汽车底盘松旷间隙探测台制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车底盘松旷间隙探测台，旨在克服现有技术存在结构及运动控制复杂和成本较高的问题。汽车底盘松旷间隙探测台由控制柜、上置缸左台总成与上置缸右台总成组成，控制柜安装在水平地基上，上置缸左台总成安装在控制柜正前方的水平地基上，上置缸右台总成安装在上置缸左台总成右方的水平地基上。控制柜中的动力源分别和上置缸左台总成与上置缸右台总成管路连接；上置缸左台总成包括上置缸左油缸罩、从动单元与驱动单元，驱动单元安装在从动单元的左侧，上置缸左油缸罩安装在驱动单元的上方。上置缸右台总成包括有上置缸右油缸罩、右从动单元与右驱动单元，右驱动单元安装在右从动单元的右侧，上置缸左油缸罩安装在右驱动单元的上方。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种应用于汽车的检测装置，更具体地说，它涉及一种汽车底盘松旷间隙探测台。
技术介绍
所谓汽车底盘松旷间隙，就是指汽车车轮总成、悬架系统和转向系统相配合零部件之间的松旷间隙，如轮毅轴承副、主销配合副、球头配合副、独立悬架摆臂铰链、纵横拉杆、钢板吊耳、骑马螺栓等处以及传动系的配合松旷间隙。底盘行驶系各零部件的配合间隙必须保持在一定的范围之内，才能保证汽车的正常行驶。无论其中任何一处间隙过大或润滑不良，都会导致汽车的行驶性能下降，操纵稳定性变坏，行车摇摆不定，轮胎与悬架零件加速磨损，转向不灵敏等等不良后果，严重时更会导致交通事故的发生。所以必须加强对底盘行驶系松旷间隙的经常检测，及时维护。现有的汽车底盘松旷间隙检测方法主要采用上、中、下三层台板的十字导轨结构完成台板的各向运动，同时带动停放在上台板上的待检车轮运动，通过传感器和数学模型检测汽车的底盘松况，检测设备结构及运动控制复杂，因而生产成本较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服了现有检测设备存在结构及运动控制复杂和生产成本较高的问题，提供了一种能够满足国家质量监督部门以及生产厂家对汽车底盘松旷间隙进行实地快速检测要求的汽车底盘松旷间隙探测台。为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的:所述的汽车底盘松旷间隙探测台由控制柜、上置缸左台总成和上置缸右台总成组成。控制柜安装在水平地基上，上置缸左台总成安装在控 制柜正前方的水平地基上，上置缸右台总成安装在上置缸左台总成右方的水平地基上，控制柜中的动力源依次和上置缸左台总成与上置缸右台总成管路连接，所述的上置缸左台总成包括从动单元与驱动单元，驱动单元安装在从动单元的左侧。所述的从动单元包括有上置缸左台上板、上置缸左台电木板、上置缸左台底板、I号上置缸上板缸座、缸座延长板、2号上置缸底板缸座与铰链套。所述的上置缸左台电木板叠置在上置缸左台底板上采用铆接固定，上置缸左台上板叠置在上置缸左台电木板上为滑动接触连接，上置缸左台上板与上置缸左台底板的右下角采用铰链套转动连接，I号上置缸上板缸座焊接固定在上置缸左台上板的左下角处，2号上置缸底板缸座焊接固定在上置缸左台底板左上角的缸座延长板上，I号上置缸上板缸座与2号上置缸底板缸座和驱动单元的两端转动连接。技术方案中所述的I号上置缸上板缸座与2号上置缸底板缸座结构相同，I号上置缸上板缸座与2号上置缸底板缸座皆为板类框架式结构件，I号上置缸上板缸座与2号上置缸底板缸座上分别竖直地加工有贯穿其顶平面和底板平面的I号圆通孔与2号圆通孔，油缸销轴与2号油缸销轴依次装入I号上置缸上板缸座与2号上置缸底板缸座上的I号圆通孔与2号圆通孔中为过渡配合，驱动单元中活塞杆吊环套装在I号上置缸上板缸座的油缸销轴上为转动连接，驱动单元中的油缸吊环套装在2号上置缸底板缸座的2号油缸销轴上为转动连接。技术方案中所述的I号上置缸上板缸座与上置缸左台上板的左下角处之间设置有上置缸左上加强板，上置缸左上加强板焊接固定在上置缸左台上板的左下角处，I号上置缸上板缸座焊接固定在上置缸左上加强板上，上置缸左上加强板的中心处设置有安装上油缸销轴的盲孔。技术方案中所述的上置缸左台底板为一块长方形的平钢板结构件，在其左上角的长边端面上焊接有直角梯形形状的用于焊接固定2号上置缸底板缸座的缸座延长板，缸座延长板的顶边处加工有安装2号膨胀螺栓的2号圆通孔，上置缸左台底板的左上角和右上角依次加工有安装3号膨胀螺栓的与4号膨胀螺栓的3号圆通孔与4号圆通孔，上置缸左台底板左端的中部加工有安装上下板固定螺栓的螺栓通孔，右下角加工一个底板铰链套圆通孔，上置缸左台底板的左端面的下端焊接有上置缸左导向弯板，上置缸左台底板下端面的左端焊接有矩形的上置缸左台底板固定片，上置缸左台底板固定片与上置缸左台底板处于同一平面内，上置缸左台底板固定片的左侧端面与上置缸左台底板的左端面共面，上置缸左台底板固定片的下端加工有安装I号膨胀螺栓的I号圆通孔。技术方案中所述的上置缸左台电木板的厚度为3.5mm,上置缸左台电木板的宽度与上置缸左台底板的宽度相等，上置缸左台电木板的长度小于上置缸左台底板的长度，上置缸左台电木板(16)的右端面和上置缸左台底板(17)的右端面重合，上置缸左台电木板的左上角和右上角各去除一块三角形的电木板即各自形成一个三角形的缺口，左上角的缺口比右上角的缺口大，上置缸左台电木板的右下角设置有一个矩形的缺口。