一种过桥齿轮与齿条啮合的施工升降机传动装置制造方法及图纸

一种过桥齿轮与齿条啮合的施工升降机传动装置，其特征在于传动方案由传动机构、机构安装板、齿轮齿条啮合系统、背轮总成、传动架等组成，传动机构、齿轮齿条啮合系统及背轮总成安装于机构安装板上，机构安装板浮动连接于传动架上，传动架悬吊拖动吊笼，在齿轮齿条啮合系统的作用下借助导轮总成沿着升降机的导轨架做上下方向的运动，达到运送人员和物料的目的，驱动齿轮不是直接与齿条单齿啮合，而是通过两个过桥齿轮间接与齿条啮合，分散了受力，传动架拖动所有作用在传动架上的载荷，带动升降机上下升降，本实用新型专利技术改变了现行传动方案中单齿驱动集中受力的受力情况，降低了齿面接触应力，达到减少齿轮齿条的磨损、改善传动装置工作条件的目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种过桥齿轮与齿条啮合的施工升降机传动装置，属于建筑起重运输机械

技术介绍
施工升降机的传动装置根据其所处的位置可分为上置式和内置式两种形式，内置式传动装置直接安装于吊笼内两根立柱之间，工作时，直接带动吊笼沿(导轨架)标准节做垂直方向运行动作，而上置式传动装置则是将整个传动装置移到吊笼顶部，通过两根销轴与吊笼实施连接，工作时通过两根销轴拖动吊笼沿(导轨架)标准节做垂直方向运行动作，达到运送人员及物料的目的。现行的传动方案均是单齿啮合驱动方案，由于是单齿啮合,齿面接触应力较大,齿面之间的磨损较快，若调整不当，势必会影响设备的使用寿命，当齿轮与齿条之间的侧向间隙超过规定值时，容易导致非纯滚动的滑移，并伴随产生振动现象。
技术实现思路
本技术的目的是为了改变现行施工升降机传动机构当中减速机输出齿轮直接与齿条单齿啮合的现状，驱动小齿轮不是直接与齿条单齿啮合，而是间接通过两个过桥齿轮(俗称惰轮)与齿条啮合，达到驱动升降机上下运动的目的。本技术采用如下技术方案实现其目的:—种过桥齿轮与齿条哨合的施工升降机传动装置包括传动机构(3)、传动机构的安装板(5)、齿轮齿条啮合系统、背轮总成(4)和传动架，其特征在于:其中所述齿轮齿条啮合系统包括过桥齿轮(9)、紧固螺栓(12)和齿条(I)，所述传动架包括传动架体(6)、缓冲橡胶垫(2)和紧固耳板(11)， 所述传动机构(3)包括连接螺栓和减速器，紧固于安装板(5)上的传动机构⑶中的输出端还设有驱动齿轮(10)和输出轴(15)，驱动齿轮(10)安装于减速机的输出轴(15)上，驱动齿轮(10)与等腰三角形布置的两个过桥齿轮(9)啮合，两个过桥齿轮(9)安装并紧固于安装板(5)上，且分别间接和齿条(I)啮合，所述的传动架设有传动架体(6)，传动架体(6)上的所有载荷通过安装板(5)并由驱动齿轮(10)传递到两个过桥齿轮(9)，然后分别传递到紧固于标准节的导轨架上的齿条(I)上，在其啮合处的齿条(I)背后分别设有一套背轮总成(4)，所述背轮总成通过连接螺栓安装于安装板之上；安装了传动机构的安装板(5)通过四根紧固螺栓(12)固定于传动架体(6)的紧固耳板(11)之上，紧固螺栓(12)与安装板(5)的连接处安装有一个紧固螺栓套(13)，紧固螺栓套(13)的外径比安装板(5)的连接孔小5mm，传动架体(6)上设有缓冲橡胶垫(2)。所述传动机构包括自身带制动器的电动机、连接螺栓、梅花联轴节和减速机，传动机构的起点是电动机通过连接螺栓悬臂式安装于减速机之上，电动机的输出轴和减速机的输入轴分别安装了梅花联轴节的联接件，处于偶合传递转矩状态，减速机依靠连接螺栓紧固于安装板之上。所述传动机构安装板由安装板、紧固螺栓、紧固螺栓套、平垫圈组成，整个传动机构安装板连同传动机构一起安装于传动架体之上。所述齿轮齿条啮合系统包括减速机的输出驱动齿轮、平键、止退螺母、锁紧片、过桥齿轮(俗称惰轮)、紧固螺栓、从动齿轮轴、轴承、从动齿轮轴套、轴端挡圈、开口销、锁紧螺母和齿条，两个过桥齿轮(9)安装并紧固于安装板(5)上，驱动齿轮不是直接与齿条单齿啮合，而是通过两个等腰三角形布置的过桥齿轮(俗称惰轮)间接与齿条啮合，达到驱动升降机上下运动的目的。在啮合处的齿条背后分别设置了一套背轮总成，所述背轮总成通过连接螺栓安装于安装板之上，用于限制因惰轮与齿条啮合而产生的水平方向分力从而导致惰轮远离齿条，一方面可以调整惰轮与齿条的啮合间隙，另一方面可以提供一个反力，平衡惰轮与齿条啮合时所产生的水平方向分力，形成一个闭环式受力体系。所述传动架包括传动架体、缓冲橡胶垫、紧固耳板和导轮总成，紧固耳板焊接于传动架体之上，传动架体上设有缓冲橡胶垫，工作时额定载荷、吊笼自重、传动架体自重以及其他载荷通过紧固螺栓传递给安装板，再由安装于其上的传动机构借助齿轮齿条啮合系统传递给齿条。本技术的工作原理为:紧固于安装板上的传动机构工作时，电动机转动，同时通过梅花联轴节带动减速机转动，其输出轴连同 通过平键联接于其上的驱动齿轮一起转动，驱动齿轮不是直接与齿条单齿啮合，而是通过两个等腰三角形布置过桥齿轮(俗称惰轮)间接与齿条啮合，拖动所有作用在传动架上的载荷，达到驱动升降机上下运动的目的。