一种新型商用车底盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型商用车底盘，由阶梯式车架总成、发动机、低地板全铝框架驾驶室、冷却系统组成，其特征在于：阶梯式车架总成的前端比后端水平面低，低地板全铝框架驾驶室固定连接在阶梯式车架总成的前端；发动机布置在阶梯式车架总成的前段、低地板全铝框架驾驶室后面的位置，冷却系统为液压风扇冷却系统，其由风扇、液压油泵、风扇支架、液压马达、油管组成，液压油泵固定在发动机，发动机通过皮带传动液压油泵，风扇支架固定连接在阶梯式车架总成前端、低地板全铝框架驾驶室的下方，液压马达固定在风扇支架上，液压马达前端的轴与风扇连接，液压马达后端通过油管与液压油泵连接。其采用阶梯式车架总成，前低后高分段结构，可以满足低入口、低地板驾驶室布置；驾驶室内部空间大，既能满足人员频繁上下车的方便性，又能保证乘员在驾驶室内直立通行；采用大曲面风窗玻璃，视野良好，无盲区。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型商用车底盘，属于新型商用车底盘的设计与制造

技术介绍
本技术主要解决目前国内没有城市专用的低入口、低地板商用车底盘问题。传统的商用车驾驶室内部空间较小，上下车方便性普遍不好，且驾驶员视野存在盲区，而该底盘采用前低后高阶梯式车架结构、低入口及低地板驾驶室、分开式发动机冷却系统，既能保证乘员频繁上下车的方便性，又能实现乘员在驾驶室内可以直立通行，大曲面风窗玻璃的采用保证视野良好、无盲区。同时，对比传统商用车底盘，又减小了车架上平面离地高度，有利于降低上装重心位置。普通商用车发动机与风扇布置成一体，该底盘的发动机本体与风扇及散热器、中冷器模块分开布置，可通过两种方式驱动风扇:一种是使用液压风扇系统，一种是使用曲轴连接传动轴驱动风扇系统。通过任一种方式均可实现冷却发动机系统。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型商用车底盘，其采用阶梯式车架总成，前低后高分段结构，可以满足低入口、低地板驾驶室布置；驾驶室内部空间大，既能满足人员频繁上下车的方便性，又能保证乘员在驾驶室内直立通行；采用大曲面风窗玻璃，视野良好，无盲区。本技术的技术方案是这样实现的:一种新型商用车底盘，由阶梯式车架总成、发动机、低地板全铝框 架驾驶室、冷却系统组成，其特征在于:阶梯式车架总成的前端比后端水平面低，低地板全铝框架驾驶室固定连接在阶梯式车架总成的前端；发动机布置在阶梯式车架总成的前段、低地板全铝框架驾驶室后面的位置，冷却系统为液压风扇冷却系统，其由风扇、液压油泵、风扇支架、液压马达、油管组成，液压油泵固定在发动机，发动机通过皮带传动液压油泵，风扇支架固定连接在阶梯式车架总成前端、低地板全铝框架驾驶室的下方，液压马达固定在风扇支架上，液压马达前端的轴与风扇连接，液压马达后端通过油管与液压油泵连接。所述的冷却系统也可为曲轴连接传动轴驱动风扇冷却系统，由风扇、风扇支架、风扇传动轴组成，风扇布置在风扇支架上通过风扇传动轴与发动机的曲轴连接。本技术的积极效果是其采用阶梯式车架总成，前低后高分段结构，可以满足低入口、低地板驾驶室布置；重心低，具有良好的侧倾稳定性，驾驶室内部空间大，既能满足人员频繁上下车的方便性，又能保证乘员在驾驶室内直立通行；采用大曲面风窗玻璃，视野良好，无盲区，极大提高运输效率和工作效率。附图说明图1为本技术的俯视结构图。图2为本技术的侧面结构图。图3为本技术的阶梯式车架总成结构图。图4为本技术的液力风扇系统结构图。图5为本技术的曲轴连接传动轴驱动风扇系统结构图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明:如图1、2、3所示，一种新型商用车底盘，由阶梯式车架总成1、发动机2、低地板全铝框架驾驶室3、冷却系统组成，其特征在于:阶梯式车架总成I的前端比后端水平面低，低地板全铝框架驾驶室3固定连接在阶梯式车架总成I的前端；发动机2布置在阶梯式车架总成I的前段、低地板全铝框架驾驶室3后面的位置，如图4所示，冷却系统为液压风扇冷却系统，其由风扇4、液压油泵5、风扇支架6、液压马达7、油管8组成，液压油泵5固定在发动机2，发动机2通过皮带传动液压油泵5，风扇支架6固定连接在阶梯式车架总成I前端、低地板全铝框架驾驶室3的下方，液压马达7固定在风扇支架6上，液压马达7前端的轴与风扇4连接，液压马达7后端通过油管8与液压油泵5连接。