本实用新型专利技术涉及一种车载产品检测振动台。其包括固定在电控箱支架上的电控箱和固定在底座上的YCT电磁调速电动机，底座上端两侧分别固定一个轴承座，轴承座通过内部的轴承转动连接双曲轴。涡轮减速器输出端通过皮带轮传动机构带动双曲轴转动，双曲轴上连接两个连杆，两个连杆上端共同连接一个振动台面。振动台面上横向设有第一线轨，调节支架下端滑动连接在第一线轨中。调节支架上端纵向设有第二线轨，第二线轨上端滑动连接挡杆。本实用新型专利技术结构简单、紧凑、合理；模拟汽车行驶中的振动环境并检测车载产品的振动承受力，检测过程平稳可靠；使用寿命长。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车载产品检测振动台。
技术介绍
振动台可以模拟产品在制造、运输及使用过程中的振动环境，确定产品是否有承受此环境的能力，用于发现早期故障，适用于实际工况考核和结构强度试验。此产品广泛应用于国防、航空、航天、通讯、电子、电器、汽车制造等行业。车载产品检测振动台用于模拟汽车行驶中的振动环境，检测车载产品的振动承受力。传统的车载产品检测振动台通过简易的偏心传动，实现振动检测的目的。其缺点是:1.其运行偏心轨迹不平稳；2.低速运行时的负荷变化导致死点滞回现象严重；3.轴输出功率有限，导致承载试品能力过小；4.使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种车载产品检测振动台，模拟汽车行驶中的振动环境并检测车载产品的振动承受力，检测过程平稳可靠，使用寿命长。按照本技术提供的技术方案，车载产品检测振动台包括固定在电控箱支架上的电控箱和固定在底座上的YCT电磁调速电动机，电控箱和YCT电磁调速电动机电连接，YCT电磁调速电动机输出端 连接涡轮减速器，其特征是:底座上端两侧分别固定一个轴承座，轴承座通过内部的轴承转动连接双曲轴。所述涡轮减速器输出端通过皮带轮传动机构带动双曲轴转动，双曲轴上连接两个连杆，两个连杆上端共同连接一个振动台面。振动台面上横向设有第一线轨，调节支架下端滑动连接在第一线轨中，并通过第一调节螺钉紧固。所述调节支架上端纵向设有第二线轨，第二线轨上端滑动连接挡杆，挡杆通过第二调节螺钉紧固。进一步的，电控箱内设有JDIA电磁调速控制器，能够控制YCT电磁调速电动机输出动力的无级调速。进一步的,挡杆上连接挡板。进一步的,皮带轮传动机构包括连接在润轮减速器输出端的主动带轮和连接在双曲轴一端的从动带轮，主动带轮通过传动皮带带动从动带轮。进一步的，连杆和双曲轴之间设有滑套。本技术与已有技术相比具有以下优点:本技术结构简单、紧凑、合理；模拟汽车行驶中的振动环境并检测车载产品的振动承受力，检测过程平稳可靠；使用寿命长；能充分满足相关标准试验要求。附图说明图1为本技术结构示意图。附图标记说明:1-电控箱、2-电控箱支架、3-YCT电磁调速电动机、4-涡轮减速器、5-皮带轮传动机构、6-底座、7-双曲轴、8-轴承座、9-第一线轨、10-振动台面、11-调节支架、12-挡杆、13-挡板、14-第一调节螺钉、15-第二调节螺钉、16-第二线轨、17-主动带轮、18-从动带轮、19-传动皮带、20-连杆、21-滑套具体实施方式下面本技术将结合附图中的实施例作进一步描述:如图1所示，本技术主要包括固定在电控箱支架2上的电控箱I和固定在底座6上的YCT电磁调速电动机3，电控箱I和YCT电磁调速电动机3电连接，YCT电磁调速电动机3输出端连接涡轮减速器4。电控箱I内设有JDIA电磁调速控制器，能够控制YCT电磁调速电动机3输出动力的无级调速。底座6上端两侧分别固定一个轴承座8，轴承座8通过内部的轴承转动连接双曲轴7。所述涡轮减速器4输出端通过皮带轮传动机构5带动双曲轴7转动。双曲轴7上连接两个连杆20，两个连杆20上端共同连接一个振动台面10。振动台面10上横向设有第一线轨9，调节支架11下端滑动连接在第一线轨9中，并通过第一调节螺钉14紧固。所述调节支架11上端纵向设有第二线轨16，第二线轨16上端滑动连接挡杆12，挡杆12通过第二调节螺钉15紧固。所述挡杆12上连接挡板13。所述皮带轮传动机构5包括连接在涡轮减速器4输出端的主动带轮17和连接在双曲轴7 —端的从动带轮18，主动带轮17通过传动皮带19带动从动带轮18。