两次调节压力的组合控制阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种两次调节压力的组合控制阀，由两个溢流阀，两个两通插装阀，两个两位四通换向阀和一个单向阀组成，其特征在于：组合控制阀有一个进油口P、出油口A、控制阀回油口T、回油口T1，其中：进油口P与两位四通换向阀之间设有供油主油路；供油主油路与控制阀回油口T之间设有两个并联的两通插装阀，两通插装阀的卸压口均设有溢流阀；溢流阀与回油口T1之间设有阀块回油油路；两个溢流阀通过一个两位四通换向阀择一选择后与阀块回油油路沟通，供油主油路和阀块回油油路通过一个两位四通换向阀择一选择后与出油口A沟通。单向阀设在阀块回油油路的回油口T1端。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种两次调节压力的组合控制阀，尤其是一种专用于对船用齿轮箱内部的湿式液压多片摩擦离合器进行控制的两次调节压力的组合控制阀，属于一种控制湿式液压多片摩擦离合器工况的部件。
技术介绍
离合器是船用齿轮箱与桨毂之间必不可少的设备，特别是在全回转拖轮上的应用。随着社会的发展，全回转在船舶中的应用比例迅速增加，并伴随其出现了内部含有离合器(本专利中特指湿式液压多片摩擦离合器，下同)的船用齿轮箱，整个船舶业中拖轮正向全回转时代迈进。在这种内部含有离合器的船用齿轮箱中，离合器的接脱排是通过液压油进行控制的，并且需要两次调节压力。在实际使用中，我们发现，一般是一个阀只有一种单一功能，而对于液压系统比较复杂的机构来说，液压阀的种类和数量增加，布置起来比较麻烦，管路也比较复杂。为了简化液压件的布置，缩短和简化液压管路，特设计了本复合功能液压阀。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对现有的船用液压离合器不能方便的布置的实际问题，提供一种新的两次调节压力的组合控制阀。本技术的目的是这样实现的:一种两次调节压力的组合控制阀，由两个溢流阀，两个两通插装阀，两个两位四通换向阀和一个单向阀组成，其特征在于:组合控制阀有一个进油口 P、出油口 A、控制阀回油口 T、回油口 Tl，组合控制阀的连接关系是:进油口 P与两位四通换向阀之间设有供油主油路；供油主油路与控制阀回油口 T之间设有两个并联的两通插装阀，两通插装阀的卸压口与供油主油路沟通，同时，两通插装阀的卸压口均设有溢流阀；溢流阀与回油口 Tl之间设有阀块回油油路；两个溢流阀通过一个两位四通换向阀择一选择后与阀块回油油路沟通，供油主油路和阀块回油油路通过一个两位四通换向阀择一选择后与出油口 A沟通；单向阀设在阀块回油油路的出油口 Tl端。在本技术的技术方案中:出油口 A设有测压口 MPl和MP2。在本技术的技术方案中:所述的两个溢流阀的溢流控制压力不同，溢流压力高的溢流阀直接与阀块回油油路沟通，溢流压力低的溢流阀通过两通换向阀或两位四通换向阀选择后与阀块回油油路沟通。本技术的优点在于:将两个溢流阀、两个两位四通电磁换向阀、两个两通插装阀和单向阀的所有功能集成在一个阀上，大大简化了液压阀的结构，使液压件的布置和管路简单易行，大大节约了设计成本，并且结构简单、使用方便。本技术的离合器控制阀与现有技术相比，具有设 计合理、稳定性好和安全可靠等特点。附图说明图1是本技术的结构原理图。图中，1、溢流阀,2、溢流阀,3、两通插装阀,4、两通插装阀,5、两位四通换向阀,6、两位四通换向阀，7、单向阀。具体实施方式附图非限制性地公开了本技术一种实施例的具体结构，以下结合附图对本技术作进一步的描述。由图1可见，本技术由两个溢流阀，两个两通插装阀，两个两位四通换向阀和一个单向阀7组成，由它们组合的控制阀有进油口 P、出油口 A、控制阀回油口 T、阀块回油口Tl，组合控制阀的连接关系是:进油口 P与一个两位四通换向阀6之间设有供油主油路；供油主油路与控制阀回油口 T之间设有并联的两通插装阀3和两通插装阀4,两通插装阀3和两通插装阀4的卸压口均与供油主油路沟通，同时，两通插装阀3的卸压口设有溢流阀1，两通插装阀4的卸压口设有溢流阀2，溢流阀I和溢流阀2与回油口 Tl之间设有阀块回油油路，溢流阀I和溢流阀2通过一个两位四通换向阀5择一选择后与阀块回油油路沟通，选择的溢流阀I和溢流阀2应该具有不同的溢流控制压力。供油主油路和阀块回油油路通过一个两位四通换向阀6择一选择后与出油口 A沟通。单向阀7设在阀块回油油路的回油口 Tl端。在本实施例中，出油口 A设有测压口 MPl和MP2，它们一个用于现场实测出油口 A的工作压力，另一个用于采集压力信号，实现遥测。