技术方案中·所述的上置缸左台上板的是一个和上置缸左台电木板长宽相等的平钢板结构件，在上置缸左台上板的左上角和右上角各去除一块三角形的钢板即各形成一个三角形缺口，其中左上角的三角形缺口与上置缸左台电木板左上角的缺口大小相等，右上角的三角形缺口比上置缸左台电木板右上角的缺口大，上置缸左台上板的左下角有一个弧形的缺口，上置缸左台上板的右端面连接右上角缺口处设置一个小三角形缺口，上置缸左台上板左下角的上表面焊接有上置缸左上加强板，上置缸左上加强板的左端面为弧形面，上置缸左上加强板弧形边的形状与上置缸左台上板弧形缺口的弧形边的形状相同，上置缸左上加强板上表面加工有一个盲孔，盲孔的深度为板厚的一半，上置缸左台上板的右下角加工有一个上板铰链套圆通孔，上置缸左台上板右下角的上板铰链套圆通孔与上置缸左台底板右下角的底板铰链套圆通孔回转轴线共线。与现有技术相比本技术的有益效果是:1.本技术所述的汽车底盘松旷间隙探测台采用上板、电木板与底板结构，通过上板相对于底板绕位于上板与底板一角的轴转动，可以同时使车轮产生横向和纵向位移，结构简单易于控制。2.本技术所述的汽车底盘松旷间隙探测台相对于之前的汽车底盘松旷间隙探测台结构简单，所有装置均安装在地面上，不需要挖地沟，方便易于实施，可应用于检测站和汽车修理厂，并且可以很好的解决沿海地区下雨后积水进入地沟导致设备损坏等问题。以下结合附图对本技术作进一步的说明:附图说明图1是本技术所述的汽车底盘松旷间隙探测台结构组成的轴测投影图；图2是本技术所述的汽车底盘松旷间隙探测台中的控制柜的轴测投影图；图3是本技术所述的汽车底盘松旷间隙探测台中的动力源的轴测投影图；图4是本技术所述的汽车底盘松旷间隙探测台中的控制柜隔板上各元器件平面布置的示意图；图5是本技术所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成结构组成的轴测图；图6是本技术所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成去掉上置缸油缸罩后结构组成的轴测投影图；图7是本技术所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成的驱动单元的轴测投影图8是本技术所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成的从动单元的轴测投影图；图9是本技术所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成的仰视图；图10是本技术所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成的从动单元中的上置缸左台底板的轴测投影图；图11是本技术所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成的从动单元中的上置缸左台底板和缸座延长板的轴测投影图；图12是本技术所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成的从动单元中的上置缸左台电木板的主视图；图13是本技术所述的汽车底盘松旷间隙探测台中上置缸左台总成的从动单元中的上置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车底盘松旷间隙探测台，由控制柜（1）、上置缸左台总成（2）和上置缸右台总成（3）组成，控制柜（1）安装在水平地基上，上置缸左台总成（2）安装在控制柜（1）正前方的水平地基上，上置缸右台总成（3）安装在上置缸左台总成（2）右方的水平地基上，控制柜（1）中的动力源依次和上置缸左台总成（2）与上置缸右台总成（3）管路连接，所述的上置缸左台总成（2）包括从动单元（13）与驱动单元（14），驱动单元（14）安装在从动单元（13）的左侧；其特征在于，所述的从动单元（13）包括有上置缸左台上板（15）、上置缸左台电木板（16）、上置缸左台底板（17）、1号上置缸上板缸座（28）、缸座延长板（31）、2号上置缸底板缸座（32）与铰链套（33）；所述的上置缸左台电木板（16）叠置在上置缸左台底板（17）上采用铆接固定，上置缸左台上板（15）叠置在上置缸左台电木板（16）上为滑动接触连接，上置缸左台上板（15）与上置缸左台底板（17）的右下角采用铰链套（33）转动连接，1号上置缸上板缸座（28）焊接固定在上置缸左台上板（15）的左下角处，2号上置缸底板缸座（32）焊接固定在上置缸左台底板（17）左上角的缸座延长板（31）上，1号上置缸上板缸座（28）与2号上置缸底板缸座（32）和驱动单元（14）的两端转动连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏建，张兰，林慧英，王秀刚，张益瑞，王启明，宋建，杨晓敏，刘雪峰，杜志豪，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：实用新型
国别省市：