如图5所示，所述的冷却系统也可为曲轴连接传动轴驱动风扇冷却系统，由风扇4、风扇支架6、风扇传动轴9组成,风扇4布置在风扇支架6上通过风扇传动轴9与发动机2的曲轴连接。 该底盘重心低，具有良好的侧倾稳定性。如图3所示，为阶梯式车架总成I前低后高结构保证了低入口、低地板驾驶室的布置空间，驾驶室一级脚踏离地较低，乘员可一步踏入，保证乘员频繁上下车的方便性，乘员也可在驾驶室内直立通行、活动自如。如图4所示，液压风扇系统，工作时:发动机2通过皮带将动力传递给液压油泵5，再由液压油泵5通过油管8带动液压马达7，从而驱动风扇4转动，进而实现发动机冷却，液压风扇系统布置灵活，不受发动机2和风扇4距离的限制；液压油泵5和液压马达7之间采用油管8连接，管路的走向、布置更加方便，为其他总成的布置预留足够的空间。如图5所示，曲轴连接传动轴驱动风扇系统，工作时:发动机2经曲轴连接风扇传动轴9，从而带动风扇4转动，进而实现发动机冷却。这种冷却方式布置简单、成本较低，有利于降低底盘的成本，能够为更多的用户提供选择空间。权利要求1.一种新型商用车底盘，由阶梯式车架总成、发动机、低地板全铝框架驾驶室、冷却系统组成，其特征在于:阶梯式车架总成的前端比后端水平面低，低地板全铝框架驾驶室固定连接在阶梯式车架总成的前端；发动机布置在阶梯式车架总成的前段、低地板全铝框架驾驶室后面的位置，冷却系统为液压风扇冷却系统，其由风扇、液压油泵、风扇支架、液压马达、油管组成，液压油泵固定在发动机，发动机通过皮带传动液压油泵，风扇支架固定连接在阶梯式车架总成前端、低地板全铝框架驾驶室的下方，液压马达固定在风扇支架上，液压马达前端的轴与风扇连接，液压马达后端通过油管与液压油泵连接。2.根据权利要求1所述的一种新型商用车底盘，其特征在于所述的冷却系统也可为曲轴连接传动轴驱动风扇冷却系统，由风扇、风扇支架、风扇传动轴组成，风扇布置在风扇支架上通过风扇传动 轴与发动机的曲轴连接。专利摘要本技术涉及一种新型商用车底盘，由阶梯式车架总成、发动机、低地板全铝框架驾驶室、冷却系统组成，其特征在于阶梯式车架总成的前端比后端水平面低，低地板全铝框架驾驶室固定连接在阶梯式车架总成的前端；发动机布置在阶梯式车架总成的前段、低地板全铝框架驾驶室后面的位置，冷却系统为液压风扇冷却系统，其由风扇、液压油泵、风扇支架、液压马达、油管组成，液压油泵固定在发动机，发动机通过皮带传动液压油泵，风扇支架固定连接在阶梯式车架总成前端、低地板全铝框架驾驶室的下方，液压马达固定在风扇支架上，液压马达前端的轴与风扇连接，液压马达后端通过油管与液压油泵连接。其采用阶梯式车架总成，前低后高分段结构，可以满足低入口、低地板驾驶室布置；驾驶室内部空间大，既能满足人员频繁上下车的方便性，又能保证乘员在驾驶室内直立通行；采用大曲面风窗玻璃，视野良好，无盲区。文档编号B62D21/00GK203126961SQ20132007702公开日2013年8月14日 申请日期2013年2月19日 优先权日2013年2月19日专利技术者樊民野, 曲万达, 孙海波, 郭立群, 王景晟, 谷京哲 申请人:中国第一汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型商用车底盘，由阶梯式车架总成、发动机、低地板全铝框架驾驶室、冷却系统组成，其特征在于：阶梯式车架总成的前端比后端水平面低，低地板全铝框架驾驶室固定连接在阶梯式车架总成的前端；发动机布置在阶梯式车架总成的前段、低地板全铝框架驾驶室后面的位置，冷却系统为液压风扇冷却系统，其由风扇、液压油泵、风扇支架、液压马达、油管组成，液压油泵固定在发动机，发动机通过皮带传动液压油泵，风扇支架固定连接在阶梯式车架总成前端、低地板全铝框架驾驶室的下方，液压马达固定在风扇支架上，液压马达前端的轴与风扇连接，液压马达后端通过油管与液压油泵连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：樊民野，曲万达，孙海波，郭立群，王景晟，谷京哲，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：