具体实施时，溢流压力高的溢流阀可以直接与阀块回油油路沟通，溢流压力低的溢流阀通过两通换向阀或两位四通换向阀选择后与阀块回油油路沟通。实际使用中，A端口与液压离合器沟通，当分离状态如图1所示，此时，液压离合器的余油可以通过两位四通换向阀6经过单向阀7由回油口 Tl回到油箱。当开始合并离合器时，首先改变两位四通换向阀6的工位，使进油口 P提供的一路高压油直接通过两位四通换向阀6与出油口 A对接，另一路高压油同时进入并联的两通插装阀3和两通插装阀4，此时，压力高的溢流阀I直接经过单向阀7与回油口 Tl沟通，压力低的溢流阀2通过两位四通换向阀5经过单向阀7与回油口 Tl沟通(如图1所示)，由于压力低的溢流阀2与回油口 Tl沟通后，主油路的整体压力被嵌位，溢流阀I始终处于关闭状态，两通插装阀3和两通插装阀4均开启，进入两通插装阀3和两通插装阀4的部分油将通过控制阀回油口 T流回油箱，此时，离合器处于预接触。然后，改变两位四通换向阀5的工位，阻断溢流阀2，主油路的整体压力将由压力高的溢流阀I控制，两通插装阀3和两通插装阀4基本关闭，只有少量高压油可以通过两通插装阀3或两通插装阀4由控制阀回油口T流回油箱，此时，离合器进入满载结合状态。离合器进入分离状态时，只要改变两位四通换向阀6的工位，切断主油路与出油口 A的通路，同时两位四通换向阀6将离合器中的余油引入阀块回油油路，经过单向阀7由回油口 Tl回到油箱。权利要求1.一种两次调节压力的组合控制阀，由两个溢流阀，两个两通插装阀，两个两位四通换向阀和一个单向阀组成，其特征在于:组合控制阀有一个进油口 P、出油口 A、控制阀回油口T、回油口 Tl，组合控制阀的连接关系是: 进油口 P与两位四通换向阀之间设有供油主油路；供油主油路与控制阀回油口 T之间设有两个并联的两通插装阀，两通插装阀的卸压口与供油主油路沟通，同时，两通插装阀的卸压口均设有溢流阀；溢流阀与回油口 Tl之间设有阀块回油油路；两个溢流阀通过一个两位四通换向阀择一选择后与阀块回油油路沟通，供油主油路和阀块回油油路通过一个两位四通换向阀择一选择后与出油口 A沟通； 单向阀设在阀块 回油油路的回油口 Tl端。2.根据权利要求1所述的两次调节压力的组合控制阀，其特征在于:出油口A设有测压口 MPl 和 MP2。3.根据权利要求1或2所述的两次调节压力的组合控制阀，其特征在于:所述的两个溢流阀的溢流控制压力 不同，溢流压力高的溢流阀直接与阀块回油油路沟通，溢流压力低的溢流阀通过两通换向阀或两位四通换向阀选择后与阀块回油油路沟通。专利摘要本技术涉及一种两次调节压力的组合控制阀，由两个溢流阀，两个两通插装阀，两个两位四通换向阀和一个单向阀组成，其特征在于组合控制阀有一个进油口P、出油口A、控制阀回油口T、回油口T1，其中进油口P与两位四通换向阀之间设有供油主油路；供油主油路与控制阀回油口T之间设有两个并联的两通插装阀，两通插装阀的卸压口均设有溢流阀；溢流阀与回油口T1之间设有阀块回油油路；两个溢流阀通过一个两位四通换向阀择一选择后与阀块回油油路沟通，供油主油路和阀块回油油路通过一个两位四通换向阀择一选择后与出油口A沟通。单向阀设在阀块回油油路的回油口T1端。文档编号F16D48/02GK203130850SQ20132001970公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月15日 优先权日2013本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两次调节压力的组合控制阀，由两个溢流阀，两个两通插装阀，两个两位四通换向阀和一个单向阀组成，其特征在于：组合控制阀有一个进油口P、出油口A、控制阀回油口T、回油口T1，组合控制阀的连接关系是：进油口P与两位四通换向阀之间设有供油主油路；供油主油路与控制阀回油口T之间设有两个并联的两通插装阀，两通插装阀的卸压口与供油主油路沟通，同时，两通插装阀的卸压口均设有溢流阀；溢流阀与回油口T1之间设有阀块回油油路；两个溢流阀通过一个两位四通换向阀择一选择后与阀块回油油路沟通，供油主油路和阀块回油油路通过一个两位四通换向阀择一选择后与出油口A沟通；单向阀设在阀块回油油路的回油口T1端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永道，雷海宁，侯玉江，周存修，韩林平，陈奕佳，禹本元，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：