所述连杆20和双曲轴7之间设有滑套21。本技术在使用时，将车载产品安装在振动台面10上，通过挡杆12和挡板13调节位置夹紧。检测时，启动YCT电磁调速电动机3通过皮带轮传动机构5带动双曲轴7转动。双 曲轴7通过连杆20带动振动台面10上下振动，JDIA电磁调速控制器能够对YCT电磁调速电动机3实现无级调速，检测过程平稳可靠，使用寿命长。权利要求1.一种车载产品检测振动台，包括固定在电控箱支架(2)上的电控箱(I)和固定在底座(6 )上的YCT电磁调速电动机(3 )，电控箱(I)和YCT电磁调速电动机(3 )电连接，YCT电磁调速电动机(3)输出端连接涡轮减速器(4)，其特征是:底座(6)上端两侧分别固定一个轴承座(8)，轴承座(8)通过内部的轴承转动连接双曲轴(7);所述涡轮减速器(4)输出端通过皮带轮传动机构(5)带动双曲轴(7)转动，双曲轴(7)上连接两个连杆(20)，两个连杆(20)上端共同连接一个振动台面(10);振动台面(10)上横向设有第一线轨(9)，调节支架(11)下端滑动连接在第一线轨(9)中，并通过第一调节螺钉(14)紧固；所述调节支架(11)上端纵向设有第二线轨(16)，第二线轨(16)上端滑动连接挡杆(12)，挡杆(12)通过第二调节螺钉(15)紧固。2.如权利要求1所述的车载产品检测振动台，其特征是:所述电控箱(I)内设有JDIA电磁调速控制器，能够控制YCT电磁调速电动机(3)输出动力的无级调速。3.如权利要求1所述的车载产品检测振动台，其特征是:所述挡杆(12)上连接挡板(13)。4.如权利要求1所述的车载产品检测振动台，其特征是:所述皮带轮传动机构(5)包括连接在涡轮减速器(4 )输出端的主动带轮(17 )和连接在双曲轴(7 ) —端的从动带轮(18)，主动带轮(17)通过传动皮带(19)带动从动带轮(18)。5.如权利要求1所述的车载产品检测振动台，其特征是:所述连杆(20)和双曲轴(7)之间设有滑套(2 1)。专利摘要本技术涉及一种车载产品检测振动台。其包括固定在电控箱支架上的电控箱和固定在底座上的YCT电磁调速电动机，底座上端两侧分别固定一个轴承座，轴承座通过内部的轴承转动连接双曲轴。涡轮减速器输出端通过皮带轮传动机构带动双曲轴转动，双曲轴上连接两个连杆，两个连杆上端共同连接一个振动台面。振动台面上横向设有第一线轨，调节支架下端滑动连接在第一线轨中。调节支架上端纵向设有第二线轨，第二线轨上端滑动连接挡杆。本技术结构简单、紧凑、合理；模拟汽车行驶中的振动环境并检测车载产品的振动承受力，检测过程平稳可靠；使用寿命长。文档编号G01M7/02GK203132810SQ20132009561公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月1日 优先权日2013年3月1日专利技术者钱建明, 吴艽 申请人:钱建明, 吴艽本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载产品检测振动台，包括固定在电控箱支架（2）上的电控箱（1）和固定在底座（6）上的YCT电磁调速电动机（3），电控箱（1）和YCT电磁调速电动机（3）电连接，YCT电磁调速电动机（3）输出端连接涡轮减速器（4），其特征是：底座（6）上端两侧分别固定一个轴承座（8），轴承座（8）通过内部的轴承转动连接双曲轴（7）；所述涡轮减速器（4）输出端通过皮带轮传动机构（5）带动双曲轴（7）转动，双曲轴（7）上连接两个连杆（20），两个连杆（20）上端共同连接一个振动台面（10）；振动台面（10）上横向设有第一线轨（9），调节支架（11）下端滑动连接在第一线轨（9）中，并通过第一调节螺钉（14）紧固；所述调节支架（11）上端纵向设有第二线轨（16），第二线轨（16）上端滑动连接挡杆（12），挡杆（12）通过第二调节螺钉（15）紧固。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱建明，吴艽，
申请(专利权)人：钱建明，吴艽，
类型：实用新型
国别省市：
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