，夹持底座I设有一第一腔体11和一定位螺孔12 ;定位轴2设有一第二腔体21和一定位槽22 ;定位螺孔12沿径向贯通第一腔体11中点处的外壁和内壁；定位槽22沿周向开设于第二腔体21中点处的外壁上；定位轴2穿设于第一腔体11中；自行车快拆3穿设于第二腔体21中；定位螺栓41旋移连接于定位螺孔12中并且插入定位槽22中。定位槽22为圆周槽。定位轴2与所述自行车车架的后轴形状相匹配。通过旋移定位螺栓41，并且通过自行车快拆3的锁紧或松开，即可实现对定位轴2的快装和快拆，且自行车车架的对中性好。实施例2参见图1-图3，图5-图6，如其中的图例所示，一种自行车车架疲劳试验机的后轴夹持机构，包括一夹持底座1、一定位轴2、一定位杆、卡接部件5、复位弹簧6以及一自行车快拆3，夹持底座I设有一第一腔体11和一定位孔；定位轴2设有一第二腔体21和一定位槽22 ；定位孔沿径向贯通第一腔体11中点处的外壁和内壁；定位槽22沿周向开设于第二腔体21中点处的外壁上；所述定位轴穿设于所述第一腔体中；定位杆沿轴向自第一腔体11的外壁向内壁依次设置为第一轴部42和第二轴部43 ;定位孔沿轴向自第一腔体11的外壁向内壁依次设置为第一孔部131和第二孔部132 ；第一轴部42的直径大于第二轴部43的直径；第一孔部131的直径大于第二孔部132的直径；卡接部件5连接于第一轴部42的自由端并且卡接于夹持底座I上；复位弹簧6套设于第二轴部43上并且限位于第一轴部42和第二孔部132之间；第一轴部42穿设于第一孔部131中；第二轴部43插入定位槽22中。第一轴部42与第一孔部131尺寸相匹配第二轴部43与定位槽22尺寸相匹配。定位槽22为圆周槽。定位轴2与所述自行车车架的后轴形状相匹配。通过旋转定位杆，使其卡接于卡接部件5中，可以实现对定位轴2的定位，通过旋转定位杆，使其不被卡接部件5卡住，则在复位弹簧6的作用下，定位杆不再对定位轴2进行定位，可以实现定位轴2的更换。可以减少 对定位杆的磨损。实施例3其余与所述实施例1或2相同，不同之处在于，定位槽为部分圆周槽。实施例4其余与所述实施例1或2相同，不同之处在于，定位槽为槽孔。采用以上技术方案的有益效果:一、本技术通过在第一腔体的中点部位设置定位孔，在定位轴的中点部位设置定位槽，通过定位杆将定位轴定位于定位孔处，再通过快拆轴快速将自行车车架夹持住，不但提高了生产效率，而且减少了对夹持底座和定位轴的磨损；二、将定位杆设置为定位螺栓，通过向下旋移定位螺栓可以实现定位螺栓的下移，从而插入定位槽，从而实现定位；通过向上旋移定位螺栓可以实现定位螺栓的上移，可以实现定位轴的更换；通过这种方法，定位螺栓不需要离开第一腔体，避免定位螺栓的遗失；三、在定位杆上设置卡接部件和复位弹簧，可以避免定位杆的磨损。以上为对本技术实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车架疲劳试验机的后轴夹持机构，其特征在于，包括夹持底座、定位轴、定位杆以及快拆轴，所述夹持底座设有第一腔体和定位孔；所述定位轴设有第二腔体和定位槽；所述定位孔沿径向贯通所述第一腔体中点处的外壁和内壁；所述定位槽沿周向开设于所述第二腔体中点处的外壁上；所述定位轴穿设于所述第一腔体中；所述快拆轴穿设于所述第二腔体中；所述定位杆穿设于所述定位孔中并且插入所述定位槽中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王景，宋芳，许斌，
申请(专利权)人：昆山产品安全检验所，
类型：实用新型
国别省市：