本实用新型专利技术涉及一种置于路面专用检测车上的里程测试装置，属公路路况检测设备技术领域。该测试装置由转轴（6），置于转轴（6）一端与车辆变速箱转速输出轴对接的转速连接器（1），置于转轴（6）中部的由环形磁体（2）、霍尔元件（3）及电缆插座（4）构成的车速传感器，置于转轴（6）另一端的连轴器（7），与连轴器（7）连接的里程测试编码器（5）组成；其中：环形磁体（2）、霍尔元件（3）及电缆插座（4）为原车辆的电磁脉冲式车速传感器拆卸部件。本实用新型专利技术的优点在于：结构简单、一次安装、使用寿命长，维护简单、实用方便；既能使原车车速传感器功能不变，又能兼顾路面专用检测车里程测试，一体两用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
:本技术涉及一种置于路面专用检测车上的里程测试装置，属公路路况检测设备
技术背景:各种路面专用检测车检测的各种一系列数据，都需按各个数据在被检路线的里程纪录，以区分各数据的准确位置。目前路面专用检测车的里程测试装置普遍采用的是:在专用检测车的后车轮轴心外侧安装编码器测试行走距离或里程，此法为每次检测时要人工安装，检测完后又需撤除编码器，使用不是太方便。且由于安装在后车轮轴心外侧，增加了整车宽度，带来行驶安全隐患。另外由于后车轮在行驶时随路面的起伏变化发生振动，安装在后车轮上的编码器因振动而减少使用寿命。目前车辆普遍使用的车速传感器为电磁脉冲式，测试原理与编码器基本相似，但车速传感器的测试分辨率与路面专用检测车编码器的测试分辨率相差太多，路面专用检测车编码器的测试分辨率要求达到1_，且两者供电电压不同，不能混用或代用。为克服现有路面专用检测车的里程测试装置安装使用、安全及使用寿命之不足，提供本技术。经文献检索，未见与本技术相同的公开报道。
技术实现思路
:本技术的目的在于克服现有路面专用检测车的里程测试装置安装使用、安全及使用寿命之不足，而提供一种置于路面专用检测车上的里程测试装置。本技术采用原车辆的电磁脉冲式车速传感器；与车速传感器和编码器组合为一体，作为路面专用检测车的里程测试装置。本技术的置于路面专用检测车上的里程测试装置，由转轴(6)，置于转轴(6)一端与车辆变速箱转速输出轴对接的转速连接器(1)，置于转轴(6)中部的由环形磁体(2)、霍尔元件(3)及电缆插座(4)构成的车速传感器，置于转轴(6)另一端的连轴器(7)，与连轴器(7)连接的里程测试编码器(5)组成；其中:环形磁体(2)、霍尔元件(3)及电缆插座(4)为原车辆的电磁脉冲式车速传感器拆卸部件，安装在本技术中。本技术的零部件采用市场购买产品、或市场购买的材料按常规方法改装或制备。本技术的置于路面专用检测车上的里程测试装置安装在检测车变速箱上。要求检测车的原车车速传感器为目前普遍使用的电磁脉冲式，不适用于旧式机械软轴式。本技术的优点在于:结构简单、一次安装、使用寿命长，维护简单、实用方便；在车辆变速箱转速输出轴安装后，既能使原车车速传感器功能不变，又能兼顾路面专用检测车里程测试，一体两用。附图说明:图1为本技术结构示意图图2为本技术应用示意图。具体实施方式:本技术的置于路面专用检测车上的里程测试装置，由转轴6，置于转轴6 —端与车辆变速箱转速输出轴对接的转速连接器1，置于转轴6中部的由环形磁体2、霍尔元件3及电缆插座4构成的车速传感器，置于转轴6另一端的连轴器7，与连轴器7连接的里程测试编码器5组成；其中:环形磁体2、霍尔元件3及电缆插座4为原车辆的电磁脉冲式车速传感器拆卸部件，安装在本技术中。本技术的零部件采用市场购买产品、或市场购买的材料按常规方法改装或制备。本技术的置于路面专用检测车上的里程测试装置通过与车辆变速箱转速输出轴对接安装在检测车变速箱上。要求检测车的原车车速传感器为目前普遍使用的电磁脉冲式,不适用于旧式机械软轴式。本技术的实施方式为:本技术的置于路面专用检测车上的里程测试装置通过连接器I与车辆变速箱转速输出轴对接安装在检测车变速箱上，经转轴6带动环形磁体2及编码器5旋转，霍尔元件3测试环形磁体2的磁极，产生电磁脉冲信号，经连接于电缆插座4的电缆传输至车速表。编码器5产生的光电脉冲信号经电缆传输至检测设备。实际应用 表明，本技术完全达到设计要求。权利要求1.一种置于路面专用检测车上的里程测试装置，其特征在于该里程测试装置由转轴(6 )，置于转轴(6 ) 一端与车辆变速箱转速输出轴对接的转速连接器(I)，置于转轴(6 )中部的由环形磁体(2)、霍尔元件(3)及电缆插座(4)构成的车速传感器，置于转轴(6)另一端的连轴器(7)，与连轴器(7)·连接的里程测试编码器(5)组成。专利摘要本技术涉及一种置于路面专用检测车上的里程测试装置，属公路路况检测设备
该测试装置由转轴(6)，置于转轴(6)一端与车辆变速箱转速输出轴对接的转速连接器(1)，置于转轴(6)中部的由环形磁体(2)、霍尔元件(3)及电缆插座(4)构成的车速传感器，置于转轴(6)另一端的连轴器(7)，与连轴器(7)连接的里程测试编码器(5)组成；其中环形磁体(2)、霍尔元件(3)及电缆插座(4)为原车辆的电磁脉冲式车速传感器拆卸部件。本技术的优点在于结构简单、一次安装、使用寿命长，维护简单、实用方便；既能使原车车速传感器功能不变，又能兼顾路面专用检测车里程测试，一体两用。文档编号G01C22/00GK203132559SQ201320096020公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月4日 优先权日2013年3月4日专利技术者李 荣, 严圆, 岳晋伟, 董雪华 申请人:云南省公路科学技术研究院本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种置于路面专用检测车上的里程测试装置，其特征在于该里程测试装置由转轴（6），置于转轴（6）一端与车辆变速箱转速输出轴对接的转速连接器（1），置于转轴（6）中部的由环形磁体（2）、霍尔元件（3）及电缆插座（4）构成的车速传感器，置于转轴（6）另一端的连轴器（7），与连轴器（7）连接的里程测试编码器（5）组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李荣，严圆，岳晋伟，董雪华，
申请(专利权)人：云南省公路科学技术研究院，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。