本实用新型专利技术公开了一种整体式自行车制动钳，包括分泵壳体(1)、进油螺母(4)、放气嘴(7)、堵塞(9)、分泵活塞(10)、制动蹄片(12)、蹄片导销(14)、蹄片簧(15)，所述分泵壳体(1)与分泵活塞(10)之间为双向单缸结构，该分泵活塞(10)分别处于分泵壳体(1)内的两边，所述堵塞(9)处于分泵壳体(1)的放气嘴一侧。本实用新型专利技术结构紧凑，节约了原材料；而且分泵壳体强度高，制动变形小，制动灵敏效率高，使用寿命长；安装调节简便易行，易于维修，解决了自行车车体尺寸误差大造成的安装调节困难。从而提高了制动器的质量和性能，大大提高了行车的安全性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车用制动器，具体是涉及一种自行车制动钳。
技术介绍
目前自行车运动发展势头良好，随着人们对健康生活和环保的要求不断提高，自行车运动已经成为当下发展的主流。一款安全的自行车，刹车是关键，国内的自行车大多是皮刹和线刹。自行车在制动过程中产生大量的热量，极易引起刹车片温度升高，摩擦系数下降，导致热衰退，即制动效率下降，制动稳定性变差以及在制动的同时由于温度过高而产生噪音，行车的安全性降低。本自行车制动器是整体式自行车制动器，其制动盘裸露于空气中并高速转动，散热效果良好；制动性能稳定；制动盘跟随车轮一起旋转，会把水或泥甩出，因此水恢复性更好；制动性能稳定，大大提高了行车的安全性；使用寿命长而且在制动时无噪音，更换方便；行业发展的趋势是用盘式制动替代皮刹和线刹。但其制动钳普遍采用单向单缸结构，单个分泵活塞单向装在分泵壳体一侧内，通过该分泵活塞先带动内侧的制动蹄片而再间接带动外侧的制动蹄片，夹紧制动盘产生制动力而实现制动，导致对制动钳的强度与制动灵敏度有所影响。且其堵塞处于分泵壳体的进油口一侧，不利于分泵活塞在分泵壳体内的安装。从而影响了制动器的整体性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足，而提供一种制动稳定性良好、安装方便的整体式自行车制动钳。本专利技术的目的通过如下技术方案来实现:整体式自行车制动钳，包括分泵壳体、进油螺母、放气嘴、堵塞、分泵活塞、制动蹄片、蹄片导销、蹄片簧，所述分泵壳体与分泵活塞之间为双向单缸结构，该分泵活塞分别处于分泵壳体内的两边，所述堵塞处于分泵壳体的放气嘴一侧。采用本专利技术结构后，本制动钳结构紧凑，节约了原材料；而且分泵壳体强度高，制动变形小，制动灵敏效率高，使用寿命长；安装调节简便易行，易于维修，解决了自行车车体尺寸误差大造成的安装调节困难。从而提高了制动器的质量和性能，大大提高了行车的安全性。以下结合附图与实施方式对本专利技术作进一步的详细描述。附图说明图1为本专利技术整体式自行车制动钳的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图3为图1的B-B剖视图。具体实施方式参照图1、图2、图3可知，本专利技术整体式自行车制动钳(也称为分泵总成)，包括分泵壳体1、进油螺母4、放气嘴7、堵塞9、分泵活塞10、制动蹄片12、蹄片导销14、蹄片簧15，所述分泵壳体I与分泵活塞10之间为双向单缸结构，该分泵活塞10分别处于分泵壳体I内的两边(一个分泵活塞对着内侧的制动蹄片，另一个分泵活塞对着外侧的制动蹄片)，所述堵塞9处于分泵壳体I的放气嘴7 —侧。其中，分泵活塞10与分泵壳体I之间装有矩形密封圈11，堵塞9与分泵壳体I之间装有O形密封圈8，进油螺母4内装有油针5、橄榄体6，用于液压油的进出；两制动蹄片12(包括内侧的制动蹄片与外侧的制动蹄片)之间装有下塞片2，蹄片导销14上装有卡簧13 ;分泵壳体I通过支架螺钉3装在支架16上，安装维修方便。维修时，卸下分泵壳体I的放气嘴一侧的堵塞9，从堵塞处直接拆下分泵活塞即可(安装时也采取同样方法)。所述分泵壳体I (制动钳体)材料为整体式铸造铝合金ZLlll ;支架16材料为6061。分泵壳体I (即制动钳体)采用双向单缸结构，较普遍使用的单向单缸结构的制动钳，不但结构紧凑，质量轻，节约了原材料；而且钳体强度高，外观精美，制动变形小，易密封不易漏油，散热良好，使用寿命长。当液压油通过制动软管传递到本分泵壳体I (制动钳体，等同于油缸)内推动两分泵活塞，由两分泵活塞同时推动两制动蹄片将制动盘夹紧，产生制动力实现自行车的制动。当油路卸压后，分泵活塞回位，两制动蹄片在蹄片簧15的作用下与制动盘分离，保证自行车正常行车。在使用时，更换两制动蹄片非常方便，只需要拧下蹄片导销，取出内、外侧的制动蹄片，装上新的内、外侧的制动蹄片，再拧紧蹄片导销即可。此制动钳刹车既有自行车刹车的柔和度，又有摩托车刹车的稳 定性，是一款非常好的产品，针对性很强。权利要求1.整体式自行车制动钳，包括分泵壳体(I)、进油螺母(4)、放气嘴(7)、堵塞(9)、分泵活塞(10)、制动蹄片(12)、蹄片导销(14)、蹄片簧(15)，其特征在于:所述分泵壳体⑴与分泵活塞(10)之间为双向单缸结构，该分泵活塞(10)分别处于分泵壳体(I)内的两边，所述堵塞(9)处于分泵壳体(I)的放气嘴(7) —侧。2.根据权利 要求1所述的整体式自行车制动钳，其特征在于:所述分泵壳体(I)材料为整体式铸造铝合金ZLl 11。专利摘要本技术公开了一种整体式自行车制动钳，包括分泵壳体(1)、进油螺母(4)、放气嘴(7)、堵塞(9)、分泵活塞(10)、制动蹄片(12)、蹄片导销(14)、蹄片簧(15)，所述分泵壳体(1)与分泵活塞(10)之间为双向单缸结构，该分泵活塞(10)分别处于分泵壳体(1)内的两边，所述堵塞(9)处于分泵壳体(1)的放气嘴一侧。本技术结构紧凑，节约了原材料；而且分泵壳体强度高，制动变形小，制动灵敏效率高，使用寿命长；安装调节简便易行，易于维修，解决了自行车车体尺寸误差大造成的安装调节困难。从而提高了制动器的质量和性能，大大提高了行车的安全性。文档编号B62L1/02GK203127081SQ20132013106公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月11日 优先权日2013年3月11日专利技术者林海, 胡勇, 罗燕均 申请人:温州力邦企业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
整体式自行车制动钳，包括分泵壳体(1)、进油螺母(4)、放气嘴(7)、堵塞(9)、分泵活塞(10)、制动蹄片(12)、蹄片导销(14)、蹄片簧(15)，其特征在于：所述分泵壳体(1)与分泵活塞(10)之间为双向单缸结构，该分泵活塞(10)分别处于分泵壳体(1)内的两边，所述堵塞(9)处于分泵壳体(1)的放气嘴(7)一侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林海，胡勇，罗燕均，
申请(专利权)人：温州力邦企业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。