与现有同类传动方案相比较，本技术的有益效果是:改变了该类型施工升降机传动方案中单齿驱动集中受力的齿轮齿条啮合情况，分散了受力，有效地改善了传动机构的工作条件，减小齿面接触应力，延长齿轮齿条的使用寿命，从而提高其可靠性。可使用于齿轮齿条传动方式的施工升降机传动装置。附图说明图1是本技术的总体结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是图2的B向放大图。图4是图1的A-A剖面放大图。图5是图1的C-C剖面旋转放大图。图6是图1的D-D剖面放大图。图7是图1的F向局部放大视图。图8是图1的E-E局部放大视图。图中:1-齿条2-缓冲橡胶垫3-传动机构4-背轮总成5-安装板6-传动架体7-平垫圈8-导轮总成9-过桥齿轮(俗称惰轮)10-驱动齿轮11-紧固耳板12-紧固螺栓13-紧固螺栓套14-减速机15-输出轴16-平键17-止退螺母18-锁紧片19-螺栓20-从动齿轮轴21-轴承22-从动齿轮轴套23-轴端挡圈24-开口销25-锁紧螺母26-电动机27-梅花联轴节28-连接螺栓29-紧固螺栓具体实施方式:如图所示，包括一种过桥齿轮与齿条啮合的施工升降机传动装置，其特征在于传动方案包括传动机构、传动机构的安装板、齿轮齿条啮合系统、背轮总成、传动架等部分。所述传动机构包括自身带制动器的电动机26、梅花联轴节27、连接螺栓28、减速机14组成，电动机26通过连接螺栓28悬臂式安装于减速机14之上，其输出轴15和减速机14的输入轴依靠梅花联轴节27进行弹性偶合联接，达到传递扭矩的目的，减速机14由螺栓19紧固于传动机构的安装板5之上。所述传动机构的安装板5包括安装板、紧固螺栓12、紧固螺栓套13和平垫圈7。所述齿轮齿条啮合系统包括驱动齿轮10、平键16、止退螺母17、锁紧片18、过桥齿轮(俗称惰轮)9、螺栓19、从动齿轮轴20、轴承21、从动齿轮轴套22、轴端挡圈23、开口销24、锁紧螺母25和齿条I。背轮总成4安装于安装板5之上。传动架包括传动架体6、缓冲橡胶垫2、紧固耳板11和导轮总成8。一套紧固于安装板5上的传动机构3中的电动机26转动时带动减速机14转动，其输出轴15连同通过平键16联接于其上的驱动齿轮10 —起转动，由平键16将扭矩传递出去，其轴端使用止退螺母17以及锁紧片18锁紧，防止驱动齿轮10脱落，驱动齿轮10不直接与齿条I啮合而是与紧固于安装板5上的等腰三角形布置的两个过桥齿轮(俗称惰轮)9啮合，两个过桥齿轮9通过螺栓19、从动齿轮轴20、轴承21、从动齿轮轴套22、轴端挡圈23安装并紧固于安装板5之上，用开口销24及锁紧螺母25锁紧，以防止其脱落，两个过桥齿轮(俗称称惰轮)9分别和齿条I实施啮合，为阻止因啮合而产生的水平方向分力而导致过桥齿轮(俗称惰轮)9远 离齿条I，在其啮合处的齿条背后分别设置一套背轮总成4，形成一个闭环式受力体系。工作时，作用于传动架体6上的所有载荷通过安装板5并由驱动齿轮10传递给两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种过桥齿轮与齿条啮合的施工升降机传动装置包括传动机构(3)、传动机构的安装板(5)、齿轮齿条啮合系统、背轮总成(4)和传动架，其特征在于：其中所述齿轮齿条啮合系统包括过桥齿轮(9)、紧固螺栓(12)和齿条(1)，所述传动架包括传动架体(6)、缓冲橡胶垫(2)和紧固耳板(11)，所述传动机构(3)包括连接螺栓和减速器，紧固于安装板(5)上的传动机构(3)中的输出端还设有驱动齿轮(10)和输出轴(15)，驱动齿轮(10)安装于减速机的输出轴(15)上，驱动齿轮(10)与等腰三角形布置的两个过桥齿轮(9)啮合，两个过桥齿轮(9)安装并紧固于安装板(5)上，且分别间接和齿条(1)啮合，所述的传动架设有传动架体(6)，传动架体(6)上的所有载荷通过安装板(5)并由驱动齿轮(10)传递到两个过桥齿轮(9)，然后分别传递到紧固于标准节的导轨架上的齿条(1)上，在其啮合处的齿条(1)背后分别设有一套背轮总成(4)，所述背轮总成通过连接螺栓安装于安装板之上；安装了传动机构的安装板(5)通过四根紧固螺栓(12)固定于传动架体(6)的紧固耳板(11)之上，紧固螺栓(12)与安装板(5)的连接处安装有一个紧固螺栓套(13)，紧固螺栓套(13)的外径比安装板(5)的连接孔小5mm，传动架体(6)上设有缓冲橡胶垫(2)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨健，黄家森，何懿翔，陈晓泽，冷慧敏，胡浪，蓝王建，
申请(专利权)人：广西建工集团建筑机械制造有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：